2010年對汽車市場來説，也許是一個分水嶺。在2008年遭遇全球金融危機後，國家為刺激汽車消費拉動內需推出了購置稅減免、汽車下鄉、以舊換新、節能補貼等諸多利好政策。汽車市場也因此進入了爆髮式增長階段，翻番增長的企業、經銷商比比皆是。不過物極必反，汽車市場的飛速增長也帶來了諸多負面效應，首當其衝的就是城市的擁堵問題。

上周，北京的治堵方案在城市交通擁堵的壓力下出臺，或許這一政策並不完美，但面對城市擁堵之痛這一政策出臺實在情非得已，而且這一政策從建、限、管三個方面著手也已經考慮得相當週全。這一政策標誌著京城車市將走入理性增長階段。

在全國範圍看，即便各地不效倣京城的治堵辦法，明年基本確定退出的購置稅減免等刺激政策，也預示著車市的增速將放緩。中國雖然幅員廣闊，但人口密度之大讓車市增長必然帶來擁堵、環保、能源等諸多問題。2010年也許將是車市又一新的分水嶺，車市由此將步入理性增長時代。

也許，明年開始的理性增長將是中國汽車市場可持續增長的保障和開始。中國汽車市場之大已經不必再用3000萬輛、4000萬輛等數字證明，汽車企業和經銷商應該從消費多樣性、地域差異性上更好地理解中國市場之大，推出更多更好的産品、更好的服務來精耕細作，而不是沉迷于翻番增長帶來的快感。

關鍵詞之一：搖號

新的一年，京城想買車的消費者肯定會牢記26日，因為這一天是公佈搖號結果的日子。每月兩萬輛的數量與今年的月銷量六七萬輛相比是有點少。不過以往京城的汽車消費中，有兩三成是銷售向外地的，加之一些在北京周邊城市生活的消費者在京買車並上北京牌照，再次拉高了京城的汽車銷售數量。

以後每月的兩萬輛新車對經銷商來説絕對是真正有含金量的，因為這些消費者肯定生活在北京，將是4S店維修量的核心來源。另外，京城的經銷商也不必太過緊張，因為每年換購更新帶來的將近30萬左右的銷量也會支撐經銷商的新車銷售。不過，對於一些靠天吃飯、悶頭髮財，在自身品牌打造方面無所事事的經銷商來説，早一點感受到競爭的壓力未嘗不是好事。

搖號也許只是讓城市交通保持可持續發展的手段之一，此次治堵方案中的大力建設道路、地鐵等公共交通、加強交通管理等內容很讓我們期待。每一個京城的交通參與者都感受到了堵車帶來的不便，交通的科學可持續發展不但能讓車市持續和諧增長，也會讓京城百姓日子更舒服。

關鍵詞之二：經銷商上市潮

經銷商上市這在幾年前恐怕會令人匪夷所思，一方面，人們擔心經銷商有實力、能上市嗎？另一方面，人們想問經銷商上市後幹什麼呢？

今年，這些問題都有了答案。首先是大連中升集團在香港成功上市，成為國內首個上市的經銷商集團。中升集團更是挖到了原東風日産市場營銷的副總部長陳瑋擔任CEO。另一個例子就是，在紐約證券交易所成功上市的北京最大民營經銷商集團——聯拓集團。

上面兩個問題都有了答案。由於不斷拓展品牌4S店數量，經銷商集團的實力日益壯大。通過上市不但能夠在股市融資，進一步拓展業務發展壯大，也能夠加強企業內部的管理更好地健康發展。

據了解，龐大汽貿集團、中進集團、祥龍博瑞集團都有上市的計劃，其中國內最大的經銷商集團之一龐大集團明年即將上市。

關鍵詞之三：集團化重組與汽車園區

今年京城車市一個重大的事件就是老字號汽修公司的重組，誕生了京城最大的汽車經銷商集團祥龍博瑞集團。這個集合了新車、二手車、租車、汽車檢測、汽車報廢等眾多服務的集團，成為了國內首家提供全産業鏈服務的經銷商集團，通過自己的實力和眾多服務形成了自己的差異化服務。

