經銷商持續的庫存爭論已經引起了行業的重視。進入10月，中國汽車流通協會首度發佈了今年7-9月份20家主流汽車廠商的庫存情況報告，這也是今年3月份中國汽車流通協會提出建立“庫存預警體系”以來首次對外發佈汽車庫存預警。

　　中國汽車流通協會的調查報告顯示，多數企業的庫存數量正呈現逐漸減少的趨勢。但面對即將到來的歲末衝量，經銷商們又不得不開始為年底能拿到廠家更多的返利而儲備車源。

　　亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，“11月份註定是經銷商集中儲備貨源的時期，沒有人願意因為沒有車而缺席了年底的汽車消費盛宴。但剛剛經歷過高庫存危機的經銷商們，一旦決定11月大量進車後，能否在年底前將庫存消化，如何在利潤和返點中取捨，則仍是一個讓人頭疼的問題”。

　　建立預警機制

　　生産節奏有望調整

　　今年年初，中國汽車流通協會就曾對外宣佈，將考慮建立“汽車經銷商庫存預警機制”。據了解，中國汽車流通協會建立預警機制的目的在於為關注車市的車企與政府管理部門提供一個參照指標與判斷依據。

　　在經歷了7、8、9月的調查後，中國汽車流通協會《首批庫存車預警調查報告》適時出爐，其中涉及20家車企的487家4S店。數據顯示，今年第三季度的月平均庫存車方面，僅有3家車企的庫存與銷售比在1.5：1以上，而其他17家均低於1.5：1。

　　儘管中國汽車流通協會副秘書長羅磊坦承，從目前來看，還很難統計市場上的實際庫存數。但此次該協會通過調查，已經建立起一個模型，並設立了不同等級的汽車庫存警戒線，讓汽車企業可以合理調整生産節奏，緩解經銷商的庫存壓力。

　　中國汽車流通協會副秘書長陳遞紅表示，在此次調查中，不少經銷商反映庫存壓力過大，特別是一次性進車，更是增加了他們的資金壓力。據透露，中國汽車流通協會已針對汽車庫存預警數據與部分廠商做出溝通，不少廠家也對此做出了回應，表示會酌情調整生産節奏。由此可見，預警機制的建立對於緩解經銷商的汽車庫存壓力還是起到了一定作用的。

　　庫存降至低點

　　經銷商壓力仍存

　　汽車庫存預警機制的建立讓廠家直觀地了解到4S店的庫存狀況，9月的熱銷更是大大減輕了經銷商們的壓力。中國汽車工業協會的統計顯示，今年1-9月,我國汽車産銷分別為1308.27萬輛和1313.84萬輛，同比增長36.10%和35.97%。經過産銷旺季，前9個月我國汽車産銷量已接近去年全年水平。

　　“我們的庫存已經很少了，幾乎所有的車型都出現了缺貨。”上周，記者在一家東風日産4S店內看到，由於車源的緊缺，店內的客源明顯減少，偌大的院內擺著幾輛商品車，而且都是新進的車型。一汽豐田的經銷商則又出現了“零庫存”現象，一家經銷商表示，該店目前已完成了95%的年銷售目標，銷售上壓力很小。

　　不僅合資品牌的庫存壓力降低，自主品牌經銷商的庫存也明顯好轉。在奇瑞4S店內,已經出現了少有的車型缺貨的現象。

　　來自亞市的?“汽車市場晴雨風向指數”也顯示，八九兩個月北京新車銷售都超過了7萬輛，連續兩個月的熱銷，一舉扭轉了前幾個月市場銷售連續下滑的態勢，大大緩解了經銷商庫存壓力。隨著9月份的旺銷，經銷商庫存情況進一步好轉，庫存週期在30天以上的經銷商比例已經從8月份的27.5%繼續下降到18.9%，是今年以來最低比例。而庫存緊缺的經銷商比例則從7.5%上升到15.6%，為今年最高。

