“中國不再是發展中市場，而是與美國、德國同樣重要的成熟市場。”日前，華晨寶馬位於遼寧省瀋陽市鐵西新工廠開業儀式上，寶馬集團董事長諾伯特 雷瑟夫對於寶馬不斷加大中國投入做出了回應。而鐵西工廠作為寶馬在全球最新的一座工廠，總投資達到15億歐元，初期規劃年産20萬輛，可根據市場狀況發展至30萬輛水平。該工廠將主要生産已經上市的寶馬X1以及年底上市寶馬3係。

　　18月內兩度追加投資

　　寶馬鐵西工廠擁有衝壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝以及附屬設施，總面積超過200萬平方米，總投資15億歐元。新工廠的車身車間和總裝車間今年投入使用，當年可攀升至每年10萬輛的産能。其他生産設施將於未來一兩年內全面完工，到2013年將擁有每年20萬輛的産能，並具有根據市場發展狀況進一步提高産能至30萬輛的潛力。

　　據了解，2009年，寶馬集團與華晨集團簽署新工廠協議，共投資50億元，雙方分別出資50%，第一階段完全建成後，産能將達到10萬輛，並預留20萬輛的産能發展空間。一年之後，寶馬再度宣佈，將加大在鐵西工廠的投入，雙方投資額擴大至10億歐元，主要用於建設衝壓車間、涂裝車間以及鐵西新工廠的基礎設施提升。然而，巨大的市場，讓寶馬不得不再度修改計劃，將投資最終擴大至15億歐元。

　　寶馬方面表示，新工廠將主要生産首款引入國産的BMW多功能運動車BMW X1。根據規劃，全新一代BMW 3係將是新工廠的第二個系列産品，其中BMW 3係長軸距是專為中國市場開發的車型，將於2012年下半年率先投産，全新BMW3係標準軸距將於明年初加入國産車型的陣容。

　　或將引進新1係國産

　　鐵西工廠投産後，將大大緩解寶馬在華的産能瓶頸。然而，明年總産能最高可達30萬輛的寶馬，現有國産車型能否支撐其發展，也成為了外界關注的焦點。

　　在開業儀式上，遼寧省省長陳政高高調“招商引資”，希望寶馬將更多車型實施本土化生産，包括7係、新1係、MINI等車型，而遼寧省政府將為華晨寶馬項目的配套更多便利，包括開通法蘭克福直航、鐵路直通工廠等等。

　　而華晨集團董事長祁玉民表示，如果産能允許，華晨寶馬會先考慮寶馬1係以及MINI國産，寶馬7係由於産量不大，實施本土化生産可能性不大。統計顯示，至今年5月22日，華晨寶馬共銷售汽車52280輛，相比于去年同期的35180輛，同比增長40.6%。

　　不過，作為華晨寶馬外方最高代表，華晨寶馬CEO康思遠則對本報表示：“新工廠的産品有華晨寶馬X1以及新3係，我們還在籌劃合資企業一個新的汽車品牌，這些事情已經讓我們非常繁忙，現在還不是一個恰當的時機討論更多的事情。”

　　此外，作為華晨寶馬在瀋陽生産體系的重要部分，華晨寶馬發動機工廠也已同期建設同期竣工，並自今年3月份開始生産寶馬集團最先進的4缸雙渦管單渦輪汽油發動機，年産能規劃為20萬台。在未來，産能將達到40萬輛。這是寶馬集團全球第四個發動機廠，也是首個在歐洲之外建設的發動機廠。文/圖 南方日報記者 郭小戈