年終將近，轉眼又到回顧展望之際。這一年來，國內車市雖經歷了一場由高速發展到回歸理性的陣痛，但不可否認的是，它依舊堅定前行。有陣痛，有欣喜，更有“新陳代謝”的希望──多款年度重磅新車先後加入進來，從而讓中國車市始終充滿著新生。要説中國車市最引人注意的焦點所在，非中高級車市莫屬；而要論及今年該細分市場新加入的成員，有五款車型不得不説，下面就給大家一一道來。

上海大眾全新帕薩特

全新帕薩特的市場表現可以用火暴來形容，超過2萬輛的月銷量讓所有的對手眼紅，也令業界為之瞠目結舌。全新帕薩特的成功既在情理之中，也在意料之外。上海大眾的工藝品質、營銷功力加上全新帕薩特的突出産品力，使得該車具有很大的賣點，但是針對眾多對手特別是日係車，全新帕薩特佔有壓倒性的優勢，取得如此大的銷量，多少有點讓人感覺意外。

分析其中的玄妙之處，有兩點值得關注：一是德係車的口碑尤其在動力和安全性能方面非常突出，即便是在外觀方面的評價也有明顯進步，這使得許多德係車的擁躉更加堅定；另外，帕薩特的號召力非常強大，已經明顯超過了邁騰，國人對於老品牌的信任可見一斑，這也是全新帕薩特成功的因素。需要指出，上海大眾對於這款車的營銷策略把握得當，投入了非常多的精力，取得了很好的反饋，這也是全新帕薩特能夠在短期內勝出的重要原因。

北京現代第八代索納塔

作為北京現代的一款戰略車型，第八代索納塔由現代汽車美國中心研發設計。與凱美瑞、雅閣等市場競爭對手相比，北京現代第八代索納塔在主動安全性、油耗方面均有著不俗的表現。外觀極具視覺衝擊力、內飾精緻、底盤硬朗、科技配置豐富、性價比高成為該款車型進軍市場的利器。

從性價比上來説，韓係車一直有著自身的優勢，也更加符合中國人的審美，自上市以來的銷售成績頗有可圈可點之處。從9月起，北京現代第八代索納塔連續三個月銷量逾萬輛，其上市半年即銷量破萬的成績也令人津津樂道。老款索納塔定位於公商務市場，競爭車型是帕薩特、雅閣和蒙迪歐，而第八代索納塔的定位首先是個人家轎市場，然後是公商務市場。事實證明，這種市場轉型獲得了成功。

東風悅達起亞(微博)K5

起亞K5作為上一代起亞遠艦（Optima）的換代車型，擔負起了東風悅達起亞衝擊中級車市場的艱巨任務，也面臨著更多新對手的挑戰。官方把起亞K5的消費人群定位在了30歲左右的成功精英人士的商務車，而其潛在競爭對手鎖定為北京現代新索納塔、蒙迪歐-致勝、豐田凱美瑞、一汽馬自達(微博)睿翼、廣本雅閣等。

無論從外形還是內飾設計，起亞K5都更加趨向於運動化、年輕化。起亞K5的車輛各項參數出眾是日韓係車型的賣點之一。在車型尺寸及內部空間方面，起亞K5已經躋身主流公務中級車的行列，甚至軸距超過了豐田凱美瑞和日産天籟。自上市以來，起亞K5的銷售成績雖有沉浮，但在今年9月銷量突破4000輛，並繼續保持增長勢頭。可以説，這是起亞進軍主流中高級車市的一個很好的開始。

廣汽豐田新凱美瑞

新款凱美瑞是12月上市的最重要的一款車，這是它的第七代車型。第七代凱美瑞由上一代的單一車型發展為旗艦、運動和混合動力一個品牌三個系列，其中“凱美瑞”（旗艦）將繼續鞏固、提升主流商務市場，“凱美瑞駿瑞”（運動）將為凱美瑞開拓更為年輕化的細分市場，“凱美瑞尊瑞”（混合動力）作為凱美瑞品牌的豪華車型則指向更高端的細分市場。

由於其市場定位並沒有本質變化，因此國産新一代凱美瑞的競爭對手仍會鎖定在合資品牌的中級車上，其中便包括大眾新邁騰與帕薩特、現代第八代索納塔和標致508，以及老對手本田雅閣。凱美瑞9月份銷量達到15580輛，在上市五年後依然穩居前三甲之列。新款凱美瑞的上市，或將延續這種狀態，成為凱美瑞品牌的一個華麗轉身。

東風標致508

作為今年東風標致的最重量級車型，東風標致508填補了東風標致在中高級車市場的空白，成為承載其品牌價值的旗艦車型。自此，在雪鐵龍C5之後，神龍公司在高端轎車市場形成雙雄並進的格局。

東風標致508以簡約純粹的外觀設計風格獨樹一幟，並融合了歐係品質和中國元素。據悉，今年其目標銷量為1.8萬輛，2012年欲實現銷售6.5萬輛。目前從市場上來看，東風標致508的銷量跟預期相差不大。東風標致508主推一款2.3升車型，通過一些以前用在豪華車上的配置來吸引消費者，同時東風標致也計劃通過新品將標致的品牌形象提升到新的高度。