生意社10月20日訊　進入2011年，中國乘用車明顯呈現出增速回落，但以豪華車為主的進口車市場卻仍然保持著較快的增長勢頭。今年上半年全國進口車上牌量29.4萬輛，同比增長高達92.5%，C級以上的高檔進口車同比增長更高達133.7%。

一般認為，豪車熱銷完全是市場因素。一是經濟發展水平提高，富裕人群越來越龐大，潛在的購車客戶數量不斷增加。二是一線城市汽車市場換購行為越來越頻密，選購豪車越來越多。三是因為豪華車門檻的降低，令消費需求升級並不需增加太多的成本。隨著中國汽車市場的發展，消費升級已成為車市的必然趨勢。目前，國內豪華車所佔的市場比例仍然較小，還有較大的增長空間。

但是，在豪車“井噴”的背後，我們的消費方向正在與現行政策背道而馳。中國政府每年給數百輛被評定為節能的車型發放大量的補貼，不就是為了節能和環保嗎？中國每輛車數萬元的補貼，不就是希望能夠促進新能源汽車市場的快速啟動嗎？這種消費方向與現行政策的不一致性值得反思。究其原因，是鼓勵小排量車型産品與限制大排量車型産品的政策上依然有嚴重缺失。

美國市場的教訓前車可鑒。美國三大汽車公司為什麼最近數十年坎坎坷坷的，其中一個原因就在於市場消費者的引導。美國消費者如同今天的中國消費者，貪大好洋，這種消費傾向直接導致了美國三大汽車生産商的技術研發與産品策略方向，但是，油價不斷上漲的趨勢，以及政府對於節能與環境的要求，最終讓三大企業失去了與整個市場發展方向保持一致的機會。

中國今天的汽車市場就像過去的美國市場，大排量豪車市場一飛沖天。如果任憑這種勢頭持續，我們的石油安全如何保障？我們的節能減排與環境治理的目標在哪？我們的交通擁堵解決的辦法在哪？

今天的美國市場中正在出現小排量車型的生産與消費熱潮。目前，青睞大排量、動力強勁汽車的美國傳統正在得到糾正。嚴厲的油耗排放法規和政策，讓美國的各個汽車公司都不得不推出新型的小排量汽車。雖然消費者仍然希望購買大排量的汽車，但是政策因素造成生産量減少，從而帶來市場銷售量的減少。今年7月，美國小排量汽車的市場份額上升到了17.4%，是唯一一個實現銷售增長的類別。

大力推廣小排量車型産品，是符合中國汽車産業發展的長期利益的，現在是到了該亡羊補牢的時候了。