2012元旦購車全攻略之中型車篇

2012年元旦的鐘聲已經悄然敲響，在大家忙忙碌碌的度過了一年以後，2012的腳步已經悄然而至了，在過去的2011年，國內汽車市場由於受到政策以及全球金融危機的影響，整體增速有所放緩，但是不可否認，目前的國內汽車市場依舊是當今世界最具潛力和競爭力的市場。

而對於我們這些真正的購車族來説，其他車市的好壞並不能帶給我們什麼直接的影響，而能夠在最合適的時間購買到自己最心儀的車型才是他們關注的重點，而對於大部分購車者來説，年底將會是一個非常適合購車的時機，一來年底大部分企業會發放數量可觀的年終獎，二來年底購車後如果條件允許也可以驅車回家過年，所以即將到來的元旦這三天的小長假就成了很多消費者選擇購車的集中時間，所以我們在元旦這三天小長假將為大家連續推出三篇不同類型車型的行情導購文章，配合主流市場的優惠幅度，相信將會給您一個很好的購車推薦。

起亞K5

廠家指導價：15.98-24.98萬元

主流市場優惠幅度：3萬元

起亞K5

起亞近幾年的發展速度也是相當的快，在國內的合資工資東風悅達起亞(微博)的發展速度也非常讓人吃驚，在成功投放了智跑之後，東風悅達起亞便帶著在國外發佈不久的全新車型K5來到了國內，並於上個月正式投放國內市場，而且在彼得希瑞爾的全新設計思路下，起亞的新款産品的整車風格也是比較適合國內消費者的審美觀的。

外觀方面，一個車的成功與否首先要看的就是其外觀設計，而起亞K5全新的設計線條和設計理念在全新的團隊設計下成功的呈現在了我們的面前，圓潤的車頂曲線和上揚的車身腰線在整車的尾部融合在一起，並且獨具特色的是，起亞K5白色的車身與黑色的全景天窗組合在一起給人的感覺十分後現代，應該會符合大部分年輕消費者的喜好。

另外，造型誇張的前臉設計與LED燈組的搭配也還算比較協調，高配車型的18寸輪轂在運動感上也不輸于任何競爭對手，起亞K5的車尾造型也十分淩厲，不論是整體線條設計還是尾燈的設計都給人很強的時尚感，這點確實與上一代的起亞車型帶給我們的感覺大相徑庭。

起亞K5

內飾方面，起亞K5的內飾整體科技感很強，做工也屬於比較高的水準，並且K5的側向駕駛席傾斜內飾設計也給人更多的高檔感，這樣也使駕駛位的相對空間更大。K5的中控面板區域將一些常用的功能鍵融合在一起，例如儀錶盤、空調出風口、空調控制區域、多媒體控制區域等等，融合後的效果還是不錯的。

在配置方面，K5應該也算是同級別車型中比較厚道的車型之一了，諸如藍牙電話、雙區空調、多功能方向盤、外接音頻AUX接口、無鑰匙啟動、定速巡航等等你都能在K5的車身上看到，並且旗下的高配車型還配有GPS、ESP、全景天窗、座椅通風和加熱等豪華配置。

起亞K5

在動力方面，K5的選擇就要相對傳統一些了，2.0L和2.4LDVVT直列四缸發動機和6速手自一體變速箱的組合此前已經在現代的ix35上面出現過，雖然自然吸氣的發動機在動力爆發方面不如德係慣用的渦輪增壓那麼強勢，但整車發動機與變速箱的匹配還是非常具有性價比的，而且整車的燃油經濟性還很不錯。

從産品本身角度出發，K5在産品的品質、車輛的設計方面都還是有一定優勢的，不過有礙于品牌知名度和對消費者的影響力，所以K5未來要面對的挑戰應該説還是比較大的，跟其他品牌車型相比，K5的優勢在於其外形和配置，而且與國際同步的速度也是較其他品牌比較快的地方，這些都是值得肯定的.

