4月28日，中石化河南安陽石油分公司終於承認，車輛使用部分加油站93號乙醇汽油後出現問題，是一起“嚴重質量事件”。這與該公司月初的表態可謂一百八十度轉變。主要責任人已停職接受調查。此外，公司已制定補償原則和辦法，爭取半月內完成對車主的補償。

    這是一個既令人滿意又不令人滿意的結局，其中充滿了壟斷企業式的處理智慧。將“汽油門”歸咎於“質檢環節上管理不善、把關不嚴、操作失誤”，意在事件早日平息。如果就事論事，這樣做有一定道理。但若深究，就會發現毫無益處。即使將事件限定於技術層面，解決方案也不完整——補償對象僅限於安陽受損車主，新鄉、焦作等地加油車主因“尚未認定原因”只能自己買單。

    中石化因油質問題受到質疑已經不是第一次，其龐大的銷售終端早需反躬自省。如果中石化願意提升管理質量，“汽油門”本應是良機，不僅應對事件發生地的安陽、新鄉、焦作加油網點展開調查，而且，其遍佈全國的近3萬個加油網點均需展開調查，以此提升其本應達到的服務水準。但是，中石化顯然缺乏深究的意願。

    此外，在長達一個月的時間裏，中石化河南安陽石油分公司始終採取回避、卸責的態度，甚至推諉于車主，致使受損車主不斷擴大。這種惡劣影響，主管者鞠個躬，可消弭不了。即使事件就此塵埃落定，諸多謎團仍需向社會交代：外購93號乙醇汽油如何得以入庫？如何通過質檢進入銷售環節？其中是否存在尋租？中石化其他加油站點是否存在類似隱患？如果這些疑問繼續無解，中石化與公眾之間的信任裂痕，仍無法彌合。

    中石化“汽油門”也是體制“壟斷門”的又一標本。壟斷體制決定了壟斷企業對消費者的輕視態度，決定了中石化處理此類事件的習慣立場。“汽油門”算是又一次提醒：壟斷會讓市場環節時常出現劣勝優汰，而且會傳導至所有人。因此，即使壟斷企業繼續巋然不動，社會的批評和監督，不會斷絕，更不可斷絕。

責編：張恪忞

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