面對激烈的市場競爭，以及國內汽車消費的旺盛需求，廠家以推出新車型的方式來吸引消費者。到了歲末年初免不了要盤點和展望。在熱鬧的2011年裏，各級別都有不少給力的全新車型上市。今天推薦的四款車型，它們來自不同品牌不同級別，但都有一個共性，那就是均衡適中。

雪佛蘭愛唯歐

售價區間：8.18～11.18萬元

愛唯歐是雪佛蘭近期主打的小型車，無論是變形金剛還是五道杠，宣傳攻勢用盡了流行文化，目的的當然是契合其年輕定位這一主題。其硬朗的外觀設計，以及通用大廠的背景，都為愛唯歐增色不少。

愛唯歐外觀最吸引人的當屬裸露的前大燈組，靈感來源自摩托車。雖有後期清理不便的困擾，但個性的設計依然引人注目。雪佛蘭家族式的進氣格柵也順應潮流進一步加大，顯示出陽剛魅力。這樣的設計一改往昔小型車可愛卡通的形象，在不丟失女性車主的情況下，也籠絡了更多男性用戶。

來到愛唯歐車內，整體風格似曾相識，機車風格儀錶盤設計，混搭了數字顯示和模擬指針顯示，有著同門斯帕克的印記，而直接取自科魯茲的方向盤大小適中，並且下方還加入了銀色飾板。另外，兩側的卡通出風口有戰鬥機的風格，並且可以360旋轉。而在配色上，高配車型還有磚紅色調的內飾可以選擇。

作為最新出戰的小型車選手，愛唯歐的軸距達到了2525mm，接近大眾速騰的水平。後排車頂內部進行凹陷設計，提供充足的頭部空間，得益於較長的軸距，腿部空間表現相當寬裕。愛唯歐的真皮座椅比較柔軟，乘坐感受也偏舒適。低配車型則提供織物座椅，包裹性稍有欠缺。

愛唯歐擁有1.4L和1.6L兩款動力配置，分別匹配5擋手動變速器和6擋手自一體變速器，其中1.4L的最大功率76kW，最大扭矩為131Nm；1.6L車型輸出功率為89kW，最大扭矩為155Nm，單就動力參數來講，在同排量中表現相當出色，而其前麥弗遜後扭力梁式的懸架調校也以舒適為主，相對駕駛也比較輕鬆。

點評：通用一直試圖將愛唯歐塑造成年輕一代的車型，標榜其動感的造型和較強的動力，而在我看來，喜歡愛唯歐的不只局限在年輕群體，其2525mm軸距營造的大空間，以及通用的大廠技術實力，無論兩廂車型還是三廂版本，都有更廣的受眾群體，對於初建的準三口之家，三廂版寬裕的空間適合帶上初生的孩子，亦可放下所需物品；安吉星的加入，使得沒有過多接觸過電子産品的人群，可以通過更人性的對話，來完成導航等操作。況且目前出現了最高8000元的優惠幅度，進一步增加了愛唯歐的性價比。

東風標致308

售價區間：10.39～14.19萬元

一直以來法國車在國內的動作都不是很大，鮮有與國外同步的車型。即便是全新推出的308也稱不上完整換代，但308依然值得推薦。首先要確定的是東風標致308同海外版本並不相同，其依然是基於現款307平臺打造而來，所以無論是動力系統還是底盤懸挂結構都沒有任何改變。

標致品牌在眾多車型中，有獅標演化而來的形象深入人心。獅爪造型浮雕感的發動機罩特徵線，和鍍鉻大嘴成為新的家督特徵，只大面積的鍍鉻效果顯得有些頭重腳輕。三廂的車尾造型沒了307的倉促感，顯得協調了不少。尾燈以及後備箱上的鍍鉻飾條顯得很優雅。

相比外觀的改變，內飾無論是材質還是造型都有了很大的改觀。多處採用金屬質感的鑲邊處理，而倣碳纖維飾板的使用，似乎表明308不是一款平庸的家用車。中控臺最上方設置了一塊顯示屏，可以實現導航等功能，只是不可以折疊收放。

308的軸距保持了現款307上的2612mm，由於更大的前風擋傾角以及為造型犧牲的車尾造型，前後排的頭部空間都有一定的縮水。而全新設計的真皮座椅，中間貼身位置採用打孔設計，門板扶手出也使用真皮包裹。除主駕駛座椅可以進行6項電動調節外，308的後排座椅靠背還可以進行25-27的傾角調節，但是後排只佈置了煙灰缸而沒有設計空調出風口。

308的動力系統和底盤結構均沿用自307，擁有1.6和2.0兩款發動機，分別匹配5擋手動和4速自動變速器。雖然都進行了適應性的調整，這對於追求先進技術的用戶顯得誠意不夠，但好處是性能穩定，保養維修方便，並且其在307車型上的表現也完全滿足家用需求，底盤的設定也是兼顧舒適與操控。

