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主持人羅磊：我想問一下鄧總，因為我們長時期跟經銷商打教導，對經銷商了解非常深，在去年年初大家開始議論，如何來實現經銷商的轉型問題，我想鄧總您是怎麼理解的？
鄧璽：首先感謝羅秘書長提出這個問題，縱觀去年一年，以北京為例，北京實行了比較嚴格的限購政策，從限購方面，肯定會無形當中對北京的經銷商形成了或大或小的影響，但是通過兩個方面可以看到，首先對整個熱銷品牌跟豪華品牌，幾乎就沒有什麼太大的影響，包括去年一年，北京經銷商數量不但沒有大幅度減少，反而增加了二十多家，但是在這二十多家當中，不缺乏像奔馳、寶馬、大眾這樣的熱銷品牌跟豪華品牌的4S店。但是另一方面也反映出來，我們中低端品牌，還有部分自主品牌，他們的經銷商的4S店有的被迫已經轉型，有的被迫關閉。所以説通過整個2011年的政策影響下，北京車市豪華品牌跟熱銷品牌的經銷商比較好過，自主品牌跟中低端反而過得不太容易。
剛才羅秘書長也説了，經銷商的現象是這麼一個現象，通過之前的研究，整個4S店，它的利潤率，銷售大將佔到了70%到80%，但是通過近一兩年車市整個的發展，慢慢的放緩，整個它的利潤率在銷售方面，目前只佔到8和15%，從另一方面來看，售後服務方面所佔的利潤率反而慢慢慢慢高達43%左右。所以説通過這些數據來看，整個經銷商慢慢的轉型，從售前向售後開始轉變，在無形當中提升你自身維修跟售後保養質量的同時，再加入新車二手車置換，還有一些金融購車這樣的服務，通過這幾個方面的轉型，而提升自身的一些服務水平，從而把銷售方面的利潤減少，然後把這個利潤彌補一下。
所以整個經銷商轉型方面，最大的特點就是從售前開始慢慢向售後轉變。
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