北京停車費價格調整後，很多車主改變了過去的駕駛習慣，進城更多的選擇了公共交通工具，市區的交通得到了改善。不過停車費價格調整是非居民區停車費上漲，居民區停車價格並未上漲。但某些居民區路邊沒有備案的“黑”停車場卻趁著新規定的過渡時期跟風漲價，不但損害了車主的權益，擾亂了正常停車秩序，也讓消費者對購車後如何停放産生疑慮。

業內人士擔心，居民區停車緊張可能讓車主減少出行甚至將車賣掉，未購車消費者則會放棄購車計劃，從而阻礙京城車市的銷售回暖。

小區門前停車場跟風漲價

車主天天琢磨去哪停車

家住炫特區的李小姐這兩天一直在為停車這件事鬱悶。由於小區開發時沒有規劃足夠的停車位，不知從何時起，小區門前的道路兩側以及小區旁邊的一塊空地就成了停車場，並有專人收費，收費金額為一天10-15元，雖説並不便宜，但至少有人看車，且車子也算停放在序，總算好過以前無人看管時歪七扭八亂停車。

但這種不明不白的平衡卻在近日被打破了。隨著北京大幅提高中心城區非居住區的停車費，李小姐所住的非中心城區且是居住區的停車收費也大幅度上漲，停車場收費人員宣佈晚九點到早七點收5元，其他時段一個小時收2元。而對北京市發改委出臺的“北京居住區地面停車，小型車每月不超過150元，1小時0.5元”的規定表示毫不知情。

李小姐算了下自己的停車成本，1天33元，一個月就是990元，比小區物業提供的地下停車位還要貴上一倍。這樣借機漲價的停車場難道沒人管嗎？

漲價停車場原是“黑”停車場

針對李小姐反應的停車費上漲問題，記者撥通了停車場藍色牌子上面寫的發改委價格舉報電話12358，得到的答覆是我們只負責價格查詢，告訴你這個區域的停車費價格是多少，是否為亂收費或者是否為備案停車場請找朝陽區市政管委。記者又撥通了12358提供的朝陽區市政管委電話，接電話的同志表示，在這裡備案的有資質的停車費均以路名來備案，如果記者只能提供小區名字無法提供道路名稱，則無法查詢是否為備案停車場。而小區住戶告訴記者，七八年前開始入住，小區西門前的道路就從來沒有過任何名字。對於這個情況，接電話的同志表示愛莫能助，但她肯定地説，沒有路名，就無法在市政管委備案，就能肯定這應該是個“黑”停車場。

“黑”停車場一事又得到了六里屯城管的證實，接電話的工作人員説，由於炫特區門前的路沒有交到市政，所以市政無法規劃路名，進行管理。而隨著小區住戶陸續入住，以及周邊商業設施越來越多，小區門前道路亂停車現象相當嚴重，並屢次發生刑事案件，在這種情況下，六里屯派出所與六里屯街道共同委託一家公司來對佔道停車進行管理，但不允許他們收費，因為這個停車場根本沒有在相關部門備案。對於有人收費且收費金額還在上漲一事，這位工作人員表示將與派出所和街道溝通，看如何才能解決。

“黑”停車場亂收費現象並非個案

只收費不盡責車輛損失需車主埋單

記者在京城停車場採訪時發現，正規的停車場都會有停車場名稱、編號、服務監督電話、行業主管電話、價格舉報電話和車位數量，而“黑”停車場一般信息很少，無監督電話且車位數不明確。而“黑”停車場也有多種存在形式，有的是根本沒有任何手續的純“黑”停車場，還有的是停車管理員私自違反規定收費。

像李小姐這樣受停車場亂收費困擾的車主不在少數，海淀區花園橋附近某小區車主表示，小區路邊停車場一直是不明不白的收費。此次停車費上漲後，停車管理員開始推薦車主按月繳費，但同一地區不同管理員收費標準卻不一樣，非常混亂。

“我們家路邊以前一天收5元，現在也漲到10元了，有的管理員還收20元，不過我沒給過。”家住豐台區蓮馨嘉園的車主陳先生也向記者訴苦，小區內停車位根本不夠，路邊停車場收費高且無明確標準，車輛如果出現損傷管理員還百般推諉責任。

