2011年11月份，SUV市場銷量為16.1萬輛，實現同比增長18.0%，高於狹義乘用車市場2.4%的增速，也高於行業整體-2.4%的增速，佔狹義乘用車市場份額為14.1%。今年1-11月，SUV市場累計銷量為147.7萬輛，實現同比增長20.8%，高於狹義乘用車市場7.0%的增速，也高於行業整體2.6%的增速，佔狹義乘用車市場份額為13.3%。

SUV市場成為今年狹義乘用車市場的一大亮點

隨著中國汽車市場消費的多元化，越來越多的首次購車用戶或者換購用戶或者增購用戶更加青睞于選購SUV車型，同時，目前國家並沒有出臺較大力度的抑制SUV消費的相關政策出臺，此外，SUV車型節油能力也有顯著的提升。這一系列有利因素，促成為今年SUV市場的逆市高增長，從1月份最高的57.1%增速到5月份最低的僅2%的增速，雖然單從這兩個數據來看，跨度很大，但由於SUV市場在5月份出現2%的最低增速後，就實現了快速的觸底反彈，從而實現前11個月累計超過20%的增長。

2011年1-11月SUV市場逐月銷量情況

與今年以來行業整體市場及狹義乘用車市場的月度銷量增幅與SUV市場進行比較，整體上來看，SUV增速均明顯高於狹義乘用車各行業整體的月度增幅，突顯出SUV市場的強勁表現。不過因受到宏觀經濟形勢的趨緊影響，SUV下半年的增速已經明顯低於上半年，由此也再一次證明經濟形勢才是決定車市走勢的關鍵。

SUV市場與乘用車和行業整體增速對比

SUV市場份額整體呈上升態勢自主品牌面臨更大壓力

從今年1月份SUV佔狹義乘用車市場的份額為11.8%到11月份增長到14.1%，都説明了SUV市場未來一定時期內仍將受到市場追捧。隨著SUV市場絕對銷量的提升，廠家對於參與這一細分市場的熱情必然高漲，未來SUV市場的競爭必然更加激烈。

2011年1-11月SUV市場佔乘用車市場份額情況

雖然總體來看，SUV市場在狹義乘用車市場的份額穩升，但自主品牌在SUV市場的份額卻呈現逐年下滑弱勢。從2009年最高的37.7%到今年1-11月的33.2%，自主SUV的市場份額還是下滑較為明顯。成為自主SUV銷量主力的車型老化，而新的自主SUV又難承擔銷量重任，是自主品牌SUV市場份額下滑的主因。

SUV市場自主與合資份額情況

自主SUV雖擠入銷量排行榜但品牌溢價能力低導致價格低廉是硬傷

從今年前11個月SUV市場分車型銷量前十排名來看，雖然有自主品牌SUV成功擠入了銷量排行榜，但問題是，由於品牌溢價能力相對合資品牌要低不少，在相同級別車車型的情況下，自主品牌SUV要比合資品牌價格低廉許多。同時，自主SUV上榜車型也存在車型老化的問題，哈弗H系列中打主力的依然是H5，而眾泰5008和瑞虎3其實也都還是老車型，真正已經實現換代的車型除了目前銷量還沒顯著提升的哈弗H6外，其它還沒有。

2011年1-11月SUV市場銷量前十車型對比

抑制SUV消費政策不出臺的前提下SUV市場長期看好

面向未來，可以肯定的是，只要宏觀經濟穩定以及抑制SUV消費政策不出臺，未來SUV市場就仍然會有不錯的市場表現。過去幾年，城市型SUV在SUV市場佔的銷量佔比很大，越野型SUV所佔比例相當小，但未來這種情況可能會有一定改變，雖然可以肯定的是未來城市型SUV仍將佔據主導，但隨著消費的多元化，特別是年輕一代追求個性的消費者開始成為消費主力，越野型SUV未來還是會提升其在SUV市場的佔比份額。