受日本大地震和泰國洪水影響，2011年豐田汽車公司全球銷量僅為795萬輛，同比下降5.6%。這一銷售業績，不僅低於通用汽車，也低於大眾汽車和雷諾日産聯盟。自2008年起豐田汽車登上冠軍寶座僅僅3年，又把冠軍拱手讓給了通用汽車。

通用汽車浴火重生

通用汽車自1931年至2007年，一直雄踞全球汽車霸主地位，連續77年位居全球汽車銷量冠軍。

2008年源自美國的一場國際金融危機，使積病已久的通用汽車這個龐然大物轟然倒下，陷入破産保護的境地，全球銷量冠軍位置也在2008年被豐田汽車奪去。

2009年6月1日通用汽車宣佈破産重組。在美國政府和加拿大政府的大力扶持下，通用汽車經過重組，度過了難關。通過破産重組，通用汽車賣掉了薩博品牌，關閉了悍馬和龐迪拉克，僅保留“雪佛蘭”、“凱迪拉克”、“別克”和“GMC”4個核心汽車品牌。同時，大幅裁員和削減成本，提高了市場競爭力。

通過破産重組，通用汽車很快就走出了困境，並重新奪回全球銷量冠軍，這對一度陷入破産保護的通用汽車來説意義非凡，標誌著通用汽車實現了浴火重生。

2011年通用汽車全球銷量達到903萬輛，這一數據遠遠超過大眾汽車已公佈的816萬輛，雷諾日産聯盟已公佈的803萬輛，和豐田汽車的795萬輛，重新奪回全球汽車行業領導者的寶座。

車企巨頭重新排名

日本八大汽車廠商日前公佈了2011年銷售數據，世界汽車銷量排行榜也正式出爐。通用汽車以903萬輛的銷量重新奪回冠軍；亞軍為德國的大眾汽車，銷售816萬輛。雖然雷諾日産聯盟2011年銷量為739萬輛，在豐田汽車之後暫居第四位，如果加上即將取得經營權的俄羅斯伏爾加汽車公司，雷諾日産聯盟的銷量將達到803萬輛，進而超過豐田汽車。韓國現代汽車去年銷量增幅為659萬輛，位居第五。

在國際金融危機中唯一沒有接受美國政府資助的福特汽車，2011年總銷量為569.5萬輛,比2010年的531.3萬輛同比提升7.2%。雖然銷量增幅並不高，但福特汽車2011年盈利水平創出自1998年以來的最好歷史記錄，這也是福特公司連續第三年實現盈利。福特汽車全球銷量2011年可以排在第六位。

法國第一大汽車品牌──標致雪鐵龍2011年全球銷量下降1.5%，共銷售350萬輛。這一數據低於上汽集團的400萬輛。上汽的全球排名將由之前的全球第八上升到全球第七，標致雪鐵龍位居第八。

2011年，中國的上汽和東風汽車銷量都超過300萬輛，在全球汽車企業巨頭中的排名進一步上升。

對於通用汽車重奪全球汽車銷量冠軍寶座，業內也有一些異議。有分析認為，大眾才是2011年全球汽車銷量冠軍。因為通用汽車的銷售數字包括了與中國合資的上汽通用五菱的128萬輛。

分析指出，通用汽車在上汽通用五菱並不具備控股地位，上汽通用五菱的128萬銷量中，除了幾萬輛雪佛蘭斯帕克，其餘都是五菱品牌微型車和寶駿轎車，屬於中國自主品牌。通用汽車計算全球銷量時，不應該包括上汽通用五菱的全部銷量。如果減去上汽通用五菱的非通用旗下品牌銷量，2011年通用全球銷量還不到800萬輛，低於大眾汽車的816萬輛。

中國因素加重砝碼

2011年通用汽車北美、歐洲、南美和亞洲市場銷量均有所上升。憑藉在美國和中國的銷量增長，通用汽車重新奪回了全球汽車銷量冠軍寶座。中國因素對其復蘇起到了至關重要的作用。中國市場已經佔通用汽車全球銷量28%以上，連續幾年超過美國本土市場，成為其最大單一市場。

2011年，雖然中國車市總體增長水平只有2.5%，但通用汽車在華銷量達到創紀錄的255萬輛。同比增長8.3%。這一增幅雖然遠遠低於2010年的29%，但比中國市場總體增幅高的多。通用汽車連續7年保持中國銷量第一。

2011年，通用在華合資企業表現均不錯。上海通用銷量首次突破1,20萬輛，同比增長16.2%。受微車市場下滑影響，上汽通用五菱2011年銷量超過128萬輛，同比增長4.8%。一汽通用輕型商用汽車有限公司在其建成運營後的第二年內，共售出56,132輛汽車。

2011年大眾汽車在中國的汽車銷量首次超過200萬輛，達到226萬輛，同比增長17.7%，增速超過大眾汽車全球增幅3.4個百分點。中國連續三年成為大眾汽車全球最大單一市場，佔大眾汽車集團全球總銷量的27.69%。

大眾汽車在華兩個合資企業上海大眾和一汽-大眾2011年表現突出。上海大眾去年銷量達到116萬輛，同比增長24.4%。一汽-大眾去年銷量首次突破百萬大關，達到102.3萬輛。其中大眾品牌超過77萬輛，同比增長13%；奧迪品牌近31萬輛，同比增長37.4%，繼續雄踞中國高檔車市場之首。

豐田汽車雖然去年全球銷量出現負增長，但在中國市場仍是正增長。日産汽車、現代汽車在中國的增幅也高於全球平均水平。

2011年美國車市出現強勁復蘇，增速超過10%，全年銷量為1273.7萬輛，比中國少了近400萬輛。

有分析認為，美國車市到2015年，銷量將恢復到1600萬輛，但屆時中國的汽車銷量將遠遠超過2000萬輛。由此可見，中國因素對於眾多跨國汽車巨頭，在未來許多年都具有極其重要的地位。（完）