隨著東莞4S店越來越多，商品車的管理雖然説有著嚴格的流程，但也存在許多不足。而且由車銷售人員開商品車出外參展或是試駕等發生的事故也比較多，尤其是近期發生一起由銷售員駕商品車出外加油發生的事故，更是驚醒了東莞眾多的4S店。

　　對此，有汽車專業人士表示，車商應儘快聯絡相關部門出臺管理制度，以防此類事件的再次發生。

　　新車未上牌不得上路

　　近期頻發出現4S店銷售顧問駕駛商品車上路的現象。

　　有4S店的人就表示，不少車行的，想著車輛不是自己的，就開得很猛，還猛加速猛剎車等，這些都是很危險的事情。

　　汽車專業人士尹宏燈分析認為，原則上，新車在未經上牌及購買保險時，是不允許上路的，每一個4S店應該都有這一條。如果需要加油，一般是開公務車，提著油桶去加油；4S店對準駕人員的要求，除了有必備的駕駛證之外，還要實際考核駕駛員，考核通過之後方能拿到準駕資格。

　　東莞經典車行負責人翟衛東也認為，若員工在上班時間駕車發生事故，其所在單位承擔主要責任，個人承擔次要責任。

　　參展車輛需授權才可上路

　　也有汽車專業人士顏小軍表示，新車出門從交通管理法規角度來講，本身是屬於違規行為，如果出其他影響第三者的事故，必須擔負全責。從4S店內管理來説，這是一個難以避免的行為。在實際的操作中，一般有以下基本制度，首先操作人員必須是具備相應駕駛執照且駕駛熟練的人員；駕駛路線有相應的要求和限制（一般根據就近原則和公司油卡指定油站原則）；加油屬於必要行為（車輛加油是在公司管理層認可的行為）。

　　對於參加車展的車輛，4S店一般是根據授權管理，但由於以上制度並沒有成為行業規範的條文，因此不少4S店並未照此操作。

　　建立規範的管理體系 監督4S店服務

　　對此，顏小軍呼籲建立4S店一套規範的管理體系和制度，而且要接受相關監督和審查，並設立危害公共和人身安全的條款，以此作為4S店存在的一個必要條件。

　　對於上述的建議，網上車市東莞辦事處負責人黎東寧也表示支持，他認為，銷售顧問駕車速度較快的問題很普遍，相關車行應該出臺更嚴格的管制措施。（記者鐘宏連）