一個世界級的汽車企業正在中國的北京崛起，一個世界級的汽車品牌正從中國的北京走向世界，這就是福田汽車。

當2012的鐘聲敲響，回首福田汽車的2011，人們會發現，這一年，福田汽車走過了轉型創新的不平凡歷程，掀開了邁向世界級汽車企業的新篇章。

2011年是福田汽車2020戰略實施的第一年，圍繞福田汽車2020和五大産業的主體化，福田汽車開始了全方位的轉型與創新。同時，2011年，也是福田汽車“十二五”規劃深耕之年，是福田汽車全面佈局定盤之年。

通過一年的奮力拼搏和積極進取，福田在中國以及世界各地工廠相繼建成投産、福田和戴姆勒的合資公司取得執照、福田新能源進一步取得突破性進展、物聯網公司註冊成立……

2011年，福田以一系列有力的舉措為2020戰略的開局定下了基調，為向世界級汽車企業快步邁進奠定了基礎。

業務創新 福田向世界級綜合性汽車企業進軍

福田在2020戰略中提出，要從製造業向生産性服務業拓展，發展成為綜合性的汽車企業。在2011年商務年會上，福田發佈了五大重點産業的未來發展規劃──汽車與新能源汽車、新能源、工程機械、金融、現代物流與物聯網，明確了其業務架構及業務主體。

“五大産業規劃的啟動與實施，意味著福田汽車將迎來業務模式與贏利模式的巨大突破，為新一輪跨越式發展謀篇蓄勢。五大産業規劃的啟動與實施，也標誌著福田正在從一個單純的汽車製造企業向一個以汽車業務為核心、以戰略性新型産業和生産性服務業為未來發展方向的大型企業集團邁進。”福田汽車新聞發言人、黨委副書記趙景光這樣評價福田的五大産業規劃。

自然，在福田2011年末的成績單，除了傳統汽車還增加了新的科目：汽車物聯網、新能源、金融和工程機械等。這些全新的科目在2011年也交上了令人滿意的答卷。

2011年“北京福田北斗汽車物聯網系統技術股份有限公司”在京註冊成立，標誌著福田汽車向生産性服務業開始拓展，福田的物聯網業務由此拉開序幕；2011年福田搭建了擔保公司業務平臺，實現了金融服務對全部業務品牌的支持。2011年福田工程機械業務同比增長46%，躍居行業第四……

不但在生産性服務業領域創新成果不斷，在汽車與新能源汽車製造領域，福田也全面實施轉型，實現了商業模式與科技創新的完美結合，研發能力和水平躍升到了一個新的臺階，歐曼GTL和拓陸者皮卡等能夠比肩世界水平的産品重磅推出，全新的風景K1(內部簡稱)等産品也開發到位，科技含量明顯提升。福田汽車正在按照世界標準打造具有最優性價比的産品。

另外，福田在新能源汽車方面也繼續領跑中國，在世界市場上也佔據了重要地位。截止2011年，福田的新能源汽車已經完成5200輛新能源汽車的市場投放，繼續保持國內市場新能源汽車的領先地位。各種新能源汽車産品相繼進入商業化運作：福田純電動出租車在延慶成功運營；福田純電動環衛車在北京街頭亮相；福田新能源客車遠行寶島台灣……

工廠全球開花 北京是中心

工欲善其事，必先利其器。2011年，福田在産品研發接軌世界的同時，在製造手段上，也同樣達到了世界標準。新工廠的投産和升級不僅是福田的最多的新聞點，也是福田向世界級企業邁進的重要保證。

2011年4月9日，北京歐曼第二工廠順利建成投産。項目投資了26億元，在北京形成總産能達到20萬輛的全球最大的重卡工廠。

2011年7月21日，北京多功能工廠建成投産。項目投資37.7億元，是福田汽車單一工廠一次性投資最大、科技含量最高的現代化工廠之一，工廠總産能36萬輛/年。

2011年9月28日，歐輝客車事業部廣東工廠建成投産。項目投資11億元，形成以北京為中心、北京和廣東為基地的“一個中心、兩個工廠”的新能源客車生産基地佈局，整體産能將達3萬輛，擁有大批量、規模化生産客車的能力，成為中國科技水平最為先進的客車生産企業之一。

