記者近日走訪京城多家汽車市場後獲悉，與去年春節期間的慘澹狀況相比，今年春節車市雖然依然冷清，但卻平穩很多，1月銷量同比呈正增長。

　　亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）統計數據顯示，1月上旬新車交易量同比增長92.3%，而春節初四至初六開市3天，銷量同比增長了112.5%。各品牌4S店1月份銷售狀況普遍不錯，特別是德係、日係等熱銷車型，延續了去年下半年的平穩增長態勢。不過，大多數自主品牌情況仍較差，與熱銷合資品牌間的差距更加明顯。

　　市場人士預測，經歷了最困惑艱難的2011年，2012年的北京車市淡旺季溫熱平穩，二手車銷售超過新車銷量將成為常態。去年已現苗頭的經銷商之間的兼併重組，也將隨著經營狀況兩極分化的日漸明顯而加快。可以説，今年京城車市將繼續在良性的調整中不斷完善發展。

　　兩極分化嚴重

　　“雖然降價幅度已到極限，但仍沒有多少客戶有明確購買意向。”一家一汽奔騰4S店的銷售人員告訴記者，B70現金優惠已達2.5萬元，可銷售情況仍不好，到店看車的客戶數量也不是很多，春節前後沒賣出幾輛車。

　　與一汽奔騰4S店情況類似，江淮、華晨、長安等自主品牌4S店均門可羅雀。而奇瑞、長城、吉利、比亞迪等品牌4S店的情況雖然稍微好一點，但也僅以幾款熱銷車型為銷售主力，大多數車型仍是乏人問津。

　　反觀熱銷合資品牌，一汽-大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田等4S店，從元旦開始直至春節都異常紅火，春節後雖然客流有所下降，但每天都有客戶進店看車、購車。記者採訪獲悉，這些店1月份均取得了不錯的銷售業績，甚至多家銷量基本與去年年底表現最好的11-12月持平。

　　“去年底的銷量主要來源於中簽客戶，大部分手裏有指標的消費者都在元旦前完成了購買。但1月份銷量依然不錯，也有點出乎我們自己的預料，其中置換客戶佔了很大一部分。”一家一汽豐田4S店負責人對記者説，在沒有太多促銷的情況下能在1月份賣出近200輛車，讓他們對今年的銷售充滿信心。

　　上海大眾頁川斯達店1月份也賣出了近200輛車，其中大部分是置換客戶。該店銷售人員告訴記者，春節過後已經接待了不少有置換意向的客戶，且隨著新中簽客戶的加入，2月份的銷售情況一定會更好。

　　不同品牌經銷商的日子正在呈現越來越明顯的兩極分化。汽車行業專家蘇暉説，隨著競爭越來越激烈，經銷商的日子苦樂不均，那些經營較差的店一旦資金鏈發生斷裂，面臨的只能是倒閉被吞併。

　　亞市副總經理顏景輝透露，現在不少4S店，特別是自主品牌經銷商，已經面臨著存量客戶流失，銷量不斷減少帶來的經營困難，而這種問題又很難從根本上解決，“受新政資源總量萎縮嚴重、消費升級等因素的影響，強弱勢品牌經銷商之間生存狀態和差異已現端倪，實力弱的4S店日常運營愈加難以為繼，這將直接導致經銷商洗牌加速。”顏景輝説。

　　紛紛求轉變

　　其實，為了適應新政下的環境，2011年京城各品牌經銷商都在經歷著艱苦的摸索與轉變，不斷謀求更好的經營方式。而在一系列的探索後，絕大多數經銷商也找到了新的方向，紛紛以滿足消費者需求為關注焦點，打造優質服務品牌形象。

　　據顏景輝介紹，京城經銷商普遍在力爭實現三個轉變，“即從新舊車經銷商向運營服務商的轉變，從資源型發展向內涵服務管理型發展轉變，從一味追求增量效益向爭取存量效益轉變”。顏景輝稱，各家經銷商都很明白，只有強化構築軟實力，提高客戶滿意度及品牌忠誠度，才能實現真正的轉型升級，適應京城車市新變化，獲得生存發展空間。