　　然而，並非所有經銷商的庫存都處於合理的狀態。顏景輝告訴記者，庫存壓力一直是經銷商頭疼的問題，由於過於樂觀地估計了上半年的市場需求，不少經銷商的庫存量一直徘徊在警戒線附近。儘管目前經銷商的庫存總量在下降，但對於少數經銷商而言，情況依然不樂觀。

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　　走勢判斷樂觀

　　購車年底正當時

　　雖然很多經銷商的庫存壓力在産銷兩旺的數據下有所緩解，但為準備即將到來的年底衝量，不少經銷商仍表示會大量儲備車輛。

　　“去年就吃了沒有庫存的虧，年底前的訂單直到第二年才交貨，由於沒有貨源損失的訂單更多，今年要提早準備。”一家合資品牌的經銷商告訴記者，從目前來看，多數經銷商的全年銷售目標仍未完成，而廠家多銷返利的政策也讓經銷商只能通過增加庫存量來保證年終的利潤。

　　此外，不少在前三個季度並無太好銷售業績的經銷商也急於將寶押在年底，為了能在年終客戶爭奪戰中保證貨源而大批進車。市場人士表示，這些車同樣也面臨著可能變成庫存積壓下來的風險。

　　不過，新華信日前發佈的汽車行業景氣監測報告體現出經銷商信心恢復速度的加快。面對年底這個傳統的銷售旺季，業內普遍對車市未來幾個月的總體運行狀況表示看好。而購置稅優惠政策到期可能帶來的小排量車提前扎堆購買，更成為年底銷量增長的一個亮點。

　　“可以肯定的是，廠家為完成銷量目標會給經銷商壓庫，而經銷商勢必通過降價促銷來消庫存，這恰恰是消費者所願意看到的。”顏景輝表示，隨著年底購置稅優惠的期限臨近，消費者對於車價變化將更加敏感，經銷商的表現也將決定市場銷售的最終成績。

　　産銷差異漸顯

　　年終考驗成關鍵

　　值得關注的是，中國汽車流通協會的調查報告只是作為廠商與經銷商之間的參考數據。在沒有形成準確的數據之前，庫存壓力已經成為高懸在經銷商頭上的利劍。

　　業內人士表示，處在車市一線的經銷商，對市場的敏感度最高，三季度市場的好轉及四季度銷售旺季的到來並不代表經銷商已經沒有心理包袱。?

　　今年4月份開始，經銷商經歷了一波強過一波的庫存考驗。不少庫存量已經降至合理範圍的經銷商眼下提及庫存仍心有餘悸，他們其中部分人甚至表示，庫存的壓力在年底很可能還會重現。“經銷商庫存多少很大程度上要看廠家對市場的把握和判斷。”一位豪華品牌的經銷商告訴記者，對車市走勢樂觀的判斷和對好的銷售業績的追求，往往會使得廠家在年底時向經銷商大量壓庫，“一旦市場沒有預期火爆，或是出現哪怕一點點的意外狀況，這些廠家壓過來的車就有可能變成難以消化的庫存”。該經銷商這樣説。

　　全國乘用車信息聯席會秘書長饒達在接受採訪時也表達了對庫存量再次上升的擔心，“第四季度的車市競爭將更加嚴酷，壓庫現象肯定會重新抬頭，經銷商的壓力可想而知”。

　　顏景輝告訴記者，今年以來，經銷商的庫存問題已經引起了相關主管部門的高度關注。但在年終銷售任務壓力面前，年底前終端市場或將重復出現6月份的高庫存。

　　從各廠家公佈的新增計劃來看，今年車企的産量預計在1800萬輛以上，而庫存恰恰是産量與銷量的差異産生。“業內普遍預測今年的中國汽車銷量在1700萬輛，但這只是保守的估計，年底是廠商衝量的最佳時機，庫存的多少還要看廠商對經銷商貨源補充的狀況而定。”中國汽車流通協會助理秘書長朱一平的分析，給年底前經銷商庫存判斷留下了懸念。

