剛進入12月，北京市一週就增加2.1萬輛機動車，日均註冊機動車3000輛，這一增長速度，超過前三季度和去年同期日均增量一倍。

　　昨日，記者從交管局網站獲悉，截至12月5日，全市機動車保有量比前一週增加2萬輛，達到471.1萬輛，2萬輛的增量只用了一週時間，這在以往年底的車輛增長中還未出現過。據了解，去年11月30日至12月6日的一週內，全市機動車凈增9000余輛，年底前機動車增速基本保持在1萬輛/周。今年同期機動車增幅比去年同期提高100％。

　　此前有消息稱，北京即將出臺的治堵新政中，包括購車需提供停車泊位證和限制外地戶籍人口購車等措施，上述消息，有關部門並未證實。不過傳聞引起了車市火爆和買車位等現象。昨日，記者在虎坊橋附近的一家房産仲介看到，房屋信息的玻璃門上貼著醒目的廣告“賣車位”。據了解，北京市房産仲介基本都開始做車位銷售，“我愛我家”網店的一位銷售人員介紹，最近有不少人打聽車位銷售的情況。

　　不過，一位參與過治堵新政論證的人士表示，治堵新政中限制外地戶籍人口購車等措施，短期內實施的可能性不大。“參加了幾次調研，各部門領導和專家對這個想法還有很大分歧。”

　　車市反應

　　限牌傳聞催火車市

　　北京明年限牌之説已經在市場上造成了明顯反應，多個主流合資品牌的經銷商均表示，開始出現缺貨預訂現象。

　　“進入12月的第一個週日就賣了四十輛車，預計本月銷量能達到350輛到400輛。不少車型已經缺貨需要預定”，北京某東風標致經銷商的負責人表示。

　　某東風標致4S店總經理認為，明年的銷量增長肯定會放緩，但大批經銷商關門的現象肯定是不會出現的，畢竟汽車業是支撐北京市經濟的重要板塊，政府肯定會出臺相應措施維持汽車市場的相對穩定。事實上，治理交通擁堵方案，更主要的作用可能還是限制消費者的使用，有可能帶來使用成本的增加。

　　而長安福特亞之傑4S店市場部負責人李昂則認為，從目前網上流傳的北京明年治理交通擁堵方案來看，還是以經濟調控手段為主，大力發展公共交通，至於如何限制上牌，目前還説得不太具體，經銷商也在密切觀望之中。

專家觀點

　　“並未見到限制購車措施”

　　針對治堵新政和政策可能限制購車，尤其是外地人購車的傳聞帶來的車市火爆，昨日，資深汽車研究專家賈新光認為，今年底的機動車暴增情況，可能與即將出臺的“北京治堵”意見有關。

　　不過，他也表示，並沒有在其中明顯看出北京將限制機動車購買。“措施有很多，但沒有説不讓買車。”

　　他表示，這種報復性的買車消費，不利於緩解擁堵，而且治堵是一系列的措施，即便是買車了也存在停車等待解決問題。 “不能讓政策全部變成了消費。”

　　市民應對

　　觀望：（市民葉先生）原來一直想買車，現在不想買了，“太堵，油價上漲、停車費漲、政策苛刻、坐地鐵或者公交可能會更方便些。”

　　出手：（市民羅女士）最近打算買一輛中級家用轎車，一方面是考慮到明年可能限牌，現在車市貨源已經開始趨緊，而且價格上調，擔心明年買車成本可能會增加。（記者郭超)