2012年達喀爾拉力賽將於1月1日至15日在南美洲打響，今屆賽事將穿越阿根廷、智利和秘魯三國，和以往起終點均設在布宜諾斯艾利斯的繞圈賽不同，今年的比賽將一路北上，比賽將從一開始就讓人領略達喀爾的艱苦。

對於2012年比賽的路線，達喀爾賽事總監大衛-加斯特拉在評價今年的賽段時也表示沒有哪個賽段是可以準確進行預測的，而他認為那些擁有豐富經驗懂得處理未知困難的車手將會在本屆比賽中佔優。從整個賽程表來看，今屆比賽的賽段總里程約為8363公里，從1號到15號共14個賽段。其中阿根廷境內5個賽段，智利境內5個賽段，秘魯境內4個賽段。

1月1日 週日

第一賽段：馬德普拉塔──聖羅莎拉帕潘

行駛路段：796公里

特殊賽段：60公里

沿海度假聖地馬德普拉塔將在元旦迎來比賽的第一個賽段，尤其是在12月31日舉行完盛大的發車儀式之後。車手們將在第一個賽段通過海濱，不過和以往不同這裡的小沙丘將成為開胃菜。當然結束這個賽段之後，所有的成績排名也都將公佈出來。結束完第一個賽段之後，車手們將行使近800公里抵達第二賽段的起點聖羅莎拉潘帕。

1月2日 週一

第二賽段：聖羅莎拉帕潘──聖拉斐爾

摩托車組：行駛路段486公里 特殊賽段295公里

汽車組：行駛路段486公里 特殊賽段290公里

車手們將起一個大早經過漫長的行駛路段之後開啟第二賽段的旅程，雖然這個賽段的第一部分速度較快，但車手們不能因此而放鬆必須保持精力集中。賽段的第二部分將出現沙丘，整個節奏也將改變，當然在某些地方數千年前火山爆發時堆積成的灰色火山灰也將十分美麗。

1月3日 週二

第三賽段：聖拉斐爾──聖胡安

摩托車組：行駛路段293公里 特殊賽段270公里

汽車組：行駛路段293公里 特殊賽段208公里

安迪斯山和科迪勒拉山脈依舊將在今年的比賽中作為一個車手們不可忽視的重大挑戰，在第三賽段的路途中車手們需要格外小心路面上的洞和石頭，在如此複雜的地形任何的冒險都會讓比賽提前結束。此外，這個賽段對於發動機的穩定性也是一大考驗。這個賽段由於海(微博)拔和地形的關係，摩托車手可能大部分時間都會使用到一檔。

1月4日 週三

第四賽段：聖胡安──切勒科希多

行駛路段：388公里

特殊賽段：326公里

在這天比賽中經驗豐富的車手們將能夠享受通過河流帶來的駕駛快感，這個賽段也將會有大量的車迷在賽道附近加油助威，但是也成為了一個不得不考慮的隱患。在這個賽段中要保持一個穩定的速度將會特別困難，對於領航來説這個賽段的岔路口也考驗著他們，到了這個賽段之後第一集團也將浮出水面。

1月5日 週四

第五賽段：切勒科希多──菲安巴拉

摩托車組：行駛路段151公里 特殊賽段265公里

汽車組：行駛路段246公里 特殊賽段177公里

這個賽段的白色沙丘在過去的比賽中讓不少車手吃了虧，塞恩斯在2009年和2011年兩屆比賽中都在白色沙丘中喪失了爭奪冠軍的希望。當然今年的路線對每個組別來説都不一樣，對於摩托車組的車手而言和過去克服地形的困難不同，這次找到正確的行進道路將是重點。在通過山區狹窄的道路時將會找到不少樂趣，而汽車組和卡車組的路線和過去截然不同將會迎來更多的沙丘。

1月6日 週五

第六賽段：菲安巴拉──科皮亞波

行駛路段：394公里

特殊賽段：247公里

整個路線南部溫暖的陽光將會在通過海拔為4700米的聖弗朗西斯科邊境時讓那些在沙漠中過夜的車手體會到一絲寒冷。進入智利之後阿塔卡馬沙漠路面將會更加堅硬。車手們將會通過科皮亞波沙丘四次，考慮的不再是賽車的極速而是防止陷沙的駕駛技巧。