車主反映的收費有人追，損失無人理的現象在“黑”停車場中極為普遍。“黑”停車場的收費價格五花八門，按天收費，包月收費，過夜車收費，同一停車場不同的管理員收費價格不同，同一管理員面對不同的車主收費不同，每種收費價格都高於居民小區每月150元的地面停車收費標準。而且多數管理員按包月價格收停車費時不能提供公司開的整月的收費發票，只能給車主提供高速公路過路費或每小時的停車票。當停放在“黑”停車場中的車輛出現損傷後，車主得到賠付的可能性很小。據某汽車修理行業資深人士透露，多數車主在停車場中車輛出現損傷後是自己找保險公司修理的。而按新車險條款，如投保車輛上一年度有保險賠付，則新保險優惠幅度相應降低，因此最終車主還是要受到損失。

市區停車費上漲保障汽車樂趣

黑停車場影響車主更阻礙車市

北京市區停車費上調一個月後，市區交通擁堵有了明顯的好轉。很多京城汽車經銷商們也對市區停車費上調持積極態度。某美係品牌4S店總經理表示，北京的交通擁堵已經讓駕駛者苦不堪言，汽車生活給車主帶來的樂趣正在被都市擁堵的躁鬱逐步侵蝕。市區停車費上漲將緩解都市交通狀況，是對汽車社會快樂生活的一種保障，從長期來看反而對車市是一種利好。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊也表示，市區停車費上漲符合國際慣例，都市車主的用車習慣將開始由進城上班用車向週末度假用車過渡，不會影響北京的汽車行業發展。

而“黑”停車場對京城車市的負面影響或許比想象得要大很多，多名業內人士對此表示了憂慮。某日係品牌經銷商表示，自己所在小區停車位就不足，越來越多的車主因擔心回家晚找不到停車位而開始儘量少用車。

某合資品牌4S店總經理更是對居民區路邊“黑”停車場990元的高額停車費感到不可思議，認為解決居民區停車難題將是京城車市良性發展的重要保障。 “黑停車場本身就是不應該出現的，應該堅決取締。”羅磊説得更為直接。（李東穎 肖波）

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朝陽區老舊小區停車規定開始執行

車主可及時投訴違規漲價黑停車場

據悉，《朝陽區臨時佔道停車管理指導意見》將正式出臺，該政策將允許街道辦事處在老舊小區和停車資源飽和的小區周邊施劃臨時停車位，停車位僅在夜間使用，停車費按照150元包月收取。

在新的規定出臺後，車主可根據新的收費標準進行繳費，對不按規定的黑停車場，可及時撥打投訴電話進行舉報。

非居民區停車價格標準明確

居民區地下停車場不許漲價

按北京市發改委的停車費價格規定，目前非居住區停車場劃分為3類區域。三環路(含)以內區域及CBD商業區、燕莎地區、中關村核心區、翠微商業區4個重點區域為一類地區；五環路(含)以內除一類地區以外的其他區域為二類地區；五環路外區域為三類地區。

對於小型車，佔道停車場、路外露天停車場、公建配建停車樓和地下停車場的收費標準，一類地區分別為每小時10元、8元和6元，二類地區分別為7元、5元和5元，三類地區分別為3元、2元和2元。

佔道停放1小時後，每小時按加價50%收費，即第2個小時起為15元；不足半小時按半小時計算。方案適用範圍為非居住區停車場白天停車收費，居住區和夜間停車收費標準不變，地鐵沿線駐車換乘停車保持每次2元不變。

2011年5月5日，北京市發改委再度發出通知，要求切實穩定居住區地下停車收費水平，居住區地下停車場經營企業可按月或按年計收停車管理費，但不得隨意漲價，不得一次性預收一年以上(不含一年)的停車管理費用。各區、縣發展改革委要配合轄區交通、交管、城管部門開展停車專項治理活動，嚴肅查處各類價格違法行為，特別是居住區地下停車場“價格”違法行為，維護市民合法權益。