DS高端的建店標準，讓很多經銷商望而卻步

介於MPV與運動轎跑之間的DS5競爭目標定為寶馬

長安標致雪鐵龍的發展似乎與其構想有所差距。日前，記者從接近法國標致雪鐵龍（以下簡稱“PSA”）的人士處了解到，由於長安標致雪鐵龍的經銷商招商工作進展緩慢，上半年能建成投入使用的經銷商數量將非常少。長安標致雪鐵龍公關部相關負責人昨日在接受記者採訪時表示，長安標致雪鐵龍在北京已經授權了3家經銷商，但其拒絕透露這3家經銷商的詳細信息。而記者在採訪中了解到，被業界認為最有可能與長安標致雪鐵龍簽約的兩家經銷商都尚未正式簽約。由此可見，長安標致雪鐵龍在華的招商前景仍不樂觀。

經銷商的猶豫

去年7月，拖了一年多的長安與標致雪鐵龍合資項目終於獲批，初期，合資公司的目標是集中力量將雪鐵龍品牌的DS系列産品引入中國。但此前有媒體報道，因不看好長安標致雪鐵龍的前景，無一家經銷商與長安標致雪鐵龍簽約。

對此，長安標致雪鐵龍日前發佈的消息顯示，旗下的DS系列車型DS5和DS4將於2012年二季度正式在國內上市。長安標致雪鐵龍的DS部門已正式授權包括北京、上海、深圳、成都在內的9個城市的13家經銷商開始建設DS經銷店。

但記者採訪後了解到，此前被媒體報道最有可能建立DS車型經銷店的汽修一廠並沒有正式與長安標致雪鐵龍簽約。有接近汽修一廠的人士告訴記者，由於對DS系列車型的前景並不看好，汽修一廠暫時沒有簽約。還有消息稱，聯拓集團已經與長安標致雪鐵龍簽約，首家DS的經銷店將落戶亦莊。但聯拓集團相關負責人則向記者表示，暫時沒有相關信息發佈。據接近聯拓集團的人士透露，和汽修一廠一樣，聯拓集團並沒有和長安標致雪鐵龍簽約。

“京城經銷商的猶豫不決代表了大多數經銷商的心態。”上述接近PSA的人士表示，招商工作的緩慢已經影響到了長安標致雪鐵龍的發展進程，這是目前負責DS網絡招商工作的法方領導最為頭疼的問題。

DS車型的短板

“投資成本太大，長安標致雪鐵龍的要求太高。”採訪中，一位京城經銷商告訴記者，長安標致雪鐵龍要求新店最好建在奔馳、英菲迪尼等豪華品牌經銷店附近，這影響了經銷商的簽約進程。

記者了解到，京城多家經銷商集團對長安標致雪鐵龍的DS系列並不看好。“DS屬於雪鐵龍品牌，在中國，雪鐵龍品牌就難配高端二字，被設置於其品牌之下的DS能被消費者認可嗎？”一位經銷商集團的負責人説。

據悉，目前，雪鐵龍DS産品已經在歐洲開售，根據其歐洲售價，DS3産品定價接近寶馬MINI和奧迪A1，定位很高。而被長安標致雪鐵龍定為首款國産車型的DS5外形介於MPV與運動轎跑之間，整體設計給人的感受是前衛大膽的法式風格。其在歐洲的售價超過3萬歐元，競爭對手是寶馬。

“DS系列車型尚未量産，且品牌認知度並不高，無論從銷量還是單車盈利上分析，中短期新店盈利的可能性不高，這導致了大家的猶豫。”一位京城經銷商説。

招商進程的緩慢

其實，早在去年9月，長安標致雪鐵龍合資項目籌備組就組織召開了DS投資人大會，來自全國150家汽車經銷商的約300位代表到會。

作為雪鐵龍的高端産品線，DS著力在中國高端車領域打造一個全新的營銷模式，同時將建立一個完全獨立的經銷商網絡。在獨立的經銷店進行展示和銷售，這對DS系列車型而言，在全球範圍內尚屬首次。

但就是這“全球範圍內尚屬首次”的定位使長安標致雪鐵龍的招商遭遇了尷尬。從召開DS投資人大會到現在，時間過去了8個多月，長安標致雪鐵龍的鋪網進程並不順利。

據接近PSA的人士透露，由於長安標致雪鐵龍4S店的設計和裝潢均採用了高端路線，造成了投資成本急劇上升，導致經銷商的投資商擔心難以收回成本的風險過高，嚴重影響了經銷商渠道的建設速度。（錢瑜/文並攝）