日前,深圳市政府副秘書長、軌道交通建設辦公室主任趙鵬林表示,深圳地鐵11號線上將設置“買雙倍票可有座位坐的VIP車廂”。這一計劃引起社會一片譁然。地鐵作為一個公共性服務平臺,適不適合分出三六九等?相信多數人心中對此已有明確的答案。

　　地鐵將設“VIP”包廂、分等級服務、差異化服務……近日,這些關鍵詞引發大江南北社會各界人士的熱議。網民認為,這一做法違背了公共交通首先應當確保服務均等化的基本原則。

　　7月5日,深圳市政府副秘書長、軌道交通建設辦公室主任趙鵬林提出了“未來地鐵服務要走個性化路線”的構想,而關於正在籌建中的深圳地鐵11號線上設立“提供坐票服務”車廂的説法,也成為備受爭議的網絡焦點話題。

　　趙鵬林認為,地鐵未來的方向是要“分等級”,滿足不同層次的人的需求,提供不同層次的有針對性的服務,比如嘗試有座位的地鐵票服務、設立可以放大件行李的車廂等,這種服務有望在(深圳)地鐵三期上實行,將可能加挂兩節車廂以實施“買雙倍票可有座位”的服務。

　　社會反響

　　各界褒貶不一

　　“分等級”、“不同層次的人”、“雙倍票即可享受坐票”等詞彙無疑刺激了網民的視覺神經,成為在全國範圍內備受爭議的一個話題。

　　“地鐵,不就是方便快捷嘛,這也要分三六九等?”

　　“深圳地鐵不是為人民服務嗎?難道要改成為有錢人服務,為人民幣服務嗎?”

　　“公共事業應該平等,不能崇尚腐敗。與其搞VIP,不如搞婦幼老殘專座。”

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　　諸如此類的質疑之聲隨之而來。

　　有網民認為,這種做法首先減少了普通車廂的數量,讓擁擠的地鐵更擠。其次,檢票、監管、計費、設備上每個站都要進行投入,增大運營成本。地鐵首先是一個解決民生出行、快速疏散的交通工具,搞什麼形象,差異化服務?

　　深圳市人大代表鄭學定在評論此做法時,直言地鐵開設VIP車廂是把百姓的基本公共服務妖魔化,堅決反對。

　　深圳市律師謝蘭軍認為,在當今的市場經濟時代,可以由市場需求來調節,但要有一個限度,要清楚是不是有錢就可以消費?一方面,在適應多元化市場的同時,要一視同仁,充分體現公共性；另一方面,若為了深圳地鐵有更好的發展而進行等級劃分也無可厚非,重要的是應聽從民意,不能無節制無範圍的進行改造,佔用公共資源。

　　同濟大學交通運輸工程學院楊曉光表示,地鐵是一個公共性服務平臺,與飛機、火車不一樣。城市地鐵是短期上馬、快速建設的項目,它承擔著城市核心交通工具的角色,與飛機火車相比,客流量要高出許多倍。“在當下運能還遠遠不能滿足需求的情況下,差異化服務無從談起。地鐵公司個性化服務的基礎應該是完善的基礎公共服務,這方面可以做的工作還有很多,比如加強時刻信息服務、讓換乘更加便民、以傳送帶連接較遠站臺、縮短車次時間間隔、一段時間內免車票費等。”

　　當然,也不乏部分支持坐票服務的網民。表示支持的網民大都認為這種做法滿足了不同人的需求。有網民認為,這條線起點在福田,是和在市中心的深港高鐵站——福田站對接,中間會過前海(深圳未來發展的新動力區),預留了未來和香港對接的軌道口；然後還會與廣州、東莞的區域城際軌道對接,個人覺得還是很有必要。