最近，鐵道部新修訂的《鐵路旅客運輸規程》和《鐵路旅客運輸辦理細則》開始執行，“乘火車遲到，車票作廢”的霸王條款引起廣泛質疑，最犀利的詰問莫過於：“火車晚點是否也應賠償旅客？”這裡想説的是，要論“霸王條款”的數量，汽車行業恐怕也不少，而車主也大約是最肥美的“唐僧肉”，買車前一定要做好心理準備。

日前，陳小姐來信車天下投訴，她在佛山南海區的某經銷商處簽訂購車協議，交納訂金1萬元，購買一輛1.4T的熱銷車型。由於之前也深知該品牌旗下多款車型緊俏，因此同意交車日期為4個月， 即11月24日。臨近交車時間，陳小姐發現不對勁，“若不是我自己每隔一兩個星期打電話去詢問一次，我還以為該經銷商已關門閉業。但每次詢問結果都是説，沒有車。”最後，該經銷商才口頭告知：由於供貨計劃原因，陳小姐“可能”還要推遲一個月才能拿到車，至於具體時間，經銷商拒絕通過協議明確承諾。

提輛車“四處碰壁”：碰壁一：經銷商推脫；碰壁二：發至國外總部；碰壁三：撥打客服電話；碰壁四：諮詢專業律師。詳細>>>>

“既然簽了協議，經銷商負責賣車，消費者給錢買車，那麼在平等的基礎上，經銷商對於延遲交車應該給予一定的補償。”陳小姐表示，現在的訂車協議大多是“霸王條款”，經銷商和廠家把責任撇得一清二楚，交不了車，消費者要麼繼續等，要麼只能拿回訂金，至於等待時間的補償，經銷商完全不負責。

缺乏監管部門，無處維權 >>>>

延遲交車，責任緣何不清>>>>

律師説法：消費者官司難打>>>>

消費者能怎麼辦？

最維權做法：向各方投訴; 最爽快做法：直接退訂換車;最不提倡做法：繼續等

廠家和經銷商該怎麼辦？

?措施一：回饋“等車補償禮” 措施二：做好定期溝通; 措施三：供貨表部分公開。

一、拍賣牌照

如果你在上海，那麼買車之前，你必須拍下一個牌照。一個牌照多少錢？幾年下來一直維持在3萬元左右的水平。3萬元，完全可以買一輛QQ或者F0，但在上海只能買一塊鐵皮。如果你不是在上海，也別高興得太早，如果中國未來十年以每年2000萬輛的速度增長，估計不用太長時間，拍牌將成為全部一線城市車市的常態。

二、年票

不少住在郊區的車主，一年進到市區沒幾次，多是短途代步，但即便如此，也必須購買年票，虧啊。

三、汽車保險

汽車保險裏不乏霸王條款，這些條款在滿滿都是字的合同上處於最角落，並用最淺的字打印，如果不細心，根本發現不了。等到出事故，你才發現所能得到的理賠遠遠少於你想象的，而且理賠過程能夠讓你筋疲力盡。

四、油價

油價上漲，不知道；什麼時候下跌，也不知道。口口聲聲與國際油價接軌，但“外跌內漲”的情況已出現過幾次。車既然已經買了，油不可能不加，唯有通過買節能車型，改善駕駛習慣來對抗高油價。

?五、加價

如果你實在喜歡這款車，又急著提車，那不得不接受這樣的條件，因為等車至少要等半年乃至更長。

六、只換件，不維修

車輛出現故障，檢查一番後，維修人員第一時間會建議你更換零件，即使這些零件完全可以維修甚至近乎完好，但他們還是會建議更換，一來容易保證維修效果，二是利潤大——這是行業的“潛規則”。

七、瑕疵車只修不退

汽車至今沒有“三包”，任何新車，即使購買只一天，出現重大故障，至多是維修，而不能退貨。而遇到大批次出現問題時，也只是全面召回維修，從未賠償。汽車三包何時推出？喊了很多年了，但至今無下文。