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　　廠家産銷完成情況

　　決定經銷商年底促銷力度

　　與經銷商一樣，不少有購車計劃的消費者現在也在躊躇著。如李先生，早就計劃在年底時購車，他認為年底時廠家需要衝量，應該是車價最低的時候。但經過一段時間的市場調查，李先生卻發現，眼下車市有些車型貨源非常緊張，根本沒有年底庫存增多、經銷商大幅降價的趨勢。面對這種現象，李先生不禁有些疑惑，到底該不該等到年底再出手買車呢？經銷商會不會為了衝量而大批進車，大幅降價促銷？

　　近期要不要補充貨源，是不少經銷商正在思考的問題。但對消費者而言，更關心的問題是到底哪些車型會持續降價，可以等等再出手；哪些車型價格年底也不會出現太大波動，現在就可以購買。

　　針對消費者關心的問題，記者深入調查了京城各大汽車交易市場，並採訪了多位業內專家後了解到，由於2010年的車市繼續延續了良好的旺銷勢頭，不少廠家完成全年産銷計劃並不難，所以這些廠家在年底降價衝量的可能性不大；但也有部分廠家完成全年的銷售目標有困難，所以在年底降價衝量的可能性較大。

　　那麼，到底哪些品牌應該等待，哪些品牌隨時可以出手？我們通過對比車企的年度銷售目標和已經完成的銷售數量，似乎可以得出一些結論。

　　數據顯示，上海通用、上海大眾、一汽-大眾和東風日産等車企完成全年銷售目標絕對不成問題。1-9月份，上述4家車企的銷量分別為68.02萬輛、64.92萬輛、62.33萬輛和42.44萬輛，這4家車企今年全年的目標為85萬輛、82.9萬輛、82萬輛和60萬輛。通過計算可以看出，在剩餘的3個月時間裏，上海通用、上海大眾、一汽-大眾和東風日産只要分別完成5.66萬輛、5.99萬輛、6.56萬輛和5.85萬輛即可完成任務。可見，超額達標已成必然，自然也就不用在車價上割肉促銷。

　　的確，記者走訪車市後發現，上述4家車企中，除東風日産外，其他3家車企庫存量都很少，車型的優惠幅度也非常小。

　　上海通用4S店的銷售人員告訴記者，英朗目前僅有2000元的優惠，沒有現車，需要預訂；新君威和新君越的優惠幅度僅為幾千元，部分車型需要預訂。

　　一汽-大眾的車型更為緊俏，速騰的優惠幅度在2000-4000元，且需要預訂，預訂期1個月左右；新寶來的優惠幅度也僅為4000元，預訂期同樣為1個月；高爾夫6依然在加價銷售，預訂期在2-5個月之間；邁騰的優惠幅度為5000元，部分車型需要預訂。

　　有業內人士分析，由於産能比較緊張，上海通用和一汽-大眾的車型年底大幅降價的可能性不大；上海大眾由於目前産能調配得比較合適，有可能為了衝擊更高的銷量，在年底時多壓給經銷商一些車；東風日産也有可能在年底時衝量，進一步加大旗下車型的優惠幅度。

　　除了上述4家車企，其他主流車企在今年的壓力都比較大。1-9月份，北京現代、比亞迪、吉利和一汽豐田的銷量分別為42.99萬輛、38.56萬輛、28.52萬輛和27.24萬輛。這幾家車企的2010年的銷售目標分別為67萬輛、60萬輛、40萬輛和50萬輛。通過計算可以得知，在剩餘的3個月時間裏，這幾家車企的月均銷量要分別達到8萬輛、7.15萬輛、3.83萬輛和7.59萬輛。而在9月份，北京現代、比亞迪、吉利和一汽豐田分別銷售5.86萬輛、3.28萬輛、3.26萬輛和3萬輛。

　　“可想而知，為了完成全年産銷計劃，這類車企未來兩個月必然會大力度促銷。”市場人士表示，有購買這些産銷完成不是很好的品牌車型計劃的消費者不妨等等，一定能在年底前得到更多的實惠。（記者?藍朝暉?錢瑜?王萬利）