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市民對新增設在地鐵旁的公共自行車服務系統十分感興趣。
中國網絡電視臺消息：工作人員解釋了，限戶口是因為初期階段，車輛不夠多，系統還不完善，僧多粥少難兼顧。
我想，工作人員這樣的解釋應該能讓人們理解這個限令的初衷。
其實，北京開啟的公共自行車服務系統有不少看點，比如，（插畫面）其一，雖然試點期間只開放兩個區，但是所有的公共自行車可以跨區通取；還有，為了確保這個公共自行車的利用效率，北京市吸取了過去的經驗，採用押金和免費、低收費結合的經濟手段，這就有效地避免了這一資源被濫用的風險。（插畫面下）但遺憾的是，北京在自行車系統上的種種改進並沒有成為焦點，反而是運營階段擁有北京二代身份證才能申請租車服務的規定引起了輿論爭議。
我想，即使這個限令不是長期的，輿論對這個限令格外敏感也有道理，因為如果在試運營階段就按照戶籍來劃分使用人群，那麼，公眾難免就會想，在公共服務面前，人們有等級區分。城市戶籍“含金量高”的印象就再一次被加強了。
我們知道，任何公共資源都是有限的，管理者是不是應該在傳統的查戶口辦法之外，找到更有效的管理方案。畢竟，在一個城市裏，如果總是只有一部分人優先享受服務，那麼被排斥的其他人又怎麼能愛這個城市呢？今天的24小時就是這樣，明天見！
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