寶馬X1

上周，廣受關注的華晨寶馬第二工廠終於奠基開工，在2012年實現生産後，首先在這裡下線的將是寶馬的X1和新3係加長軸距版，屆時，3係將會同時在新老工廠分別生産新款和現款。目前，華晨寶馬也正在就是否導入1係進行論證。除了供應國內市場外，第二工廠的産能也會以出口的方式銷售到國外市場。

?第二工廠有望導入1係

上周，華晨寶馬二期工程中的重要項目——第二工廠在瀋陽經濟技術開發區奠基。該工廠將於2012年投入使用，第一期將建設年産10萬輛的生産線，遠期産能將可達到30萬輛。

新工廠建成後，生産什麼樣的新産品無疑是外界最為關心的。在奠基儀式現場，華晨汽車董事長祁玉民透露，2012年第二工廠建成後，首先生産的將是新3係長軸距版和小型SUV X1，並將出口。屆時，3係將會在第一工廠和第二工廠同時生産，第一工廠生産現款標準版3係，第二工廠則生産新加長軸距版的3係。“至於1係是否導入，目前我們正在談，”祁玉民透露，這個工廠一開始還設想引入MINI，但是最後覺得其在英國工廠的産能已經能夠滿足需求，遂取消了這一計劃。2012年，寶馬將開發加長軸距的3係Li車型，並同步引進國産，而為了保持3係的操控性，標準版3係將繼續生産。

除整車之外，第二工廠還包含了一個發動機項目，但是華晨寶馬上周並未透露具體將投産的型號。去年11月，華晨集團與寶馬集團在北京簽署協議，雙方決定共同追加投資50億元，建設華晨寶馬的二期工程，包括提升現有工廠産能以及新建第二工廠。

新5係已試生産

在華晨寶馬二期工程中，瀋陽大東區現有工廠（第一工廠）的産能提升也是重要一部分。該工程的設計産能為3萬輛，已經跟不上目前寶馬的市場需要。華晨寶馬計劃在今年將其擴建到7.5萬輛。

上周，記者在第一工廠看到，將在今年三季度上市的新5係加長軸距版目前已經在這裡試生産。而新5係的焊裝車間等，正是華晨寶馬二期工程中擴建的新車間，專為生産新5係而準備。據車間負責人介紹，新5係將在今年7月份正式投産，屆時新5係和老5係將有一段時間的並行生産。

2009年，寶馬在中國的銷量超過了9萬輛，已經成為寶馬的全球第三大市場，其中華晨寶馬的銷量超過了4.4萬輛。今年，寶馬將年銷售目標設定為12萬輛，第一季度，在包括香港、澳門和台灣市場在內的大中華區市場，寶馬集團共銷售36579輛BMW和MINI汽車，增長100.5%。隨著二期工程的建設完工，華晨寶馬的産能問題將得到有效緩解。除建廠外，寶馬在渠道方面也將進一步加大在華投資，今年將在100家經銷商的基礎上，新增10至15家網點。（記者 朱艷瑩）