除了北京歐曼第二工廠、北京多功能工廠、歐輝客車事業部廣東工廠的順利投産，山東多功能工廠、北京重型機械工廠、長沙新工廠、全球創新總部也將陸續投産。

2011年，福田投産的新工廠，全部採用世界標準的節能、安全、綠色廠房設計；世界標準的車身激光焊接技術和工藝；世界標準的機器人噴塗作業技術和工藝；世界標準的精益製造系統。福田在硬體按照世界標準的同時，在軟體方面也都接軌世界先進標準：工藝裝備、作業系統、質量控制系統、物流系統以及運營系統都採用國際水準，新技術、新工藝被廣泛應用，産品工藝能力和質量保證水平大大提高。

不僅在國內，福田在海外的工廠也開始建設。2011年，福田汽車印度項目正式啟動。福田汽車將成為中國商用車行業第一個在海外建廠的企業。印度建廠只是福田汽車建設全球製造網絡的探路石。按照規劃，福田將陸續在俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼等全球二級市場重點國家分別建設一座年産10萬輛的工廠，預計到2015年，五大海外工廠將全部建成，形成福田汽車海外生産製造中心。

無論福田在全球的工廠有多少，佈局有多廣，福田汽車始終堅持“以北京為全球業務管理中心和國內業務運營中心、全球主要産業化國家設立區域運營中心的全球化管控模式”。北京作為福田汽車全球業務管理和國內業務運營中心，其管理職能不斷深化。可以説，北京是福田汽車的大腦，國內包括世界各地的工廠則是其四肢。伴隨福田汽車的版圖的擴張，北京作為中心地位將愈加凸顯。

全球佈局 福田要打造世界級的品牌

2011年，福田汽車連續8年蟬聯中國商用車第一品牌。産銷汽車500萬輛，惠及世界80多個國家和地區的500萬用戶，為全球500萬個創業者提供盈利和交通工具。

跨國公司發展史昭示，在全球範圍內銷售産品只是其發展的第一階段。生産全球化、運營全球化和品牌全球化是一個世界品牌發展的不同階段。2011年，福田在把汽車賣到世界各國的時候，也開啟了全球研發、生産、運營和營銷的新紀元，開創了中外合作以中國為運營中心、發揮各自優勢、共同打造中國汽車企業自主品牌和聯合開拓全球市場的先河。

在研發上，在福田的中心──北京，福田聯合兩大世界級的合作夥伴──德國戴姆勒公司和美國康明斯公司，一起創造了一流的研發能力和水平，大幅提升福田汽車的品牌價值和全球化能力。福田戴姆勒汽車公司已經取得營業執照，福田康明斯公司已經合作四年，歐五、歐六技術已經完成儲備，進入了良性發展軌道。除了北京外，福田在日本、德國等地也同樣建立了研發中心。

在生産上，巴西、墨西哥，印度、印尼，俄羅斯作為福田汽車海外生産製造中心。2011年，福田在俄羅斯組建了福田汽車歐洲事業部，成立了俄羅斯福田汽車有限公司。福田汽車印度事業部也已完成組建，27名印度籍管理團隊已經到位。

福田在全球建立生産體系的同時，也建立了全球分銷和服務體系──形成了覆蓋全球的營銷和服務網絡，建設了“全程無憂”的世界級服務體系，為客戶提供全生命週期的標準服務。2011年，福田全球分銷體系初步形成，整合分銷網絡(38家)，推進莫斯科配件中心庫的建設，啟動物流體系的梳理。海外分銷網絡達139家代理，1500家網絡，覆蓋82個國家和地區。

面對已經過去的、輝煌的2011年，福田汽車並沒有停下國際化的步伐，轉型和創新將成為福田繼續秉承的發展理念。

“抓住機遇，堅持以內涵成長為基礎的業務擴張道路，通過10年努力，把福田打造成世界級主流汽車企業。2020年，福田汽車成為時尚科技與人文環保高度融合的綜合性國際汽車企業，産銷過400萬輛，銷售收入5000億元”，站在2012年的新起點上，趙景光這樣展望未來：“十二五期間，福田要成為中國商用車領導者；成為中國及發展中市場商用車標準的建立者；乘用車實現重大突破；進入世界500強；十三五期間，成為世界級主流汽車企業，名列世界汽車企業前十強。”

2012，福田汽車，將從北京出發，向著世界級汽車企業的目標繼續前進。