東風日産天籟

廠家指導價：19.08-37.18萬元

主流市場優惠幅度：3萬元

東風日産天籟

外觀方面，新款的天籟與之前的老款車型變化並不大，天籟之前所擁有的年輕化的元素和較沉穩的氣質感依舊存在，雖然看似有些保守，但是卻符合大部分購車者的喜好，天籟的前臉和車尾均有棱有角，而且圓鼓鼓的車型讓其看似更加飽滿，也顯得整車裝載空間大了不少，目前這款天籟的造型也已經維持了有一段時間了，看似近期也不會有什麼大的改變了。

東風日産天籟

內飾方面，改款後的天籟與老款車型的變化就更小了，這一代天籟最大的賣點就是引入了全新的日産“CARWINGS智慧行車”系統，該系統可以與其他幾款人機互通系統向媲美，而且實際使用效果也是非常不錯的。另外除了這套系統外，全係車型的配置也是十分豐富的，真皮座椅、真皮方向盤、泊車輔助、電動天窗等等功能均在這天籟的全係車型上有所體現。

乘坐空間方面，天籟的乘坐空間是不需要懷疑的，正常身材的人員乘坐在車裏不論前後排的頭部空間還是腿部空間都毫無問題，另外，天籟還有一點是特別值得推薦的，那就是這套真皮座椅的舒適性，這點不論是第一代車型還是目前經過兩次小改款的車型，都被傳承了下來，所以它也理所應當的成為了我們今天推薦的最舒適的車型。

東風日産天籟

動力方面，天籟共搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，以2.0L發動機為例，該發動機的最大功率為100kw/5600rpm，最大扭矩為190N?m/4400rpm，雖然對於自重將近1.5噸的車型來説，這樣的動力匹配確實顯得有些薄弱，不過如果您經濟方面比較寬裕，也可以選擇性能更強勁的2.5L車型，另外與這兩款發動機匹配的均為CVT無級變速器，而且日産的這臺CVT的換擋衝擊非常小，燃油經濟性也不錯。

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北京現代新索納塔

廠家指導價：16.69-24.99萬元

主流市場優惠幅度：3萬元

繼起亞推出K5後沒多久，韓國的另一大汽車廠家現代也推出了自己旗下最新的第八代索納塔車型，這款對於老款車型來説有翻天覆地變化的車型，不論是外形設計還是配置，乃至價格方面都對老款車型有了質的提升。

北京現代索納塔

外觀設計方面，全新的索納塔的車身三圍尺寸為4820*1835*1470mm，與K5等同級別車型相比外形尺寸方面並不吃虧。在設計方面，全新索納塔的車頭設計延續了現代家族式的波浪形三幅鍍鉻格柵，飽滿的引擎蓋與線條鋒利的前大燈的搭配也顯得非常時尚和動感，這種設計比起之前的老款車型來説進步不小。全新索納塔整車一貫到底的流線設計配合車身的高腰線設計讓整車的整體感非常強烈。整車尾部的設計比較幹練，尾燈的造型也還説得過去，不過總體感覺沒有車頭來的直接。

北京現代索納塔

內飾方面，與外觀相同的棱角設計思路也被大量的應用到了全新索納塔的內飾之上，而且整體內飾的做工和用料選材也比較厚道，所以讓內飾的整體檔次感有所提升，四幅的方向盤造型非常不錯，炮筒式的儀錶盤非常運動，藍白自發光的視覺效果也很不錯，中控臺8英寸的彩色顯示屏集成了導航、倒車影像和音響等娛樂功能，科技感十足。而且還有一點尤為值得一提的就是全新索納塔的大面積全景天窗設計，這也是全新車型的一大賣點。

此外，在配置方面，全新索納塔配備的側氣簾和六氣囊被動安全系統也算得上比較厚道，還有ESC、HAC、DBC、TPMS等主動安全系統被應用其中，可以説這也是全新索納塔在安全方面走出的非常具有突破價值的一步。

