大家對韓國車多少還是存有一些成見，可是很早的時候，當鮑勃?魯茲第一次見到起亞索蘭托的時候，他就對這家韓國車企刮目相看了。對了，鮑勃?魯茲是誰？他是通用汽車負責産品開發的前副董事長，底特律著名的“産品愷撒”，在我印象中，他也幾乎是底特律最傲慢的傢伙──起碼也是之一。能讓他折服的汽車，僅有漂亮的設計是絕對不夠的，因為他是一位“機械控”。

設計致勝：2010年最佳SUV車型

説到索蘭托，我還是忍不住要從設計説起。今天的起亞，因為設計大師彼得?希瑞爾的加盟，幾乎已經成了設計的起亞。可是，在彼得?希瑞爾加盟之前，起亞索蘭托的設計就已經令鮑勃?魯茲感嘆“新的亞洲威脅”。希瑞爾加盟之後，連續推出了凱尊、K5、SOUL等多款令人驚艷的車型，起亞家族新的設計DNA已經成型，新風格也自然注入到新款索蘭托之中。

我不知道鮑勃?魯茲見到新款索蘭托後會有什麼反應，即使是我，對這款車的出色，都已經是預料之中了。在SUV競爭最激烈的美國市場，索蘭托被權威的《消費者報告》評選為2010年最佳SUV車型。

索蘭托長4685㎜，軸距2700mm，數據上看並不大，但視覺上卻很大氣，這一方面是因為它“簡約的直線美學”設計，增強了其力量感；另一方面，是因為它的車寬，不帶後視鏡的凈寬度達到了1885mm，前後輪距分別達到1618mm、1621mm。提到車內空間，大家都只是注意車長和軸距，實際上，車寬和輪距對車內空間的決定性更大。而視覺上，一輛車看起來“小氣”的最重要的原因就是窄。所以，這裡也建議消費者，買車的時候，除了軸距，也留意一下前後輪距。

安全省油：五星級碰撞6.77升低油耗

作為一款城市SUV，索蘭托主力車型搭載一台2.4升雙CVVT（連續可變氣門正時）汽油發動機，最大功率128kw/6000rpm、最大扭矩225Nm/3750rpm，在6擋手自一體變速器配合下，動力充沛，換擋平順，值得一提的是油耗，很多開SUV的車主都對高油耗感到煩惱，如果你也對油耗很敏感，那麼有一個很好的選擇，就是索蘭托2.2升渦輪增壓柴油版，這臺發動機最大功率為145千瓦，最大扭矩更是達到435牛米，而同時油耗居然可以低至6.77升！

除了設計，索蘭托給我留下最深印象的就是安全。很多買SUV的人都是衝著安全去的。但實際上這是一種誤會，SUV並不比轎車更安全，美國NHTSA前幾年的一項統計顯示，SUV翻車的幾率是轎車的9倍，而且翻車事故中的乘員死亡率也比轎車高。當然，隨著ESP的普及，SUV也不那麼容易翻車了，新款索蘭托就配備了ESP，主動安全性大大提升。被動安全方面，全新索蘭托高張力鋼板應用比例超過七成，全車配備前排雙氣囊、側翻感應式氣簾和前排側氣囊，前排高度可調安全帶，具有預收緊和負荷限制功能，豪華版和至尊版還配備有主動式前排坐椅頭枕，在追尾事故中，可以防止頸椎過度屈伸損傷。索蘭托在2006年就獲得美國NHTSA碰撞測試5星評級，在歐洲NCAP碰撞測試中，索蘭托也獲得了最高的5星評級。

（青主）

記者點評：性價比高 誠意十足

作為一款進口大型SUV，新索蘭托豪華版售價28.28萬元，這樣的價格，卻可以擁有ESP、18英寸輪圈、通風坐椅、HID氙氣大燈、DBC下坡輔助系統、倒車影像、智慧鑰匙、一鍵啟動、全景天窗、7英寸多媒體觸摸液晶屏、DVD導航、全自動空調——我不想再羅列下去了，對比一下那些僅僅加價就要十幾萬元的某些進口豪華SUV，真是人比人氣死人，車比車想跳河啊！

中國人對品牌有點過度敏感了，實際上，這些年裏，普通品牌在設計、技術和配置上不斷升級，就産品本身而言，豪華和非豪華車的界限已經非常模糊，我不能説買豪華車的都是虛榮作祟，但是相比國外，付出高好幾倍的品牌溢價，買豪華車實在有點不值。相比之下，新索蘭托這類進口車就顯得誠意十足。