像祥龍博瑞集團一樣，一些經銷商集團已經開始思索怎麼避免只是規模大，而是讓集團具備更強的差異化特色從而打造自身的品牌。如嘉華集團就準備把集團在海南的嘉華一家服務推廣到北京。

另外，汽車園區將成為車市未來的一個新的現象。綜合了餐飲、購物、娛樂、汽車4S店的汽車園區將成為城市的新商圈。龐大集團正在推廣自己的汽車園區，金泰汽貿也努力在東壩建設自己的汽車園區。

關鍵詞四：車荒加價與現車難尋

今年南北大眾和上海通用似乎已經成為加價的代名詞，奧迪Q5加價3萬、高爾夫6加價1.5萬、途觀加價3萬、英朗加價1萬等等，加價車今年的數量比往年增加了不少。加價是車市差異化需求的體現，也是中國消費者對高品質汽車的認可。

今年讓京城車市所有參與者印象深刻的還有年末的車荒和一車難求。我們通過報道告知了消費者好幾次，8月淡季買車更划算、11月買車實惠多，可不少消費者還是等到了年底參與現車大搶購。相信未來伴隨著競爭的更加充分以及車市的理性回歸，未來車荒、加價這些給消費者添堵的事情能少些。

關鍵詞五：網絡升級與擴張

網絡升級已經成為廠家提升自身形象、提升品牌價值和服務水平的重要選擇，今年車企的網絡升級不斷增多深入。南北大眾首先大幅提升自身網絡形象，這為高爾夫6、CC等高品質車型的熱銷提供了好的服務環境。東風雪鐵龍也大幅提升了網絡形象，一改之前有些“土”的網絡形象。另外，奧迪世界最大的新形象城市展廳也已經基本建設完畢，上海通用旗下別克和雪佛蘭也有了全新標準的展廳。相信明年，會有更多品牌的4S店會以更好更新的形象迎客。

伴隨著今年車市的火爆，不少廠家都加大了網絡拓展力度，在京城緊張的土地資源中尋找自己的安身之處。東風標致、東風日産、一汽-大眾等眾多品牌都有新的網點增加。不過隨著車市增速的回歸理性，網點建設也似乎需要更加理性科學，否則新店面臨的慘烈競爭會造成投資和土地的浪費。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

關鍵詞六：富二代與豪車

今年又是豪華車市場豐收的一年，奔馳、寶馬、沃爾沃等豪華品牌的增速遠超行業平均增速。豪華車的熱銷與中國經濟的飛速增長顯然是分不開的，也與豪華品牌推出了更多排量小、價格低、個性突出的車型有很大關係。

不過，中國豪華車市場的消費群體，與他國不同的重要一點是富二代成為了豪華車消費的重要來源。比如保時捷、英菲尼迪等偏重運動的豪華品牌中，富二代的銷量甚至高達一半。

富二代並不是一個貶義詞，很多富二代已經成為社會財富的重要創造者。不過也有不少富二代為富不仁，與交通肇事等惡性事件相關。希望富二代們更多地投入公益，而不是沉迷于賽車和泡美眉。

關鍵詞七：80後購車與女性購車

80後購車現在已經佔據了車市3成左右的份額，未來這一比例還會持續增加，關注這一群體的消費趨向將是廠家和商家的重要功課。比如SUV成為80後最愛、80後買車更注重操控和動力以及絢麗的車身顏色，另外80後愛買導航、喜歡貸款買車、換車時間更短等特徵，為精品、汽車金融和二手車都提供了廣闊空間。

另外，女性購車也佔據了車市的近乎半邊天。她們的消費習慣也極大影響著車市的走向。我們提出了女性購車的三大特點八項注意，特點中比如女性注重舒適、安全等，注意中比如只重外觀不重空間、不該買的配置當寶貝等，未來女性購車會增加更多新的特徵需要注意的問題也會更多元。

