新索納塔、新 C5、508、新君威、新帕薩特、新邁騰、新凱美瑞等集中上市後，在2012年幾乎沒有重磅車型的情況下，中高級車“僧多粥少”的困境將再度加重，競爭更加慘烈。而入門豪車寶馬1係、奧迪A3、奔馳C200等低價入市，將促使現有中高級車價格體系重新調整。由於新車眾多，消費者選擇餘地增大，昔日雅閣、天籟、凱美瑞獨霸中高級車壇的格局將一去不復返，德係、法係、美係勢力均強勢崛起。

主力軍團悉數參戰

儘管業內對明年車市行情不太樂觀，但就中高級車來説，2012年將是緊張刺激的一年。其實，這樣的苗頭在2011年就已顯現。從上市車型來看，2011年是中高級車的集中爆發年，主流車企紛紛在這一年發佈重量級新車。從年初的東風悅達起亞(微博)首款中高級車K5，到年末的廣汽豐田第七代全新凱美瑞，2011年共有8款全新重磅中高級車上市，創下了歷史新高。如今，中高級車市場高手雲集，除了新入場的北京現代第八代索納塔、新帕薩特、新蒙迪歐致勝、新邁騰、東風標致508、K5、新凱美瑞外，稍早上市的新天籟、雅閣以及新君威、新君越等更是虎視眈眈。2012年，中高級車市場還會有新福克斯2.0T、DS5、邁銳寶等主力戰將參戰。屆時，為了在僧多粥少的市場中求得生存，中高級車將上演一場史上最為壯觀、最為慘烈的“諸神之戰”。正因如此，無論2012年車市整體表現如何，中高級車這一細分市場註定會成為汽車廠商的不可承受之重。

産能集中爆發

受前幾年市場高速增長的驅動，國內大小汽車廠家紛紛擴充産能。據不完全統計，2012年國內汽車市場將新增約200萬輛的産能，其中約有100萬輛是新增加的中高級車産能。這對産能已經過剩的中高級車市場來説，顯然不是一個好消息。

據記者了解，2012年，至少有10個車企的新工廠投産使用，其中包括北京現代第三工廠産能20萬台、東風日産花都工廠初期産能20萬台、一汽-大眾佛山工廠初期産能30萬台、上海大眾儀徵工廠産能30萬台、長安馬自達(微博)重慶工廠初期産能15萬台、長安汽車(微博)明年産能增加85萬台，華晨寶馬也有新工廠投産，如果加上東風本田、神龍汽車、東風悅達起亞、一汽轎車等其他車企擴産計劃，保守預估産能增加將達到200萬台。

在整體市場沒有明顯向好的形勢下，一下子多出200萬台的産能，的確是很大的壓力。尤其是那些被擠在15萬-25萬價格區間的“剩車”，將不得不面對供大於求的市場局面。為了消化庫存，或許只能降價打開銷路，而這將不可避免地引發中高級車之間的價格血拼。此外，入門級豪華車如寶馬一係、奧迪A3、 奔馳 C200 等低價入市，對中高級車價格也形成一定壓力，從而引發中高級車價格體系的重新調整。

2012終極對決性價比

從某種程度上講，2012年是國內中高級車市的元年。因為目前市場上雖有不少中高級車，但大多時候只是少數派遊戲，很多實力廠家還沒有參與或者沒有完全參與。但進入2012年後，中高級車市將迎來一個全新的、充分的市場競爭氛圍。

首先，主流車企紛紛將中高級車作為企業發展的重要戰略，從老牌的日係、德係、美係，到新生代的韓係、法係，無不是高調亮相、重磅出擊；其次，算上自主品牌車型以及2012年新上市的幾款車型，明年的中高級車市場將實現“大滿貫”，幾乎所有的車企都有中高級車入市，總數將超過20款。由此看來，2012年的中高級車市將是一場終極對決，其結果也將奠定中高級車未來幾年的市場格局。