1月7日 週六

第七賽段 科皮亞波──科皮亞波

行駛路段：154公里

特殊賽段：444公里

從賽段難度而言應該算得上是第一部分賽程中最艱難的一個賽段，這個賽段的沙丘將會接二連三，賽段開始階段和結束部分的路況相似。那些晚歸的賽車必須在休息日下午6點前抵達大營。

1月9日 週一

第八賽段：科皮亞波──安托法加斯塔

行駛路段：209公里

特殊賽段：477公里

這個賽段將讓各組別競爭冠軍的車手折損一半，雖然比賽已經過半，但是在休息日之後的第一個賽段卻不可能拉開太多的差距，作為本屆比賽特殊賽段較長的一個賽段，車手們在通往安托法加斯塔的路上將體會到石頭路的挑戰。

1月10日 週二

第九賽段：安托法加斯塔──伊基克

行駛路段：9公里

特殊賽段：557公里

從這個賽段開始車手們將繼續北上，沿途將體會到海洋和高山景觀，這個賽段的第一部分車手們也將體會到達喀爾拉力賽最艱難的（fesh-fesh）路面，接下去的路面將會對車手和領航員辨別方向的能力提出考驗，尤其是WPM點的設置較為隱藏，和2010年的線路一樣，行駛到伊基克之後將看到美麗的太平洋。

1月11日 週三

第十賽段：伊基克──阿法裏卡

行駛路段317公里

特殊賽段：377公里

車手們在上午將會有更強烈的溫差變化感覺，賽段的第一部分對於觀賞性來説特別不錯，結合了沙漠和海浪，而且這樣的景觀將延綿十多公里。當然整個賽段的主題將依舊以沙漠路面為主，擅長翻越沙丘的車手將在一百多公里的路段中佔據優勢。當然這個賽段最後一部分的浮土路面將提升整個賽段的難度系數。

1月12日 週四

第十一賽段：阿法裏卡──阿雷基帕

摩托車組：行駛路段171公里 特殊賽段538公里

汽車組：行駛路段120公路 特殊賽段478公里

卡車組：行駛路段120公里 特殊賽段432公里

進入秘魯的第一個賽段，幾個組別的線路將被分開，這個賽段車手們將頻繁遇到河流，在繼續探索秘魯之前，這一天車手們也將迎來一個特殊的營地，這個在2007年摩洛哥比賽時候使用過的理念也將再度被使用，摩托車組的車手在這一天只能依靠自己來修復賽車，所有的後勤保障車都不允許進入大營。

1月13日 週五

第十二賽段：阿雷基帕──納斯卡

摩托車組：行駛路段259公里 特殊賽段246公里

汽車組：特殊賽段440公里 特殊賽段：246公里

擁有2000多年曆史的納斯卡有著極其傳奇的色彩，這條路線在地圖上來看就好像一條沙龍，雖然這裡的沙丘難度系數不高，但是在路線勘路的時候還是給勘路團隊留下了很深的印象，在將近20公里的路段中連續的沙丘讓車手們感覺到了不一樣的特色，當然由於方向識別沒有多大難度，加上沙子較硬難度系數不會太高。在比賽結束還剩下三個賽段的情況下，懂得保留的車手反而會佔便宜。

1月14日 週六

第十三賽段：納斯卡──皮斯科

行駛路段：76公里

特殊賽段：276公里

這個賽段的沙丘可以説是秘魯境內最雄偉壯觀的，當然也將決定著誰將會成為冠軍或者是登上領獎臺。當然對那些只考慮完賽的車手們來説到了這裡也沒有任何理由再去冒險，錯綜複雜的山群和沙丘並不容易對付，這個賽段對車手們的體能可以説挑戰性極大。

1月15日 週日

第十四賽段：皮斯科──利馬

行駛路段：254公里

特殊賽段：29公里

雖然説不到30公里的特殊賽段不會對排名産生太多的影響，但是這個賽段的小沙丘還是不要掉以輕心。整個收車儀式將在秘魯首都利馬進行，一路走過來經歷了重重艱險的車手們將在收車臺上常飲香檳和勝利以及完賽帶來的喜悅。

（愛舒依舊）