關鍵詞八：細分市場與車市進化

今年我們持續關注了眾多細分市場，比如以長城M2為代表的小型SUV市場、以思鉑睿為代表的中高級運動車市場、以大眾CC為代表的高級車市場，以奔馳A級車代表的豪華小型車等等。細分市場的不斷出現，代表了中國汽車消費者需求不斷個性化的趨勢。細分市場的不斷涌現只是開始，今年還有大個跨界車歌詩圖、中型跨界車3008等上市，對未來細分市場的不斷覆蓋也將成為企業的新功課。

中國汽車市場正逐漸從量變到質變的過程中，汽車消費的形態正逐步多元化。想想如果一個龐大的汽車市場中，消費者只買三廂轎車，那是多麼無趣的一件事情。

關鍵詞九：經銷商與生産商

伴隨著每月兩萬輛的搖號政策實施，明年各個廠家對北京經銷商需要格外關照了。比如任務的重新制定、考核的重新編排以及應對換車更新對供貨的品種進行調整，加大適合換車消費的車型供給。

今年，我們關注到經銷商實際上也在做著一些生産商的工作。比如開拓二級網點，增加銷售和維修的機會；比如根據市場消費需求，將廠家原有的車型進行再次包裝，從而滿足消費者更實際的需求。

廠家和商家本來就是利益共同體，如何服務好客戶是共同的工作。也希望廠家和商家能在適應京城搖號政策的同時，給消費者的服務和實惠不打折扣。

關鍵詞十：貓與狀元

今年我們關注了一隻加達薩博展廳的幸運流浪貓——辛巴，這只小貓被展廳的工作人員收養，並成為展廳的“招財貓”。因為自從辛巴來了後，薩博的銷量不斷提升，成為小眾進口車的明星。辛巴趕上了中國汽車市場的好時候，也趕上了變革。

薩博被北汽收購，進口車業務也暫時停頓。不過薩博技術融入了北汽的自主品牌，也可以説在中國即將再次重生輝煌。辛巴依然在展廳內生活，不過也許它的新家是北汽自主品牌的展廳。4S店養個寵物當吉祥物也許是個好主意。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

2010年中國進口汽車市場的五大特點

特點一，跨國公司進口車比其國産車銷量還大利潤還高。2010年1月-10月，進口奔馳累計上牌7.5萬輛，國産奔馳銷售2.7萬輛（不含唯雅諾）；進口寶馬累計上牌5.7萬輛，國産寶馬銷售4.1萬輛。主要跨國汽車公司在中國的進口車戰略定位，已經由“品牌提升”主導轉變為“量産化經營模式”主導。

特點二，進口車市場增長超預期，上牌量增加九成，豪華車出現購車難提現車。1月-10月，進口車上牌52.2萬輛，同比增長91.7%，相對國産車1月-10月份34.7%的增速，進口車市場表現尤為搶眼，終端市場上豪華車購車難的狀況再次出現。

特點三，SUV主體地位不斷鞏固。作為進口車市場的主導車型，2010年1月-10月進口SUV佔進口車整體市場份額的57.3%，比2009年增加了近2個百分點，其主要原因之一是國産SUV産品線單一，不能滿足中高檔SUV的市場需求。

特點四，中型、緊湊型及中小排量産品市場份額擴大。2010年1月-10月1.5-4.0LSUV和1.5-3.0LCAR市場份額達到80.4%。其中1.5-2.5LSUV轎車市場份額佔41.2%。這主要因為跨國汽車公司加快佈局緊湊型SUV和中型CAR市場，豪華品牌也加快了車型結構下移的步伐，如奧迪A5、奧迪Q5、雷克薩斯ES240等在中國市場都取得良好的銷售業績。

特點五，進口品牌銷售排名前十品牌集中度高。1月-10月進口品牌銷售排名中，奔馳、寶馬、雷克薩斯位居前三甲。其中，奔馳、雷克薩斯的市場份額分別上升2.4%和2.8%，前十名品牌集中度為70.7%。豪華品牌在宏觀經濟持續增長，汽車消費升級等因素促使下，積極響應節能環保政策，調整車型結構，加大了3.0L（含）以下小排量車型的引進，其中1.5L到2.5L車型廣受市場青睞，市場份額大幅上漲至27.9%，帶動豪華品牌銷量高速增長，超過進口車市場的整體增長。（王曉坤）