買到試駕車找誰討説法？_新聞臺

車商極少提供“上牌”試駕車

文/記者羅林

1月1日，海南海口市民蒙先生懷疑商家把舊車當新車銷售給自己，一氣之下在該4S店門口搭起了“靈堂”。此事作為2012年車市的頭件新聞大事，引發了社會各界的熱議。佛山的4S店是否存在“試駕車”當新車銷售的現象？誰該為試駕車埋單？

維權：懷疑買到舊車消費者4S店討説法

據人民網報道，去年12月初蒙先生在海口某4S店花費共計約16萬元購買了一輛新車。

購車第二天，蒙先生在給自己的車輛進行第一次清洗時，洗車場的員工卻告訴蒙先生，他剛剛購買兩天的“新車”其實是“舊車”。他們在洗車中發現，車輛的使用痕跡明顯，車輛鑰匙、門鎖等處均有劃痕。

隨後，蒙先生到4S店協商4、5次，商家均不給出任何説法。1月1日上午，蒙先生在購車的4S店搭起了“靈堂”、放起了哀樂。目前，該事件仍未平息。

調查：新車用於試駕呈現常態化

儘管多次對比試駕後再購買已經成為購車的“必須”步驟，但記者調查發現，佛山車商中，能提供專門用於試駕的車輛非常少。超過八成的車商使用新車進行試駕。為減少新車可能出現各種劃痕，試駕的新車一般會在門把上貼上防劃的保護膜，一些試駕車輛甚至連坐椅的膠袋保護膜也不撕掉。此外，即使部分車商提供試駕車，也一般無法提供全系列的試駕車。

南海某4S店負責人表示，由於以前車型不多，加上售車利潤較高，幾乎每款車型都會配備上完牌的試駕車。此前的“試駕車”，白天一般放在展廳用於試駕，晚上則會作為部分管理人員出入用車。

近年來，由於新車銷售利潤下降，真正購置新車作為“試駕車”的商家越來越少。此外，一些品牌的車型多達七八款，每一款有2~3種排量，再加上有手擋和自動擋，要專門以購置並上牌的車作為試駕車，並來滿足消費者的試駕需求比較困難。當前，新車的銷售利潤越來越薄弱，由於商家不願用銷售利潤購置專門的試駕車，並承擔諸如上牌、折舊貶值等成本費用，商家將“試駕資源倒賣”、用新車進行試駕，已經是車市的常態。

在商品車用於試駕呈現常態化的前提下，也衍生了諸如未上牌的商品車，也可享受保險待遇等怪現象。據了解，受商業利益的驅動，目前保險公司也會為商家的用於試駕的商品車提供相應的車損險業務。

記者在調查中發現，如果某新車在特定的路段進行試駕，試駕車還能享受未上牌保險服務。因此，也存在一種可能，試駕的新車可能在出現事故後，通過保險修復後，再以新車的身份對外銷售。

車商：試駕車廠家有償提供

記者調查發現，儘管廠家會以優惠的價格向商家銷售“試駕車”，但並不一定划算。記者調查發現，商家向廠家購買車輛用於試駕，一般需要支付6~8折不等的車價，而且試駕車配額非常有限。由於試駕車並非廠家免費提供，需要佔用商家不少的資金，商家往往不堪重負。不少商家接受採訪時坦言，在當前的廠家商務政策中，試駕資源大部分需要商家承擔。此外，車型更新換代的頻率越來越快。完全由商家購置新車並上牌用作試駕車，對於車商而言，壓力非常大。

記者調查發現，出於降低經營成本的目的，商家在實際操作中，一般會將這些優惠資源轉賣給員工或員工家屬，他們一般以公司的名義購入，然後再等廠家規定的年限過後，再進行二次過戶。

反思：誰來承擔“試駕車”成本？

有車商坦言，購車前，消費者的試駕願望強烈；但購買時，卻零容忍被人試駕過的車輛，這本身是一種兩難的問題。該商家認為，對於“試駕過的車輛當新車銷售”的問題，並不是4S店的本意，只是降低成本不得而為之的做法。

當前，在廠家與商家的利益博弈中，廠家佔據著絕對主導的地位，銷售商更多只能遵循廠家的商務政策執行。當經營面臨較大壓力的商家，服務只能縮水。

當前，最需要反思的是，誰應該“承擔高昂的試駕成本”。如果不能明確這個問題，用全新的商品車進行試駕的現象仍然無法終結。本次沸沸颺颺“汽車靈堂”事件，充其量只能是對商家敲響下警鐘，下次在使用新車試駕後再銷售時，應更注意對細節的處理，讓消費者不易被發現。

相關鏈結：如何避免買到“舊車”

在當前的汽車消費市場，要想購買到從未行駛過的車輛，需要運氣。但要避免購買到“長期用於”試駕的車輛，則可依靠智慧。

下面，我們為你提供幾條小貼士，在選購新車時助你一臂之力。當然，通過細微之處留意劃痕，自備個放大鏡，是個不錯之舉。

一、儘量選擇最近生産的車輛，建議選擇一兩個月生産的車輛；

二、留意輪胎的痕跡，經常用於試駕的車輛，可通過輪胎的磨痕來鑒別。購買者可對比幾款新車的輪胎，應該能在細微處了解車輛的狀況。由於廠家供應的車輛都通過貨運來到4S店，對於正常停放倉庫的車輛，輪胎一般很少出現刮痕。

三、此外，留意把手和鑰匙，由於頻繁開關門的緣故，總能留下一些蛛絲馬跡。此外，採用機械匙的車輛，頻繁開啟，會在鎖邊留下一些劃痕。這些都能幫助鑒別車輛的真假。

四、長期試駕的車輛，也可能被鞋底劃損油門、離合踏板、剎車踏板等，消費者也可通過這些蛛絲馬跡鑒別車輛新舊。