“要是公交不擠不堵，我還自己開車幹什麼?又費油錢又費停車費。 ”市民錢先生的話代表了大多數人的心聲。日前，記者從大連市交通局了解到，大連市目前正在創建全國公交都市，而創建的目標之一，就是市民願意放棄私家車，乘坐方便快捷的城市公交車。

　　5年內實現公交路權優先

　　目前，大連市交通局相關部門已在全市12條主幹道路設置了56公里公交專用道，建設了260余處公交港灣車站。會同公安交警等部門對佔用公交車站、專用道等妨礙公交運營現象進行專項治理，確保公交正常運營。2012年完成東聯路橋下(香周路至中華路)、香周路(西南路至香爐礁橋)等一批公交專用道。還將研究制定公交專用道建設專項規劃，在城市雙向4車道以上城市主要道路，都要研究建設公交專用道，力爭用3-5年完成市中心城區的公交專用道建設，實現公交專用道規模化、系統化、網絡化。並逐步實行早晚高峰期間只允許城市公交和搶險救護車輛通行，通過實行公交專用道，大幅提高公交線路運營效率，將公交優先通行落到實處。

　　啟用公交智慧調度系統

　　為了適應城市發展需要，全面提升城市營運管理水平，市政府投資2500余萬元建設公交智慧調度系統，目前已在近20條公交線路上進行試運行。

　　公交智慧調度系統究竟有什麼作用?在公交集團智慧調度監控中心，大屏幕上清晰地顯示著各條安裝了智慧調度系統的公交模擬線路圖，所有運行情況一目了然。相關負責人説，各分公司的車載智慧監控實際是“分控”，集團的監控中心才是整套系統的“大腦”。車行至哪一站、出發到達時間、各路線班次表、在線運營情況等信息都能清楚顯示。駕駛員不必下車填寫路單，就可以按照計劃運行。調度人員可將信息通過“上傳”的方式發送到各車車載系統屏幕上。如果車輛出現大間隔、偏離行駛路線、出現故障和超速等情況，系統會自動報警，調度員便下髮指令對駕駛員進行提醒。有關人士介紹，在不久的將來，人們在任何一個站點等公交車，都會看到站牌上的提示功能：比如某路車距離這裡還有多遠，預計多長時間到達等，可以選擇是否等這輛車。

　　據介紹，2015年前在主城區範圍內全面啟用該系統，為廣大乘客提供線路換乘、運營時間等相關信息。

　　建立鼓勵換乘的票價機制

　　每天多乘幾次公交車，票價可能越來越便宜。大連市交通局有關人士透露，目前正在研究建立健全合理的城市客運票價體系。研究理順公交票價結構，統籌兼顧各方關係，“十二五”末期，基本形成科學合理的公共交通票價體系。另外，隨著地鐵建成通車，還研究城市客運體系內各種運輸方式之間換乘優惠方案，運用“一卡通”技術，推廣多種公共交通方式的換乘優惠線路和範圍，逐步建立多元化、多樣化的票制。“就是想鼓勵換乘，實現乘客的合理流動。 ”有關人士説。

　　記者辛敏娟