東方網5月6日消息：據《新聞晨報》報道，昨天，國內首個空鐵聯運産品“空鐵通”迎來了首批嘗鮮旅客。東航在上海虹橋、浦東機場的進出港航班與上海虹橋火車站至蘇州、無錫、常州、寧波之間每日22個高鐵、動車車次相銜接，只要一次購票，就能預訂火車票和飛機票。記者發現，鐵路部門提供銜接的高鐵班次太少，導致空鐵聯運雖然價格便宜，但個別旅客中轉的時間比平常要多等3小時。

　　“兩個銜接動車班次很‘雞肋’”

　　昨天12點18分，胡先生從寧波坐動車抵達虹橋火車站，隨後他步行到虹橋機場2號航站樓的東航空鐵聯運C13專櫃，憑身份證立刻辦理了後續MU9137航班從上海前往呼和浩特的值機手續，他也成為首位通過“空鐵通”實現火車銜接飛機的旅客。“寧波到上海98元的動車票不僅全免，空鐵聯運的飛機機票也只要3折。”胡先生説，如果單買上海至呼和浩特的機票，最低也要5折，僅機票的差價就有270元。

　　不過，胡先生感到空鐵聯運“還差一口氣”。“主要是高鐵的班次太少了。”他告訴記者，從寧波至上海，空鐵聯運只提供兩個班次的動車D5466、D5432銜接飛機，前者上午9點07分發車，到上海12點18分。後者下午2點20分發車，抵達上海的時間是17點43分。而他乘坐的MU9137航班17點55分才從虹橋機場起飛。“從抵達上海的時間來看，銜接的2個動車班次都很‘雞肋’，不是太早，就是太晚。”他説，如果火車票、飛機票單獨購買，他肯定會買D3104次動車，該班動車抵達上海的時間是15點44分，正好能銜接他的航班。“乘坐D3104次動車在機場只要等2小時11分鐘，而現在要等5小時37分鐘，多等了3個多小時。”

　　空鐵聯運航空公司更積極

　　空鐵聯運産品是由東航與上海鐵路局合作推出的，而航空公司的態度要更為積極。目前，東航在虹橋、浦東兩座機場的日出發航班有459個，但與東航航班相銜接的高鐵、動車只有22個班次。初期，東航、上海鐵路局開通空鐵聯運的長三角城市僅有蘇州、無錫、常州、寧波，以寧波為例，每天能銜接飛機的火車只有4個班次，來回各2個，而寧波至上海每天往返共有46趟動車，用來銜接飛機的火車僅佔總數的8.6％。“鐵路部門應該提供更多的高鐵、動車銜接飛機，這樣才能讓長三角的旅客出行更加方便。”胡先生如此建議。

　　東航相關負責人表示，短短幾天，空鐵聯運就迎來了數百人購票，大多是以國內中轉旅客為主。下一步，東航將陸續開通江蘇、浙江、安徽等三省各個城市的空鐵聯運，長三角旅客可以利用上海這一中轉站前往世界各地。“今後，開通空鐵聯運的城市不僅要增加，能夠銜接飛機的鐵路班次也要增加。”