3月15日晚20點，備受矚目的CCTV315晚會在中央電視臺、中國網絡電視臺同步直播，本屆晚會的主題是“新規則、新動力”。

   晚會關注了機動車安全問題，在我們身邊發生一系列不幸的交通事故中，有一類事故可以説更加令人感到痛心。

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    以下為節目實錄：

    李佳明：機動車安全問題成為很多家庭關注的問題，可是您知道嗎？在我們身邊發生一系列不幸的交通事故中，有一類事故可以説更加令人感到痛心，就是小轎車直接鑽進貨車尾部，導致駕乘人員死亡。這樣一些嚴重的事故，有一些原本是可以避免的，我們一起來看。

    解説：2009年11月30日，海口世紀大橋，一輛小車鑽進大貨車尾部，小車司機當場死亡。在眾多小車追尾大貨車的交通事故中記者發現，很多可以避免死亡的事故都是因為小車直接鑽入大貨車尾巴，使小車自身保護功能完全喪失，而導致悲劇的發生。

    同期：一輛普通小轎車，它前車高度大概七十到八十公分高，那麼大貨車尾部它距離地面高度是150公分高，一旦發生意外，小車直接插入大貨車的尾部，這個高度差正好是駕駛員頭部和胸部的高度。

    解説：為了防止在追尾事故中，小車鑽入大貨車尾部，對大貨車後面進行全方位有效保護。2002年5月1日，經國家質量監督檢驗總局批准後，要求大貨車必須裝備能有效防止其他機動車和非機動車等從車輛後下方嵌入的防護裝置，標準中明確規定，後下部防護要有足夠的阻擋能力，防止發生鑽入碰撞。是不是所有大貨車都按照這一強制性標準安裝了防護欄呢？記者做了一個簡單測試，在十分鐘的時間裏，南寧市58台大貨車其中36台沒有防護欄。西安62台，27台沒有防護欄，河南市汝州市64台，59台沒有防護欄。這是記者在南寧見到一台新車，儘管有護欄，但是護欄就是一層薄的鐵皮。這是西安大街拍攝的一台汽車，護欄就是不足一米長的一根棍，這是西安最大的二手車交易市場，記者發現大部分貨車沒有護欄，就是有護欄也起不到防護作者，記者隨便用腳踩了一下，護欄的焊接點竟然斷了。這是夜間公路上的畫面，一台臺大貨車風馳電掣般行駛，這些大貨車部因沒有護欄和反光板，一旦發生意外，後面車輛根本注意不到前面大貨車。這是在湖南省級公路上拍攝到的畫面，護欄安裝在很深的下方，根本起不到保護的作用。這個護欄更是形同虛設，挂在後面就像一個鞦韆搖來蕩去。

    記者：護欄管用嗎？

    同期：也行，也管點用。

    解説：既然國家有嚴格的標準，為什麼有那麼多大貨車不安裝防護欄呢，為什麼那麼多防護欄不起作用呢？按照標準規定，防護欄安裝在車箱上，但是調查記者發現，很多大貨車出廠時沒有車箱，更不用説防護欄了。那麼車箱和護欄到底由誰來安裝呢？

    同期：有專門指定的廠家。

    解説：幾乎所有專業製造廠都有指定的改裝廠，但是沒有明確規定加裝護欄，因此變得隨心所欲。這位銷售人員告訴記者，南寧市安裝車箱和護欄的工廠有幾十家，每一家都可以加裝車箱，而防護欄的安裝只是順手的事。在南寧江南車箱改裝廠記者看到，七八個工人正在安裝車箱和護欄。

    記者：這個是你們做的？這麼薄。

    同期：要厚的也行，貴。

    解説：這位負責人告訴記者，這些散落在地上的鐵皮就是做護欄的材料，記者發現這些鐵皮非常薄，用手很容易彎成一個弧度，這些防護欄是否起防護的作用，他們根本不關心。新車如此，路上行駛大貨車護欄問題更令人擔憂。記者發現，就連路邊小維修店也可以隨意安裝護欄。

    同期：就開過來車直接焊。

    記者：什麼材質？

    同期：隨便用。

    解説：路邊老闆告訴記者，他們經常為跑長途的大貨車安裝防護欄，護欄材料都是便宜貨。就這樣，大貨車的護欄成了一個擺設。

    記者：就那麼短，管用嗎？

    同期：做做樣子。

    解説：在每一條公路上我們看到救命的防護欄變成現在這樣，五花八門，形同虛設，這使原本可以避免的悲劇幾乎每天都發生在我們身邊。

    李佳明：我本人就是一名司機，看了剛才的片子以後，我現在的手指有點發麻，那是一根可以救命的護欄，把這樣的救命的護欄安裝好，就可以挽救別人的生命，甚至可能被挽救的就是你自己，剛才的片子大家看見了，我們國家出臺了很多措施來規範大貨車的行車安全標準，讓這樣一根救命的護欄成為必備的裝置，就是為了去幫助，去挽救那些無辜的生命和保護家庭的幸福。正是這樣一根為生命安全而存在的護欄，就是守護我們已經擁有的幸福。

責編：劉岩

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