中簽消費者逐漸購車經銷商任務大幅減少———

1月26日，北京市搖號産生了首批1.76萬名小客車購買指標，但是據統計，在1月30日可辦理上牌手續的第一天，只有寥寥幾十名中簽消費者使用了指標。距農曆春節已經已經過去了半個月，北京車市也像這天氣一般，漸漸迎來了春天。

隨著搖號中簽客戶的逐漸購車，加之備案車輛的交付訂單，京城車市從“凍”起來到逐漸“動”了起來。不過就像天氣一樣，往往北方的春天需要到3月底4月初才能迎來真正暖和的春天。伴隨著更多中簽客戶的購買釋放，京城車市也需要到二季度才能真正迎來春天。

●新車銷售開始出現中簽客戶

雖然現在已經有部分中簽者開始購車，但是量還比較少。對此，東風雪鐵龍金泰開元4S店總經理商偉並未表示出過多的擔憂。他對記者説，“雖然現在賣車的難度相對增加了，但是不管到什麼時候，市場都還是有的”。

商偉説，雖然現在店裏的銷量主要依靠通過交付之前通過審核的備案車輛來實現，但這跟之前完全賣不了車相比已經有了很大的改善，而且預計2月下旬，備案的公務車也將公佈審核結果，這又是一個很大的量。當把這些車都交付完之後，市場也基本完成了一個過渡，銷售也將會進入到一個比較穩定的狀態。

記者在採訪中發現，目前不少4S店實現新車成交的並不單單依靠之前通過審核的備案車輛，已經有越來越多的具有購車指標的消費者到店選車購車。一汽大眾海聯力通4S店經理張家峰告訴記者，除去春節放假幾天外，在4S店營業期間，拿著指標到店購車的消費者平均每天能達到5-6個，現在店裏額累計銷量已經超過30台。

●老客戶維修和置換將是命根子

不少人在新政出臺之後，做出了北京將有大批4S店倒閉的預言。但通過採訪，各家經銷商對自己的店都信心滿滿，更有經銷商明確表示，即使沒有一台新車的成交量，單靠保有客戶的保養維修，就足以實現4S店的盈利，更不用説保險、二手車等其他業務了。

東風日産首汽店總經理尚宗林對記者説，雖然店裏現在的新車銷售情況還沒有太大的好轉，但是店裏已經採取了一系列的措施。而且由於春季期間是售後服務的傳統旺季，所以現在店裏的很多精力都投入到售後這一塊當中，以緩解售後的巨大壓力。

廣州本田立水橋店總經理王京生表示，4S店已經成立了快十年的時間，保有客戶的量非常大，店裏在售後維修上的壓力一直比較大，這段時間更為忙碌了。同時，店裏還在不斷進行對老客戶的回訪，以實現這部分客戶的本品牌置換。

●二季度市場才能真正回暖

雖然市場已經出現了回暖的跡象，但是情況還沒有恢復到大家理想中的狀態。廣州豐田北京協力會會長李文普分析稱，現在擁有購車資格的消費者的購買意願並不是很強烈，因為真正著急用車的都已經在去年底提前購買了。而且不少參加搖號的市民都是“全家總動員”，即使搖到多餘的指標，實現購買的也只有一輛車，量無法滿足市場的需求。

張家峰説，現在市場正處於一個對新政適應的過程中。現在拿到購車資格的消費者只有不到兩萬人，但購車時限卻長達6個月，所以市場需要積累到一定量的時候，才會出現釋放。他估計要到4月份之後，首批具有購車資格的消費者才有可能釋放60%——70%左右。之後，市場將恢復平穩，新車銷售也會進入常態。

●任務量減少讓車價難有大波動

在各家4S店走訪期間，幾位已經獲得購車指標的消費者在接受採訪的時候都表示説，肯定不會在近期購車，會選擇到最後一兩個月的時候再出手，因為那個時候價格肯定比現在低。

對此，各家4S店的老總都否定了這一想法。東風本田北京大區協力會會長付莉莉説，這一想法在往年是非常明智的，淡季打折是常規。但是今年的銷售狀況較往年有了大幅度的縮水，經銷商的利潤已經很大程度上受到擠壓。如果再不計後果地進行大幅促銷，通過“價格戰”這種惡性競爭的方式來實現銷量的增長，市場將會進一步惡化，不利於任何一個品牌的發展。

王京生也説，今年的車價會出現一定的波動，但是幅度肯定不會太大。因為跟之前相比，現在的車價已經有了很大幅度的優惠，而且今年廠家對經銷商的任務量都不大，各家店的庫存壓力也很小，沒有必要採取大幅促銷的手段。（李傑）