【新民晚報推薦】昨天，東航的空鐵聯運産品——“空鐵通”迎來了首批“嘗鮮”旅客。記者現場發現，旅客對這種一次購票能同時搞定飛機票和火車票的新模式持歡迎態度，但也普遍反映目前銜接的火車班次太少，旅客選擇餘地不大，中轉等待時間因此拉長。對此東航表示，“空鐵通”運營一段時間後，將協調鐵路方逐步增加銜接火車班次的密度，同時將把更多的長三角城市納入産品範圍。

　　好處：方便加優惠

　　昨天中午12時18分，旅客胡君乘坐動車從寧波抵達虹橋火車站，隨後來到虹橋機場2號航站樓的東航空鐵聯運C13專櫃，憑身份證立刻辦理了後續MU9137去呼和浩特的東航航班值機手續，成為首位選擇“空鐵通”産品實現火車銜接飛機的旅客。

　　對於胡君等旅客來説，“空鐵通”産品的好處顯而易見：首先是方便，“以前要排隊買火車票，然後再去買機票，現在買機票的時候就一起搞定火車票。”胡君説。昨天他來到虹橋機場後，還享受了東航的貴賓休息室，這是單買機票不能享受到的待遇。還有一個好處就是優惠。昨天胡君買的上海-呼和浩特的機票是3折票，而寧波-上海的動車火車票（價格是98元）是贈送的，兩者加起來才700多元。東航表示，6月30日前，凡是購買“空鐵通”産品的旅客，其中的火車票都是贈送的，而6月30日之後，産品的組合運價也將低於分別購買火車票和飛機票的總價。

　　不足：火車班次少

　　美中不足的是，目前“空鐵通”産品中銜接的火車班次太少了，造成中間等待的時間過長。以旅客胡君為例，他要搭乘的上海-呼和浩特航班起飛時間是傍晚5時55分，但目前寧波-上海可供選擇的火車班次只有兩個：一個是D5466次中午12時18分到虹橋站，另一個是D5432次傍晚5時43分到達虹橋站——後者恐怕趕不上後續航班，胡君只能選擇前者，因此，他必須一大早就從寧波出發，在虹橋樞紐等候5個多小時。

　　目前“空鐵通”産品可選擇的航班是東航在上海虹橋、浦東機場進出港的所有航班，每天多達上千個航班，而與之銜接的火車班次只有22個，且始發或終到地在外地只有4個點，分別是蘇州、無錫、常州、寧波，因此旅客可選擇的餘地很小，造成中轉時間拉長，浪費不少時間。對此，東航營銷委高級經理張弛表示，目前“空鐵通”還處於運營初期，所以銜接的火車班次不多，運營一段時間後，“空鐵通”接續車次的密度以及産品覆蓋的城市都會進一步擴大，屆時中轉起來會更方便。