晨報訊（記者 陳琳）為提升公共交通吸引力，本市將對既有軌道交通線路進行改造。昨天（16日），市交通委主任劉小明做客交通運輸部網站時透露，地鐵4號線、5號線、10號線高峰發車間隔將縮短至2分鐘，中心城新投入運營的骨幹線路最小發車間隔為2至2.5分鐘。目前，本市在運營地鐵線路最短髮車間隔僅2號線達到了2分鐘，1號線2分05秒，其它線路最短在2分半至3分鐘不等。

　　公交優先戰略正在起草

　　劉小明透露，北京要堅持優先發展公共交通戰略，努力建設“公交城市”。目前，本市正在研究起草《關於進一步落實公共交通優先發展戰略，大力提升公共交通服務能力和水平的意見》，將嚴格落實用地優先，保障新建和已有設施用地，清理移交被挪用的設施用地，強化接駁換乘功能；保障路權優先，繼續加快建設公交專用道網絡。

　　從今年起用3至4年時間，圍繞新開軌道交通線路、新建綜合交通樞紐和場站、新建BRT線路和公交專用道、新建道路、新建小區，關注客流集中路段、交通擁堵常發路段，持續推進優化地面公交線網。

　　3年內公交專用道連成網

　　今明兩年，本市將擴大地面公交覆蓋，加密區域內公交支線，布設一批公交快線。2014年至2015年，整合削減重復地面公交普線，完善公交快線和支線，按需開通通勤快車。到2015年，中心城90%乘客步行到最近公交車站距離不超過500米；公交專用道總里程達450公里以上並連成網；地面公交平均運營速度達到18公里/小時，專用道達到22公里/小時；高峰時段公共交通乘客通勤平均出行時間不大於60分鐘。建成1000個站點、5萬輛車以上規模的公共自行車服務系統，形成輻射和覆蓋全市主要城鎮、交通樞紐、商業街區的網絡。

　　今年北京儲備了可優化調整的地面公交線路97條。比如，配合阜石路BRT4開通，儲備撤銷線路3條、調整線路2條；結合宋家莊、四惠等綜合交通樞紐啟用，儲備縮短線路5條、分段運營線路2條。