東方網6月25日消息：據《勞動報》報道，每一個拿到駕照的人都適合開車嗎？答案是否定的。記者了解到，本市已試水了一段時間“駕駛人神經行為能力測試”，採集了不少數據，為今後探索全面推廣做準備。目前得到的相關研究結果表明，並非每個人都適宜開車。

　　昨天，本市首家“機動車駕駛人神經行為能力評估工作室”在聯洋市民中心成立，這也意味著，數據來源已不再局限于公交車駕駛員，任何感興趣的市民都可以前來測試(見圖)。

　　在工作室內放置著多臺評估用電腦，均為觸控式。屏幕上的題目內容不停變換著，時而是三維立體對比、時而是聽寫數字、時而又變成了選擇匹配的圖形。浦東疾病預防控制中心的徐黎明教授介紹説，這些題目可以測試體驗者的“聽反應”、“視反應”以及“視聽同時反應”。而這些本能反應也是一名駕駛員除了駕駛技術外最為重要的能力。

　　據了解，神經行為能力是一種穩定的遺傳能力，這意味著，有些人可能生來就不適宜駕駛機動車。不過，通過一定的後天訓練，這種能力也可以得到小幅改善。徐黎明告訴記者，根據相關統計，在車輛的事故成因裏，人、車、路、環境中，人為因素佔到了70％，而5％的駕駛員要對47％的事故負責，駕駛員中具有事故傾性的佔到6％到8％。所謂的“事故傾性”正是神經行為能力。

　　據悉，在發現事故風險到發生事故之間，往往只有幾秒乃至零點幾秒的時間。而徐黎明則解釋説，在這極短的時間內做出反應其實就是駕駛員與生俱來的遺傳能力。同時，徐黎明還表示，目前的“路怒族”確實給交通安全埋下隱患，但其危害其實尚不及神經行為能力缺陷。

　　目前，浦東交警部門正在上南巴士集團中採集信息，2000多名公交車駕駛員都將接受這一測試。與此同時，交警部門的幾個事故受理點也在不同程度地對一些造成人員傷亡及重大事故的肇事駕駛員進行檢查。再加上昨天成立的評估工作室，採集數據的渠道正逐步擴大。

　　儘管完整的評價體系目前尚未建立，但詳盡數據將有望為制定駕駛員職業準入標準提供參考依據，甚至不排除作為市民考駕照時的必過項目。