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   《新華每日電訊》説，上海徐匯區以前引進一家跨國科技類企業很難，“好事做了一大堆，好話説了一籮筐”，最後人家還是“下不了決心”。招商引資以前靠“磨破嘴皮生拉硬拽”，現在徐匯區選擇了“近悅遠來”。政府“先掏錢”建立好市場功能，建立了國家級的醫藥臨床研究中心，在軟體開發領域建立了各種服務平臺，引進金融租賃機構，還將組建全市第一個知識産權交易平臺。結果引來一大批高新技術研發團隊紛紛落戶。把巢築好引鳳來嘛！

    哈爾濱的發展戰略，可以概括為八個字：“北越、南拓、中興、強縣”。《經濟日報》説，“北越”是重點打造“萬頃松江濕地、百里生態長廊”；而南拓就是發展工業，為此一批生物疫苗、智慧機器人等國家級高科技項目都在這裡落戶了；中興就是搞好老城區建設，強縣也就是要城鄉一體化。以松花江為紐帶，發展大哈爾濱的美好藍圖，就展現出來了。

    作為內外交困的中國鋼鐵業的龍頭企業，武鋼為自己辟了發展路，也為行業突破産業困局做了示範。《新華社》説，鋼鐵企業要擺脫被人“卡脖子”，必須走出去。4月，武鋼宣佈投資50億美元，與巴西企業合作，在當地建設一個産能達500萬噸的鋼鐵廠。生産鋼鐵將主要用於巴西汽車、造船和石油開採，剩餘將出口到中國。不僅如此，武鋼還在澳大利亞、加拿大等地成功鎖定數十億噸的海外鐵礦石資源。資源為王的時代，誰佔有資源，誰就有可持續發展的本錢。
　
    《新華社》説，根據國家發改委有關通知，自昨天（6月1日）零時起，我國國産陸上天然氣出廠基準價格，每立方米提高2毛3分，提價幅度為24.9%。如此一來，濟南不少出租車司機有點犯愁。車用天然氣也要跟著提價了？李師傅説：“按照現在的價格每立方米是3塊多錢，一天要用三四十立方米氣。如果要提價，估計每立方米要4.4元，一個月算下來花費要多近千元。”確實是一筆不小的開支。油價降要説是受國際油價的影響。那天然氣為什麼要漲價呢？

    《人民日報》説，發改委相關負責人解釋説：一是國內天然氣資源匱乏，天然氣供應存在較大缺口，2009年我國天然氣表觀消費量約900億立方米，其中進口78億立方米，對外依存度已超過8%。二是國産天然氣價格，大大低於其他可替代能源價格。國內天然氣價格，相當於等熱值液化石油氣價格的1/4，燃料油價格的1/3，進口天然氣價格的一半左右。三是供求矛盾日益突出。由於價格相對較低，各地爭上以天然氣為原料或燃料的高耗能項目，紛紛進行“油改氣”，導致部分地區“氣荒”和加氣難現象時有發生，需要適當上調天然氣價格，合理有效配置天然氣資源。

    《新華社》説，這次天然氣調價考慮還是很週到的。民用天然氣先照顧困難群體，具體調價與否和幅度，那得經過聽證等程序後才能決定。我們話題的開始説了，出租車的運行成本將比較明顯的上升，這怎麼辦呢？有辦法！國家有考慮，新政策指出，已經建立出租車運價與燃料價格聯動機制的地方，可適當疏導出租車運價；沒有建立聯動機制的地方，可以採取發放臨時補貼等措施，來緩解氣價提高對出租車行業的影響。

    接下來一起聽聽讀報留聲機。

    假如有2000位乘客，而我們的飛機票價格才400種的話，那麼在價格上我們還有1600種潛力可挖！這是美聯航的前CEO克蘭德爾説的。《上海證券報》報道，隨著消費者市場越來越細分化，市場營銷的奧秘越來越偏向定價能否“合理”，偏向對“客戶的細分”。

    夏糧豐收了，我們機手肯定也能增收。説這話的是一個農機手冀東陽。《新華社》報道，今年小麥成熟晚、農時緊，為了保證顆粒歸倉，預計今年全國將投入１４００萬台套農機具參加搶收搶種作業。作為農業現代化的駕駛員，當然會有個好收成。

    我不是“白領”，更不是“金領”，但我可以做一個稱職的“綠領”。説這話的是重慶一個市民。《中國青年報》報道，所謂綠領就是一群熱愛生活、崇尚健康時尚、酷愛戶外運動的年輕人。“綠領”的興起和社會節奏的加快不無關係，很多人希望過上一種親近自然、身心健康快樂的生活。

    農村信息化要從培養農民的穿鞋意識做起，還要提供一套像鋤頭一樣適用的軟體。這是福建泉州南安市蘭田村黨委書記潘春來説的。今天的《科技日報》説，蘭田村開發了全國首個，綜合村級各項服務於一體的“世紀之村”信息平臺，有村民得通過網絡學習農技知識，把桂圓賣到漳州、莆田等地，單此一項每年增收30%左右，這個平臺逐漸成為蘭田村民的“鋤頭”。

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