北京現代索納塔

動力方面，全新索納塔搭載了2.0升和2.4升θ二代發動機，與早前上市的ix35上搭載款，參數值基本相同。並搭配6AT手自一體變速箱。其中2.0L自動擋車型，發動機最大功率121kw/6200rpm，最大扭矩197Nm/4600rpm。考慮到，索納塔YF只有1460kg的車身整備質量，這臺發動機在動力上並不會出現小馬拉大車的情況。

別克新君越

廠家指導價：22.19-32.29萬元

主流市場優惠幅度：1萬元

別克君越

外形方面，全新的別克君越前臉帶有傳統的別克家族式的特徵，直瀑式的進氣格柵在其他幾款車型如英朗、凱越上面顯得有些笨重，但是放在君越上面卻顯得恰如其分，而且君越5米的車身長度在同級別競爭車型中也算得上是佼佼者了，從遠處看上去別克君越顯得敦實厚重，適度的鍍鉻裝飾條在勾勒整車線條的同時也讓整車的豪華感有了一定程度的提升，再加上與旗下小弟車型君威所體現出來的更加濃重的商務氣息，讓君越給人的感覺就是大氣、典雅的中型車之作。

別克君越

內飾設計方面，君越的內飾有著濃厚的別克家族式的風格，中控臺流線型的設計早已被我們介紹過多次，而且大尺寸的液晶屏功能也還算不錯，再加上全新設計的運動型雙圓形儀錶盤，四幅運動方向盤，都讓君越從內飾的感覺上面比外觀顯得更加運動一些，只是較舒服的座椅會讓你覺得這還是一款以商務為主的車型。

別克君越

動力方面，新君越2.0T搭載的是這款渦輪增壓發動機在新君威上已有所體現，這臺發動機最大功率162千瓦（220馬力），最大扭矩可達到驚人的350牛米，變速箱也是和新君威相同的6擋手自一體變速箱，也沒有設置S擋，畢竟是為了舒適所打造的一款商務車型。

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長安福特蒙迪歐-致勝

廠家指導價：16.98-25.28萬元

主流市場優惠幅度：1.5萬元

全新蒙迪歐-致勝，這款經過了全新換“芯”的産品，在整車的外觀、內飾以及最核心的動力方面都進行了全方位的升級，而且也將自己定位在了國內競爭最為激烈的運動型中級車市場之中，可以説本次的換代升級對於致勝這款産品，乃至對於整個長安福特來説都可謂是意義重大。

蒙迪歐致勝

外形設計方面，2011款致勝與老款車型在整體變化方面還是蠻多的，不過從新款車型的外形和線條來看依舊能一眼認出這是一款蒙迪歐-致勝，改款車型與老款最大的區別在於其前臉和尾部的設計，其中新增加的高增壓版本還將進氣口形狀改為了六邊形進氣口，顯得比之前的車型硬朗了不少，此外新增加的LED日間行車大燈也算是時下比較熱門的元素，另外尾部的變化主要就是改變了尾部燈組的內部結構，性增加了一些LED的元素，並且採用了新的集成式的設計。

蒙迪歐致勝

在內飾方面，新款的致勝在內飾方面的整體設計與老款車型的變化比較小，不過這並不影響我對其內飾的印象分，因為從當年致勝推出這套內飾設計開始，這款車的內飾整體設計就一直處在一個比較高的水準當中，即使過去了2、3年，現在看來致勝的內飾依舊不覺得過時，而且新款車型在一些配置上面也進行了升級，包括儀錶盤的中央顯示屏、觸摸式的中控顯示彩屏等等都在提升檔次感的同時也帶來了很強的實用性。

蒙迪歐致勝

動力是本次致勝升級的最大賣點，當然也是我們介紹的重點。新款的致勝分為兩個2.0T版本，高功率版車型所搭載的2.0LGTDI渦輪增壓直噴發動機的最大功率為176.5kW（240Ps）/6000rpm，而最大扭矩為340N?m/1900-3500rpm，從參數來看這款高功率版的車型的數值非常不錯，不論是最大功率還是最大扭矩，尤其是最大扭矩的爆發轉速區間都可以算是一流發動機的行列，從官方給出的加速成績來看，致勝的0-100km的加速成績為8.3s，這個數值也與旗下的低功率版發動機的數值相同，我估計這應該是廠家的宣傳失誤，從我們的試駕測試以及其他一些相關媒體測試的結果來看，這款高功版的加速成績在7.8s左右，這個成績應該也算是比較合理的。

