北京市首批2000輛公共自行車將分別在東城、朝陽二區的63個租賃服務站點投入使用。

　　本報北京6月18日電 （記者王明浩）6月16日，北京市公共自行車服務系統投入試運營，首批2000輛公共自行車分別在東城、朝陽二區的63個租賃服務站點啟用，並首次實現跨區域通存通取，為市民提供綠色交通、低碳出行的自助服務。公租自行車年內將增至2.5萬輛，刷新本市租賃自行車總數的紀錄。到2015年，全市將建成約1000個租賃服務站點，公共自行車總數達到5萬輛。

　　試運營階段，有北京二代身份證的市民才可申請辦理租車服務，憑身份證及複印件，到東四街道、朝陽門地鐵站外等指定網點繳納200元誠信保障金，使用具有儲值功能的市政交通一卡通，開通實名租車功能。租車時，一卡通餘額需不低於30元。使用一卡通在鎖柱上刷卡，根據提示取車；還車時，將車輛推入鎖位，同時刷一卡通完成操作。隨著租賃網點和公租自行車投放的增多，逐步向外地在京居住人員和外地遊客開放。

　　為提高使用率，培養客源，鼓勵短時騎行、即用即還，公租自行車採取“免費+低費”的計時計費模式，即：租車1小時內免費騎行，之後每小時收費1元，每日累計收費不超過10元，連續租用不超過3日。目前，首批63個租賃服務站點租車時間為每日6時至24時，還車實行24小時跨地區服務。相關部門還會收集存取車的潮汐分佈，為各個租車服務站點的增車、減車或預留備用車提供基礎服務。

　　據北京市交通委提供的數據顯示，首批63個租賃服務站點，大部分分佈在地鐵5號線和10號線站外。租賃點間距不超過3公里，其中大多都依傍社區或衚同口、人流密集的公交車站、大中專院校以及機關寫字樓。在東四十條地鐵西南出口旁，30余輛紅白相間的自行車停放整齊。值得注意的是，每輛公共自行車都有特定編號，而且都安裝了電子芯片，記錄自行車使用的相關信息。

　　對於連續租車超過3天仍未還車的市民，運營商將在租車72小時到來時，通過短信方式提醒及時還車。如果仍未及時還車，運營商將通過後臺系統，登出該市民一卡通的實名租車功能，並記入租車“黑名單”，影響今後租車。待補齊租車費用後，方可退回200元押金。考慮到一些市民臨時出差等原因無法及時還車，東城區運營商北京市燕鴻洲存車管理處表示，在3天租車期滿前，市民通過撥打服務電話，可申請延期還車，就不會被登出一卡通的實名租車功能，但仍需每天計費並通過一卡通扣費。

　　目前，東城區和朝陽區可實現通存通取，即一卡在手、自助取車、跨區騎行、異地還車。繼首批2000輛公共自行車投入運營後，下半年東城區、朝陽區還將在主要交通需求地段陸續投放公共自行車1萬輛。全市第二批總計1.5萬輛公共自行車租賃服務試點工作，已在西城、豐臺、石景山、通州、大興、亦莊等區域部署啟動，並實現通存通取。

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　　公租自行車在北京的發展幾經易主，北京奧運會之前，公共自行車租賃興起並盛極一時，多家企業競相殺入市場，出租自行車，收取租金，自負盈虧。但幾年後，這些企業運營舉步維艱，租賃網點逐步萎縮，公租自行車發展陷入低谷。

　　去年6月，政府開始介入。市交通部門決定先以東城區和朝陽區為首批試點。今年1月12日，北京市市長郭金龍作政府工作報告時表示，2012年北京將建成2萬輛規模的公共自行車服務系統。