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就在鐵道部説京滬高鐵開通以來上座率達107%之後，“107%”一直成為網友質疑的對象。107%是超載還是反復計算？是加了站票還是算上孕婦肚子中的孩子？
網名為“吳法天”的中國政法大學副教授吳丹紅2日上午發微博指出：“上座率=出售的車票數/座位數。因為中途有人下車，座位可以重新出售，就會出現高於100%上座率的現象，107%的上座率是相當低的數字。真實反映空不空的數據是座位利用率，座位利用率=車票 公里數的總和/座位 全程公里數。”
羊城晚報記者向熟悉鐵道部門的人士求證。“鐵道部就是用這種簡單的方式計算‘上座率’的。”對方同時指出，“按照這個理論，如果一條線有10個站，上座率可以達到1000%。”他表示，鐵路部門在公佈上座率的時候，有更準確的計算方式，即“始發站上座率”。
也有知情網友在回復吳丹紅的微搏時指出：“高鐵列車中途停站，旅客有下有上，座位是可以復用的，所以上座率超過100%並不一定超員。”網友“落落狂奔”也指出：“京滬高鐵1300多公里，20多個車站，上座率想低於100%都不容易啊。滬寧城際高鐵才300公里，上座率達120%以上，由此可見，京滬高鐵的上座率很低。”
雖然京滬高鐵公佈了“107%”的上座率，網友均表示“數字意義不大”。網友“老樹林”指出：“這樣的統計既反映不出真正的座位利用率，也反映不出超員的情況。” 記者李曉莉報道
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