公共自行車管理處工作人員示範刷卡取車（視頻截圖）

    中國網絡電視臺消息：節目的最後，來關注剛剛在北京上崗的千余輛公共自行車。昨天，北京市“公共自行車服務系統”正式啟動試運營，這是北京首次試點運營公共自行車，以期破解市民出行“最後一公里”的難題。

    對於人多、車多的北京，交通擁堵一直是個大難題，此次投入使用公共自行車，可以説是件“大好事”，一方面方便了老百姓出行，另一方面是也是利於環保的低碳之舉。不過，其中“本地市民才可申請辦理租車服務”等一些限制性規定，卻讓很多人感到遺憾，也引起了不少爭議。

    首批試點的2000輛公共自行車分別在東城區、朝陽區的63個租賃服務站點投入使用，為人們從地鐵口到家門口、以及短距離交通需求提供便利服務。這些自行車為清一色的紅白相間，支架上設有提示屏，左右兩側為刷卡區，上面明確標明了借車需知及換車需知，全部操縱流程均有聲音輔助。同時，每輛自行車頭都安裝了電子芯片，記錄自行車的使用情況。

    自行車出租後將實現“通存通取”，為確保的安全與管理，此次服務系統採取“實名制”，使用人的信息被存入租車卡內，一旦發生車輛失蹤的情況，便於管理部門有據可查。公共自行車採取“免費+低費”的計時計費模式，租車1小時內免費騎行，之後每小時收費1元，每日累計收費不超過10元，連續租用不超過3日。

    北京市交通委汽車租賃管理處研究員 焦桐敏：按照規劃，到2015年，將投入公共自行車5萬輛，建成約1000個服務站點，形成網絡，覆蓋交通樞紐和商業區。

    不過，目前僅有持本市二代身份證的市民才可申請辦理租車服務。

    東城區公共自行車租賃熱線工作人員：因現在我們正處於試運營階段，系統不夠完善，現在僅限于本市居民，未來將隨著服務網點和投入自行車數量的增多，逐步地辦理，請您諒解。

   而朝陽區公共自行車項目的運營商，長城金點定位測控（北京）有限公司有關負責人也表示，從做公共自行車租賃這個項目的初衷以及遠期目標來看，都沒有任何排外的想法，絕不會只針對北京戶籍的人群。

    負責東城區公共自行車運營的北京市燕鴻洲存車管理處有關人士解釋，市民辦卡時，會有專門的讀卡器設備分別讀取身份證和一卡通的信息，在後臺辦理一個鏈結，開通一卡通的租車功能。但目前試運營階段，讀身份證的讀卡器設備不太完善，非京籍身份證無法識別，也就無法將信息輸入到系統裏。不過，隨著該系統功能的逐步完善，所有身份證在今後都能識別。

    據北京市交通委運輸管理局有關負責人介紹，公共自行車初期試運營階段，由於前期車輛投入有限，運營商在辦卡時，數量不會特別多，希望市民能夠理解。隨著今後自行車投放數量的增多，辦卡數量也會逐步增加。這也意味著，即使沒有戶籍限制或系統不完善，辦卡的數量也不會太多，甚至設限。

    關於為何試運營階段辦卡要設限的疑問，長城金點定位測控（北京）有限公司有關負責人表示，根據各地公租自行車的經驗來看，自行車和發卡量的比例大概在1:5至1:10，才可能獲得一個比較好的服務。如果比值太低將會造成浪費，如果比值太高，服務質量也就無法保障。