>>>> 博鰲亞洲論壇2010年年會 專題

    中國網絡電視臺消息：中國遠洋運輸(集團)總公司總裁魏家福在今日的博鰲亞洲論壇2010“兩岸企業家圓桌會議：兩岸簽訂ECFA後的商機”分論壇上表示，大陸正在為兩岸經濟合作架構協議(ECFA)的簽署而努力，如果最終能夠順利簽署，將對兩岸經濟貿易往來産生積極的推動作用。

    他認為，該協議簽署後，兩岸的經貿合作將會有更加廣闊的前景和巨大的商機。具體主要體現在貿易、投資、航運、物流等幾個方面。

    以下是魏家福講話實錄：

    魏家福：尊敬的錢復先生、尊敬的全國社保基金理事會理事長戴相龍先生，尊敬的台灣兩岸共同兩岸市場基金會董事長詹火生先生，尊敬的大陸國臺辦徐莽局長，女士們、先生們，下午好！4年前在博鰲亞洲論壇期間，我十分榮幸的和時任台灣兩岸共同市場基金會董事長的蕭萬長先生共同主持了第一次兩岸企業家圓桌會議，拉開了在博鰲亞洲論壇上兩岸企業家共同對話的序幕，第二年還是有幸和蕭代基董事長共同主持會議，今天是第四次，我們十分榮幸的在錢顧問和戴理事長共同主持下，在這裡與大家共同交流對兩岸經貿形勢的看法。

    ECFA是涵蓋兩岸間主要經濟活動的框架協議，對貨物貿易、服務貿易市場開放、規則、爭端的解決、投資、合作等進行協商協定，推動兩岸經濟正常化、制度化以及自由化做出突出的經濟合作安排，目的是在實現兩岸經貿關係正常化同時通過海峽兩岸相互開放市場，在貨物貿易、服務貿易相互給予更加優惠待遇，促進兩岸經濟合作更加規範化、制度化、便民化、自由化，最大限度實現兩岸經濟優勢互補，提升兩岸競爭力，實現兩岸經濟的互利雙贏。

    現在大陸正在為能夠簽署這一協議而共同努力，如果最終能夠順利簽署，我相信將對兩岸經濟貿易往來産生積極的推動作用，兩岸的經貿合作將會有更加廣闊的前景和巨大的商機。具體來説我認為主要體現在貿易、投資、航運、物流等幾個方面。

    第一，兩岸貿易將會進一步圍繞和提速過去30年來海峽兩岸經貿交流持續快速的發展，兩岸産業的相互依賴性不斷上升，2009年兩岸貿易額達到1620.3億美元，台灣是大陸第七大貿易夥伴，第九大出口市場，第五大進口來源地，根據台灣關稅部門統計，2009年兩岸貿易額752.7億美元，台灣對大陸貿易順差250.7億美元，大陸是台灣最大的貿易夥伴，第二大進口來源地和最大的貿易順差來源地。

    我們知道今年初中國大陸和東盟自由貿易區的生效，這是中國大陸對外建立的第一個自由貿易區，中國大陸和東盟國家90%的商品實現了零關稅，超過7000種商品價格下降，帶來結果是東盟快速超過日本，成為僅次於歐盟和美國第三大貿易夥伴。兩岸之間有中華文化共同的，又有區域經濟差異互補性，如果框架協議最終實施，大陸和台灣關稅一定會顯著降低，台灣商品在大陸市場將會更有競爭力。當然同時也會更多來自大陸範圍進口台灣。兩岸貿易關係將會在當前基礎上更進一步更加緊密。

    第二，兩岸投資將進一步擴大和自由，目前台資在大陸投資有所積累，而大陸對台灣投資剛剛開始起步，即使2009年12月份，大陸累計批准台資項目80061個，台資在吸收境外投資中佔5.2%。到今年2月份，台灣共批准陸資赴臺投資項目20個，合計470萬美元。過去30年間，台灣在大陸盈餘比重超過在美國和本國投資收益。儘管人才、資金存在諸多不便，台灣依然進入大陸市場。簽署ECFA後，將給兩岸投資者提供一個更安全、更放心的投資環境，數十萬台商在大陸投資心態將從短期發債轉為謀求長遠發債，投資策略將會發生新的變化。大陸對臺投資剛剛開放9個月，大量台灣企業對在大陸投資充滿興趣。我想一旦兩地簽署，未來增長潛力將會十分巨大。兩岸在製造業方面相互投資，在金融、保險、房地産等領域深化合作都有巨大潛力和廣闊前景。