點評：其實對於一款主流級別的家用車來説，平臺是否先進，動力是否強勁，都不是最重要的，良好的駕乘體驗才是衡量標準。東風標致308並不是嚴格意義上的換代，但接近海外半點餓外觀多少有一些新意，而內飾的精緻調整總算是帶來的應有的法式浪漫氛圍，配置沒有太多出奇，但由於基於老平臺的優勢，308的整體售價並不高。

東風悅達起亞K5

售價區間：15.98～24.98萬元

起亞K5受關注原因很明顯，就是其所具有的動感外形。由被譽為世界三大汽車設計大師之一的彼得?希瑞爾帶來的起亞全新設計風格，吸引了眾人的目光，為中型車市場帶來不一樣的新鮮血液。

起亞K5外觀上的亮點大多集中于前臉部分，如虎嘯式的進氣格柵、前大燈、前霧燈以及高配車型才具備的LED日間行車燈等一系列的設計，都凸顯著全新的家族特徵。18英寸的拋光面輪圈也是外形設計的亮點之一。

全黑的內飾色調很酷，也很有跑車的感覺，向駕駛席微微偏置的中控臺，強化了這種感覺。真皮方向盤集成了眾多功能按鍵，雙炮筒狀的儀錶，幽藍的背光散發著神秘的氣息。

K5的軸距為2795mm，儘管稱不上同類型車當中最大的，但卻完全可以滿足一般家庭的用車需要了。身高接近1.8米的乘客坐進K5，前排頭部仍有接近一拳的富餘空間。後排座椅擁有不錯的造型，空間也仍然十分令人滿意！不論是頭部還是腿部都有很大的富餘空間。

K5目前擁有兩款動力，分別是2.0L和2.4L汽油發動機，其中2.4升發動機屬於起亞全新的ThetaII系列發動機，採用DCVVT及可變進氣歧管技術，最大功率132kW/6000rpm，峰值扭矩231Nm/4000rpm。搭配的是六速手自一體變速器，另外配備的換擋撥片功能，無疑也增添了不少駕駛的樂趣！

點評：東風悅達起亞K5在我看來，在視覺上是目前最吸引眼球的中型車，也使得越來越的人關注起亞品牌，但在銷售層面，似乎並沒有達到預期的熱度，隨後出現的高達3萬的降價幅度也似乎説明了這一點，雖然現在很多車型都在主打年輕牌，但這個級別車型的消費主力年齡層還會高一些，時尚動感的另一面就是不夠穩重，對於公車消費龐大的市場，這一點也成了致命傷。但我仍然極力推薦K5，因為它打破了中型車的沉悶，更有活力。由於與現代索納塔的同門同源，在可靠性方面也很有保障。

長城哈弗H6

售價區間：9.58～14.18萬元

長城在去年下半年上市的哈弗H6，一改哈弗H3、H5的硬派形象，走起了城市化SUV路線。9.58～14.18萬元的售價也是國産SUV車型最火熱的價格區間，所不同的是哈弗H6要更加大氣，也更加均衡。

長城哈弗H6的車身尺寸為464018251690mm，外觀造型具有很高的原創性，使用簡潔的直線條勾勒，造型依然陽剛，只是細節之處進行圓滑的處理，風格更貼近轎車。可以説，哈弗H6與之前的哈弗車型相同的只有名字，造型轉變為完全的城市化。

哈弗H6的內飾有些似曾相識，對稱式中控臺造型以弧線為主，空調出風口也採用圓型設計，排擋桿被上移至中控臺，以及上深下淺的內飾配色，甚至有些家用小型MPV的感覺。只有方向盤的造型還透著一些棱角，不僅進行了打孔皮質包裹，還添加了多功能按鍵。

哈弗H6達到了2680mm的軸距，在同級別的城市型SUV中比較有優勢。無論高度還是寬度，都可以輕鬆容納5名成年人。前排座椅分別配置了獨立的扶手，後排座椅可以4/6分離前翻折疊，並且後排地板是平整無凸起的，這對於中間乘客是個好消息。

哈弗H6目前擁有兩款動力可選，採用三菱2.0L(4G63S4M)汽油發動機，匹配5擋手動變速箱，輸出功率98kW/5500rpm，最大扭矩186Nm/4000rpm；以及綠靜2.0T（GW4D20）柴油發動機，搭載6擋手動變速箱，功率為110kW/4000rpm，最大扭矩310Nm/1800～2800rpm，並且均為前輪驅動車型。四驅版本等更多車型將在今年的北京車展期間上市。

點評：長城總能適時把握消費市場的走向，哈弗H6迎合的城市人對於SUV的熱愛。無論是售價，空間亦或是配置都足以見長城的誠意。表現出的均衡很有車壇老大豐田的風範，似乎對於選擇這個級別的車主來説，哈弗H6沒有被拒絕的理由，唯一擔心的則是長期使用的穩定性，而這個只能交由市場去驗證了。

總結

正如筆者我今天選出的各級別車型，他們並不是個中唯一選擇，只是在我看來，面對國內消費者和用車環境，他們都各有賣點，但又相對均衡，因為現階段大多數消費者在考量一款車的時候，需要面對的用車環境很多，最初會因為一點吸引你，但最終做出決定的一定是一款各方面都均衡的車型。