在購置稅優惠、汽車下鄉等刺激車市政策陸續取消之後，3000元節能汽車補貼何時取消成為汽車界關注的焦點。日前，3000元節能汽車補貼或將於6月1日取消的消息在車市裏流傳。是確有其事？還是經銷商放出的促銷煙幕彈？記者就此事採訪多個車企和經銷商。

　　經銷商反應：取消了就自行補貼

　　事實上，300餘款上榜車型幾乎涵蓋市面上所有暢銷車型，只要買車，一般能享受到這一補貼。補貼方式是由經銷商直接執行，通常是經銷商先行“墊付”，車企再根據經銷商申報向工信部申請返款。

　　廣州禾泰市場部劉建宏告訴記者，返款節奏非常快，通常一個半月便能拿到返款。

　　北京現代一4S店負責人表示，至今沒有收到廠家停止節能惠民補貼的通知，“即便真的取消，我們也會將該補貼繼續下去，就像去年購置稅取消時的應對方法一樣”。今年初，購置稅優惠全面取消，但不少經銷商推出買車送購置稅優惠持續至今。

　　東風本田恒通達總經理楊偉新認為，東風本田未受惠于節能車補貼政策，但該政策取消，將大大打擊經銷商士氣和消費者購車意願，“萬一政策取消，下半年競爭將日趨激烈”。

　　車企：有的開始促銷 有的淡定應對

　　據記者採訪了解，從4月開始，節能補貼將在6月終止的傳聞所引發的經銷商不安已反映至車企，但不同企業對這一傳聞的態度差別較大。

　　本土車企

　　本土車企對這一傳聞的態度是嚴陣以待。奇瑞一內部人士告訴記者：“奇瑞旗下大部分車型都在補貼範圍內，一旦取消，對奇瑞影響非常大。我們已經在著手研究解決對策，或降價、或補貼，總之要保證車型的性價比和競爭力”。比亞迪一高層向記者坦承：“如果政策取消，會以其他方式補貼”。此外，長城、吉利、江淮等本土車企也紛紛表示，已經做好打“沒有3000元節能汽車補貼”的仗。

　　合資車企

　　與本土品牌車企的緊張反應不同，合資品牌車企對此極為淡定。上海大眾南區總經理沈萬松接受記者採訪時表示：“截至目前，上海大眾還未收到政府的正式公告，不過，上海大眾受惠車型並不多，且産能和供貨仍顯緊張，政策取消不會對上海大眾産生影響。”上海通用市場部張林告訴記者：“目前，上海通用也未收到任何公告，許多車型仍主打‘節能惠民’牌。”

　　一汽豐田是為數不多行動起來的合資車企，一內部人士告訴記者：“3000元節能汽車補貼政策取消不是‘可能’，而是‘一定’”。該人士表示，一汽豐田已經給全國所有4S店下文，要求各店在6月1日前“處理大部分符合節能補貼政策的1.6L車型”。在被問及會否追加相應補貼措施時，該人士表示：“肯定不會，由於地震影響，一汽豐田産能嚴重受限，不會也不可能額外降價或補貼！”

　　補貼資金即將用盡？

　　“節能産品惠民工程”節能汽車補貼始於去年6月，財政部撥付120億元資金，計劃補貼400萬輛節能車，每車3000元。從那時開始，國家發展改革委、工業和信息化部、財政部組織對各地上報的節能汽車推廣申請報告及相關材料進行了審核，並分批次公佈上榜車型，至今已公佈六批，超過300款車型入圍。最新一批是在今年5月16日公佈，江淮汽車、比亞迪、長安鈴木、長安汽車等17家汽車廠家的部分車型入選。

　　最新一期名單的公佈無疑是“6月節能汽車補貼取消論”強而有力的反擊。樂觀人士認為，“5月才公佈新名單，6月便取消政策”並不合常理。但悲觀人士算了一筆賬，從去年至今，節能車銷量節節攀升，不出意外，“400萬輛”名額至6月底將全部用完，120億元資金將發放完畢，如果政策繼續，資金從何而來？

　　對車市影響深遠

　　雖然節能汽車補貼取消會讓一部分打算年底購車的消費者提前購車，但長遠來看，對車市影響是弊大於利。

　　身懷六甲的伍小姐原本打算年底購車，那時剛好生完小孩復出工作，但一聽到節能汽車補貼或許取消，她表示：“3000元能買不少尿片和奶粉，現在買車不知道是不是合適時期，還是等等看。”與伍小姐持相同看法的消費者不在少數。

　　王先生是一位公司白領，將購車目標鎖定為雅閣、凱美瑞、新天籟等B級車，按理節能車補貼對他毫無影響，但聽到消息後，他的態度發生轉變，從“鐵定買車”轉變為“再考慮考慮”。

　　廣州翰福銷售經理李振達接受採訪時表示，按照以往慣例，節能汽車補貼如果被取消，那麼車企會追加相應的優惠措施，但連續的物價上漲已經讓車企長期處於微利狀態，“再拿出3000元，車企真的要虧本了”。

　　第六批節能車型公佈 天語騏達等車型上榜

　　國家發展改革委、工業和信息化部、財政部組織對各地上報的節能汽車推廣申請報告及相關材料進行了審核，並於近日公佈了第六批“節能産品惠民工程”節能汽車推廣目錄。據悉，本批次公佈的節能汽車推廣目錄包括江淮汽車、比亞迪、重慶長安鈴木、長安汽車、東風汽車、東風日産、東南汽車、廣汽本田、哈飛汽車、眾泰汽車、華晨中華、上海大眾、吉利汽車等17家汽車廠家的部分車型。其中，上海大眾、廣汽本田、重慶長安鈴木共有60款車型入圍。（文/周偉力 圖/楊勤）