    第三，兩岸直航進一步拓展，經濟發展、貿易往來、商品流動、投資擴張一般都會帶來航運物流業發展與繁榮。海峽兩岸經貿快速發展也需要兩岸進一步發展海上直航，2008年11月，海峽兩岸海協證書籤署，實現三通。一年多來，貨運總量穩步攀升，集裝箱吞吐量繼續增長，運量大幅增長。目前兩岸共有160余艘船舶從事直航運輸。今後隨著經濟逐步復蘇和兩岸經貿關係發展，兩岸海上直航業務量必然快速增長，未來進一步擴展直航服務的港區逐步開放船舶進入自由度，兩岸間允許航運企業互設機構將是必然發展趨勢。

    第四，兩岸金融將會進一步便利及繁榮。可能出現的産業集群和産業轉移更會對為台灣島內以及海西經濟區物流業發展帶來機遇。資本正在向物流領域集中，海峽西岸物流綜合網絡正在建設，福建建設物流據地及一批現代物流中心，建設連接海峽兩岸現代物流中心，這些舉措將會明顯改善海西經濟區基礎設施建設和物流通道，大大便利兩岸經濟往來。福建、長江三角洲、珠江三角洲在西岸經濟發展佈局中具有重要位置，物流業發展將惠聚更大範圍。

    第五，兩岸經濟發展進一步融合。總體來説，合則兩益。協議一旦簽署，人才交流、技術交流、項目合作都大大躍進，必將帶來新的增長動力。台灣面積不大，市場比較成熟，島內單純靠自身發展增速必然放緩。但是兩岸協議簽署後，大陸巨大的市場空間、豐富的資本和人力資源將給台灣帶來新的投資回報和增長動力。

    與此同時，海峽西岸的經濟也得到快速提升，2009年5月國務院出臺關於支持福建省加快海峽西岸若干意見，確定了戰略地位和發展目標，為海峽西岸發展注入新的活力。浙江、江西、閩東也積極融入海西，位於長江三角洲、珠江三角洲之間的台灣、福建、浙江南部地區、廣東東部地區以及江西中部地區、人口規模與長江三角洲相當，經濟總量超過長江三角洲，有條件成為一個經濟區，成為繼長三角、珠三角、環渤海之後又一大的經濟區域，成為西岸經濟新的增長極。

    中遠集團利用兩岸經貿帶來的機遇，積極佈局。我們在廈門擁有廈門遠洋公司，在泉州擁有控股的港口和碼頭。我們集裝箱和散貨船公司都在積極參與兩岸貨運服務。兩岸貿易相當一部分都是由中遠集團承運。2008年12月中遠集團率先開動兩岸直航航線，中遠大洋洲輪、遠河輪開啟了前往高雄的直航航程，本人親自去台灣舉行了迎接大陸船靠台灣港，我們揚名的吳董事長把揚名在港口的基地讓出來舉行招待會，兩岸交流非常融洽。成為有史以來挂靠台灣高雄的最大集裝箱船，那是大陸中遠集團的船。

    去年中遠集團正式開啟了兩岸常態化客戶直航運輸業務，有海上五星級酒店美譽的中遠號承擔著廈門等港口的客運服務，這是唯一常態化運營的。中遠集團還積極開展與台灣航運界合作，尤其最近十年，中遠集團跟揚名海運、長運海運關係更加緊密，1991年與揚名海運進行合作，組成了全球最大的集裝箱聯運體。中遠和揚名11年來我們合作的非常愉快，沒有發生任何矛盾，假如説兩岸直航三通，應該説中遠、揚名是最先鋒。

    中遠集團與長隆海運合作也超過十年，在多少條航線上共同派船。也充分説明兩岸之間有互補性，可以實現互利共贏。作為大陸企業界代表，我希望以及祝願兩岸能夠儘快簽署經濟合作框架協議，我相信兩岸經濟合作協議的簽署，將會不斷擴大經貿往來，必定有利於兩岸經濟發展和人民的生活，也想給兩岸企業帶來巨大商機。

    最後加一句話，博鰲是一個福地，當年兩岸農業會議在博鰲召開的時候，我們請了國民黨幾位副主席半夜挑燈打高爾夫球，回去後國民黨變成了執政黨。希望台灣朋友們都來博鰲，兩岸的合作會進一步緊密，謝謝！

責編：李小龍

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