對於中國車市喜憂參半的2010年已經過去了，在這一年機動車的産銷量超過了1800萬輛，繼續穩坐世界第一的交椅，但是城市交通擁堵的壓力也開始顯現。隨著今年北京地區開始限制機動車的上牌數量和車輛購置稅減免等優惠政策的取消，也為2011年車市的開頭蒙上了一層陰影。那麼今年汽車市場的前景究竟會如何呢？接下來就為您帶來2011年汽車市場的十大展望。

1、購置稅優惠及汽車下鄉等政策取消 影響小排量家用車銷量

國家發改委産業協調司近日透露，2011年小排量乘用車購置稅優惠政策將被取消，汽車下鄉優惠、汽車以舊換新的補貼政策或縮水或取消，其中連續執行近兩年汽車以舊換新政策將於12月31日到期，補貼申請的受理期限截至2011年1月31日，很可能2011年不再執行。

如果明年兩項優惠政策取消，消費者如購買價格10萬元的1.6L及以下排量車型時，僅在購置稅部分就要比2010年至少多支付2317元。如果消費者以舊換新購車，那麼消費者的支出將增加接近兩萬元。

2、新版“漲價”車船稅暫不實行仍繳納480元

日前沸沸颺颺的車船稅預計漲價一事，讓不少人誤以為2011年車船稅可能就要按照更高標準徵收。昨天，市地稅局發佈通知，2011年本市車船稅仍按原標準徵收。這意味著，私家小汽車不論排量大小，2011年車船稅仍為480元/年。

對於新的草案，很多意見反映排氣量在2.0以下的乘用車是城市普通消費者擁有的主打車型，草案不應將這類車的稅額提高，要求降低或維持現行稅額。還有的意見認為，對3.0以上排量的乘用車，草案規定的稅負太輕，建議進一步加重。還有一些意見提出，建議降低汽車保有環節的稅負，提高汽車使用環節的稅負，以燃油稅代替車船稅。

?3、一線城市轉戰豪華車二、三線為新增長點

在2009年和2010年的中國車市上，二、三線市場的全面啟動成為最大的看點。在二、三線市場的助推下，中國成為全球第一大汽車市場。據國家信息中心披露的數據，2009年二、三線市場的增幅首次超過一線市場，成為推動中國汽車市場增長的主力，改變了中國汽車市場的發展軌跡，而奮力開拓二、三線市場已成為國內汽車企業的共同選擇。

百得利是目前國內最大的集團化汽車銷售服務企業之一，旗下的4S店以豪華品牌為主，包括保時捷、奔馳、奧迪等。最終百得利放棄旗下曾是銷售冠軍的斯柯達4S店，轉而去開拓其擅長的豪華車領域。百得利只是眾多一線城市集團經銷商的一個縮影。斯柯達品牌2010年銷量前10月達15.2萬輛，同比增長58.7%。不過這更多地惠及的是新興市場或叫二三線市場。

4、受政策影響 2011年經銷商庫存壓力將增大

2010年年底，受新治堵政策呼之欲出的影響，京城車市一片紅火，為國內汽車産銷突破1800萬輛奠定了堅實的基礎。然而2011年廠家將提升産能後，消費者隨著新政的出臺，以及利好政策的取消，購買力將收到很大的抑制。所以廠家將把大量商品車轉給經銷商，造成經銷商庫存加大。

隨著汽車經銷商庫存量的增大，汽車經銷商資金也隨之吃緊。在這種大形勢下，大部分經銷商都會採用降價促銷的方式來吸引消費者，從而避免資金回籠速度減緩。另外大部分汽車經銷商的付款方式是先向銀行或金融機構支付一定比例的資金，銀行或金融機構會向廠家支付全款，等到經銷商提取現車進行銷售實現資金回籠後，再向銀行或金融機構支付餘款的方式來避免資金鏈的斷裂。

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5、新能源車或政策扶持 成2011年新增長點

雖然2011年汽車展業的利好政策將逐步取消，但是在新能源車方面還將出現新的增長點。針對消費者購買新能源車輛，國家也醞釀以補貼的形式進行鼓勵消費。購買新能源轎車可以享受最高6萬元的補貼，而購買更為先進的燃料電池車補貼的額度最高可以打到25萬元之多。

東風日産與廣州市政府已經在2010年簽署了相關合作協議，而這意味著這款全球最快實現量産的車型已開始佈局中國市場。日産中國事業部主管佐佐木陽接受記者採訪時證實，聆風將於今年年中正式投放武漢市場，全球市場則從今年12月份就開始正式開售。

6、大力治堵 影響2011年汽車銷量

目前北京市機動車保有量已突破470萬輛，平均日增車輛2000輛左右，高峰日達4000多輛的加速趨勢頻現。面對可能愈演愈烈的交通擁堵問題，本市將管、建、限三管齊下，儘快採取綜合措施疏堵。在重點路段必要時限時單雙號、、提升中心區停車費等措施的實施，將進一步影響新車及二手車消費。

自今年1月1日起，擁有北京戶口、工作居住證、駐京現役軍人、在北京居住的港澳臺人員和外國人、具有暫住證並且交納了5年社保和個稅的人，在名下沒有北京牌照汽車的情況下，就可以參加搖號，如果搖中就可以在6個月之內買車上牌。

?7、大力發展充電站 為電動車發展鋪路

航天橋和馬家樓充電站主要針對電動環衛車，四惠和北土城充電站重點服務電動公交車輛。航天橋大型充電站能夠滿足216輛電動環衛車的充電需求，預計年底前能夠完工；北土城大型充電站為原奧運公交充電站的擴建項目，能夠滿足100輛電動公交車充電需求，正在開工建設；馬家樓大型充電站能夠滿足151輛電動環衛車充電需求，也正在開工建設。

這三個充電站主要採用快速更換電池的充電方式。目前已有50台純電動迷迪出租車目前已完成出廠調試，並按出租車的要求進行了相應整裝，具備出廠要求，今年底將在延慶縣啟動電動出租車示範運行工作。

8、鼓勵節能減排成主線 大力發展小排量車型

不僅合資和自主車紛紛推出小排量車型，就連豪華品牌也相繼推出搭載小排量引擎的入門級車型，其中包括搭載1.6機械增壓的奔馳C180K、凱迪拉克賽威2.0T以及即將上市的奔馳GLK1.8T車型。

根據記者的統計，2011年以奔馳、路虎、凱迪拉克、雷克薩斯為代表的國內熱銷豪華車品牌，將推出不少於5款的小排量豪華車。而如果算上一些終端或經濟型品牌，那麼搭乘換裝小排量引擎之風的車型數量還將更多。以歐美、日係為代表的汽車廠商，在2011年將分別以進口和國産的方式將這些車型引入國內。豪華品牌的優勢在於滿足消費者的高端品味需求，而小排量引擎則能享受相關優惠政策。

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9、購買力增加 豪華車市場依然樂觀

今年以來，高檔豪華車突然出現爆髮式增長，但是廠家卻産能規劃不足，導致部分車型終端市場排隊加價買車，這一現象令消費者咬牙切齒地痛恨。2011年高檔豪車市場還會持續升溫，成為車市的一大亮點，但和今年相比，豪車的産能肯定會逐步釋放，排隊加價買車現象有望得到緩解。

10、2011年車市放緩

明年宏觀經濟總的基調將是“全面緊縮”，公眾的消費心理也將隨之趨緊。2010年中國汽車市場的增幅將達到30%，但2011年及以後，中國汽車市場的增長幅度將會放緩至10%左右。近2年車市增速過快，透支了2011年的消費需求，導致2011年車市增速放緩。