　　此外，記者還了解到，隨著進口車及國産車廠家銷售網絡擴張和渠道下沉，以及各地大型汽車商貿園區的建設發展，汽車産品及交易市場模式的同質化和客戶分流現象日趨嚴重。在京城汽車市場上，車商正在紛紛尋求差異化、特色營銷路徑，以吸引更多消費者眼球。

　　“經銷商集團謀求上市實行資本運作，強勢品牌和強勢經銷商將抓住機遇兼併重組，提高區域市場份額。”顏景輝稱，2012年京城汽車市場將逐漸進入快速整合重組時期。

　　2月下旬車市將升溫

　　記者走訪車市發現，與去年相比，今年大多數經銷商，特別是經營狀況良好的4S店信心更足。不少經銷商告訴記者，原本以為會較慘澹的1月還能取得不錯的業績，讓他們對全年都有了信心。

　　專家稱，受限牌政策影響，消費者隨機需求受到限制，購車意向群體縮小，節假日休閒逛車市的消費者起碼減少五成。這樣的情況下銷量仍能居高不下，的確能讓那些熱銷品牌經銷商底氣更足。

　　此外，不少市場人士表示，從今年春節前後車市並沒有爆發大規模促銷戰的情況來看，經銷商和消費者都開始理性對待春節經濟了。而記者調查後獲悉，從2月下旬開始，車市中的促銷會逐漸增多，客流量和成交量也會隨之逐步上升，車市將一點點升溫。

　　據悉，與元旦相比，各大汽車廠商與經銷商對春節期間的京城市場表現並未抱過高期望，市場營銷活動也減少了很多，車價優惠沒有明顯變化，對消費者缺乏足夠吸引力。而物流運輸收工，又使得市場中部分車型、顏色不全，也降低了消費者的可選擇性。所以雖然外地及遠郊消費者春節期間進京購車仍是京城車市一大特色，但仍沒出現銷售小高峰。

　　但是春節剛過，東風雪鐵龍等汽車廠商就已經快速出擊，向經銷商發出了促銷要求。不少日係、德係品牌經銷商也普遍表示，廠家會在近期出臺促銷新政，他們自己也在準備著各項促銷活動，以吸引節後逛車市的客戶。

　　我們知道，今年北京車市24萬輛新增小客車總量控制政策還將延續，但搖號申請編碼的有效期已從無限期變為3個月有效期，專家稱，這樣一來就降低了搖號池中的基數，有利於提高中簽率，滿足消費者購車的剛性需求。

　　此外，老舊機動車淘汰更新補貼《方案》實施至年底，鼓勵二手車市場發展的相關政策規章也正在加緊研究中。綜合各方面因素，顏景輝預測，今年京城車市新舊車的月均銷量將維持在4萬輛以上，市場將得到進一步的恢復調整。

　　“2011年是北京實施治堵新政第一年，是汽車市場最困惑艱難的一年，也是經銷商拓展最主動積極的一年。北京新政促動了全國汽車營銷模式的變革，為全國汽車市場的預期變化提供了寶貴經驗。”顏景輝稱，新政引發了北京汽車市場需求結構、營銷模式、渠道方法、業務規程的調整和變化，新舊車交易量雖然佔全國市場份額有所下降，但北京引領中國車市潮流的作用沒有改變，北京市場仍然是汽車廠商展示形象、營銷推廣的最佳舞臺。

　　的確，記者通過採訪了解到，各大汽車廠商都沒有放棄北京這塊重要的區域市場，今年還將紛紛出臺各項針對性的政策，提高京城市場佔有率。因此，雖然受限購政策影響，但可以預見，今年京城車市銷售狀況將好于去年，年銷量有望突破50萬輛。

　　多位業內專家預測，眼下溫和的開局讓京城車市的經銷商們信心倍增，雖然今年更多的弱勢品牌經銷商將面臨著被洗牌的命運，但更多在調整中生存壯大的4S店卻將形成京城車市的新格局。（記者 王萬利/文並攝）