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一季度運輸總週轉量同比增長4.9% 民航增速放緩盈利可期

發佈時間:2012年06月20日 06:18 | 進入復興論壇 | 來源:人民日報 | 手機看視頻


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  5月份,民航全行業總週轉量、旅客運輸量環比均有所減少,航班效益也有所下降,這是否意味著民航發展遭遇困境?中國民航局有關負責人表示,5月是民航傳統淡季,環比有所下降屬正常現象,如果和去年同期對比,民航各項運輸指標均在增長中,中國民航業仍處於快速增長的通道。

  增長態勢持續,增速略有放緩

  受國際金融危機拖累,全球民航業去年以來表現不佳。國際航協發佈的最新報告顯示,2012年預期全球航空業凈利潤率僅0.5%。中國民航市場也出現增速放緩的現象。今年一季度,民航運輸總週轉量140.5億噸公里,同比增長4.9%,增速較去年同期明顯放緩。4月份全行業總週轉量完成49億噸公里,環比減少0.2%,同比增長2.8%,同比增速連續3個月放緩。5月份全行業總週轉量完成483736萬噸公里,環比繼續減少2.0%,同比增長4.7%,較上月略有提高。民航局分析認為,1—5月份全行業總體上還在增長,只是速度不像前幾年那麼高。

  如果單看客運市場,需求依舊旺盛。一季度旅客運輸量7422.1萬人次,同比增長10.2%,保持較快增長勢頭。其中,國內航線、港澳臺航線、國際航線同比分別增長10.3%、11.2%、8.5%。4月份旅客運輸量同比增長6.9%。5月份旅客運輸量同比增長5.5%。另一個亮點是,5月份,全民航貨郵運輸量為44.9億噸,環比增長1%,同比增長0.6%,剔除春節影響因素,是10個月以來首次正增長。

  分析今年下半年走勢,民航局有關負責人表示,民航淡旺季比較明顯,通常3—5月是淡季,11月又會是一個小淡季,而6—10月份則是傳統旺季,有“七八九月,賺全年”的説法。預計進入暑期,國內旅客運輸量有望實現較快增長。目前,各航空公司對客運,尤其是國內客運預期良好,紛紛調整航線、增加産品。貨運方面,隨著中國把穩增長擺在重要位置,物流的活躍有望使國內貨郵運輸量回升。

  中國民航局局長李家祥今年以來多次強調,民航是個朝陽産業,“十二五”期間,全國將新建機場約70座,到“十二五”末期,民航的機隊規模將超過4500架,民航還在快速發展中。

  全行業今年實現盈利應當沒大問題

  行業發展總體樂觀,但民航運輸企業實現盈利正面臨更多挑戰。

  最大的壓力是航油。今年2月,航空燃油價格一度升至8105元/噸。東航總經理馬須倫表示,航油價格較2011年增長了近20%,目前已佔到航空公司運營總成本的40%左右,而這部分成本是航空公司自身很難控制的,必然會影響企業的盈利水平。值得慶倖的是,最近油價出現下滑,讓航空公司可以稍微鬆口氣。此外,人民幣升值放緩也影響了航空公司的匯兌收益。

  最近有媒體稱民航出現巨虧,民航局有關負責人表示,不能僅僅通過某個月的數字來判斷盈虧態勢,因為民航淡旺季差別很大。倘若單看某個月,放在多數年份都是虧損的,但過一個月可能就賺回來了,盈虧還是要看整體、看全年。分析全行業,1—5月正班客座率在80%左右,正班載運率約70%,飛機日利用率9小時以上,航班效益保持穩定,在全球更是表現上佳。年初,民航局曾預測,全行業今年實現盈利應當沒太大問題,只是航空運輸企業的利潤額可能不會像2011年那麼高。

  東航等多家航空公司表示,目前主要應對策略還是“開源節流”。一方面,大力開拓新市場,例如今年以來增長強勁的中西部地區,同時開發新産品,東航正醞釀在香港註冊成立合資的低成本航空公司。另一方面,通過加強管理節約成本,國資委已對包括三大航在內的央企提出強化基礎管理、向管理要效益的要求。

熱詞:

  • 民航運輸
  • 增速放緩
  • 盈利水平