段玉文

　　5月1日正式實施的《快遞服務》國家標準,被看做是快遞行業“先驗後簽”時代的到來。對於此規定,煙臺某快遞公司稱完全按照規定執行有難度,可能引發快遞業漲價。市民覺得自己的權益還是得不到保障,雙方都難滿意。(本報近日報道)

　　新的國家標準規定:快遞企業收派員應告知收件人當面驗收快件,如果快件外包裝完好,由收件人簽字確認,如果外包裝出現明顯破損等異常情況,收派員應告知收件人先驗收內件再簽收。這種“外表驗收”,實際上是採取了一個折中的辦法,並沒有從根本上解決問題,所以造成“雙方都難滿意”。

　　消費者花錢買了東西,又為此交付了快遞費用,目的是購買物品而不是包裝,結果卻連驗看一下的權利都沒有,顯然是不公平的。相比起來,快遞公司不過是考慮眼前小利。一是驗貨耽誤時間；二是退貨費用。“先簽後驗”退貨,郵寄費是客戶負擔的；而“先驗後簽”,退貨等於沒有簽收,快遞公司承擔退回郵費。

　　其實,快遞業的“不滿意”是一種片面的短視。“先驗後簽”符合傳統的交易習慣。更主要的是,實行“先驗後簽”,保護的是郵寄方、快遞方和接收方共同的利益。這實際上是倒逼快遞業改進和提高服務,保證操作更科學嚴謹,在接收驗視時不再只是走過場,裝卸也可以避免扔摔等野蠻行為。做到準確無誤、完好無損,能有效的避免矛盾和糾紛的發生,必然提高快遞公司的信譽。一個有著良好信譽的企業,必然會使驗貨的時間、退貨的比率大大降低。

　　當然,不可否認有的人會鑽空子,出現無理糾纏和無理由退貨等現象,但是這應該通過制度的不斷完善來解決,而不是否定和抵制“先驗後簽”的理由。實際上,很多快遞公司早就主動地實行“先驗後簽”了。筆者也經常接收快遞件,大多數快遞員對“先驗後簽”的要求會理解和支持,沒有因此産生不愉快的糾紛。所以説,“先驗後簽”制度沒必要再躲躲閃閃,半推半就,而是應該積極的全面的大力推行,促進網購和快遞等新興産業的健康發展。