競爭對手方面，作為福特全球化戰略的重要車型，致勝的主要競爭對手當然還是來自於歐係、美係和日係的車型，包括新君威、邁騰、睿翼、銳志等等運動型中級車均是其主要的競爭對手，而且上文中提到的起亞K5、不久後就要上市的第八代索納塔也應該算是新的勁敵。

不過致勝自身的賣點也是比較多的，福特在國內良好的品牌影響力就是其最大的資本，另外雖然之前的致勝銷量並不能讓人滿意，但是其另兩款車型福克斯和嘉年華的銷量卻一直走高，而且福克斯和嘉年華的整車質量和口碑也是很不錯的，這也為換了“芯”的致勝奠定了一定的市場基礎。而且之前致勝與其他競爭對手相比最大的軟肋就是其動力，經過了這次核心的改變後，此項也已經不再是其弱點，而未來的市場營銷才應該是福特廠家和各地經銷商最為重要的事情了。

上海大眾斯柯達昊銳

廠家指導價：17.19-27.13萬元

主流市場優惠幅度：1.5萬元

作為君越的比較直接的競爭對手，斯柯達昊銳不僅具有同君越類似的商務造型，而且在動力方面也有不輸于前者的渦輪增壓發動機，雖然昊銳從上市伊始就出現了較好不叫座的情況，這其中的原因也許是大家對昊銳的外形設計不那麼感冒，抑或是因為昊銳相對較弱的品牌卻並不算經濟的價格，但是不管怎麼説，昊銳本身的品質還是不容置疑的客觀事實，而且旗下的2.0TSI車型也是一款外表看似溫柔，實則十分暴躁的悶騷車型。

斯柯達昊銳

外形設計方面，與大眾汽車的聯姻使得斯柯達獲得了先進的製造工藝，這是産品品質的根本保障。昊銳的設計趨於穩重，同時又將時尚簡潔融入到車身的細枝末節。前臉的直瀑式進氣格柵是斯柯達家族的特徵所在。發動機艙蓋上隆起的棱線將原本平淡無奇的平坦表面分割開來，形成錯落有致的起伏變化。昊銳前大燈無疑是前臉的點睛之筆，少了一些圓潤，多了一些棱角，甚至在前大燈組內，斯柯達還為昊銳烙上了SUPERB的標誌。

斯柯達昊銳

昊銳在內飾環節上也非常精細，既秉承了大眾一貫的簡潔風格，又融入了更多的人性化氣息。中控臺上的功能按鍵區域劃分明顯。在配置上，昊銳最為獨特之處當屬全球首創的TwinDoor雙段開啟行李箱設計，使得昊銳能夠輕鬆地在傳統三廂轎車和五門掀背式轎車之間切換。除此之外，還有太陽能智慧天窗系統、PLA自動泊車輔助系統、HHC坡道輔助控制系統、車載數字電視接收系統、隨動轉向AFS雙氙氣大燈、B柱空調出風口、全自動雙區空調、前后座獨立控制加熱座椅、前排12向電動座椅、全係標配TPMS胎壓監測系統、等高級配置。

斯柯達昊銳

在動力總成方面，上海大眾斯柯達昊銳和一汽大眾邁騰都採用了大眾EA888系列的1.8TSI和2.0TSI兩款渦輪增壓汽油直噴發動機，動力輸出相當強勁，油耗表現也十分理想，我們今天為大家主推的這款2.0TSI發動機的參數也與我們開始講到的邁騰的參數完全一樣，所以在動力輸出方面絕對讓人放心。另外，與這款發動機相匹配的變速箱不再是DSG，而是一款6擋手自一體變速箱，雖然不如DSG那樣平順，但是整體使用方面還是沒有任何問題的。