車改就要釜底抽薪：取消公車_新聞臺

　　隨著今年中央“三公”經費公開“時間表”的確定，我國政府人員因公出國（境）經費、公務車購置及運行費、公務招待費産生的消費將公開接受市民監督。如何管理公車使用問題，西方先進國家管理公車可以借鑒。許多國家對公車的配備和管理都有嚴格的規定，務求建立健全的制度，加強公車管理與監督，防範公車私用，並且做到經費公開透明，接受市民監督。（7月12日《廣州日報》）

　　看了美國等國政府公車的規範化管理的做法，筆者認為，借鑒其經驗，我國車改就要釜底抽薪：取消公車。

　　我國車改之所以阻力很大、進展緩慢，主要是官本位思想作怪。眾所週知，現在有專車坐是身份的象徵，家屬及親朋好友都可以跟著沾光、有面子。所以現在連一個鄉鎮領導都有配司機的專車，更不要説縣處級領導了。近幾年不少地方的車改都是治標不治本，比如以溫州車改為例，一個正處級幹部每月車補3100元，但是溫州的退休人員平均工資每月大約是2200元，僅這一點就説明每月車補是不合理的，就是使特權腐敗合理化。

　　取消公車做法，一是，省部級以上的領導才能配專車，配備什麼樣的車、公車使用範圍等均要制定相關法律規定。但絕對不能違規和公車私用，一經發現或被舉報，要受到輿論譴責、罰款甚至可能丟掉“烏紗帽”。二是，副省部級以下的領導一律取消專車，上下班要搭乘公交，或用私家車、自行車代步。外出辦事也坐公交或出租車，實報實銷。不得以任何形式發車補，因為各級公務員都是人民公僕，應該和普通老百姓一樣上下班都坐公交，或開私家車。三是，組織民間團體和公眾監督隊伍，推行舉報有獎制度，並且讓打擊報復者丟“飯碗”。

　　(來源:紅網)