不用搖號之車：政策

　　這些類別可不用搖號

　　北京“限購令”的實施打亂了許多人的購車計劃，尤其是一些急需用車，但苦於暫時沒有搖號資格的消費者。不過，只有乘用車才需要通過“搖號”購買，商用車4S店趁機大做廣告，並推出適合私人用戶的車型，期待消費者改變購車意願。乘用車經銷商則通過代上外地牌照、以租代售、替客戶“背車”等手段，吸引消費者的關注。除了汽車經銷商改變營銷策略，以適應新的購車趨勢，一些消費者通過競購法院拍賣的車輛、長期租用車輛等方式，滿足用車需求。

　　備案二手車

　　從4月1日起，本市經過備案的二手車可以帶牌出售。頭一天，京城幾大舊車交易市場銷量達到500輛左右。據相關部門的消息，本市備案二手車大概有1.2萬輛，但北京舊機動車交易市場有關負責人表示，半數以上的備案車已在今年4月1日前賣到外省市，因此4月1日後實際在市場銷售的存量備案車數量約在6000輛左右。這位負責人表示，目前這五六千輛二手車基本上已經出售得差不多了。除去消費者購買以外，還有的二手車商把車自己留下備用。到目前為止，北京市場上備案的二手車大約還有1000輛左右，集中在亞市和中聯汽車市場。由於貨源緊缺，備案二手車價格普遍高出市場3萬至5萬元，有的更是高出了10萬元。

　　根據相關規定，備案二手車允許銷售的期限為截至9月30日，因此，一些二手車商並不是太著急出手，想賣個更高的價錢。搖不到號或者不符合搖號條件的人想買車，還是要慎重，畢竟多花幾萬甚至十幾萬買一個牌照還是不值的。

　　純電動車

　　北京已經成為新能源車推廣的試點城市，根據北京市私人購買新能源車的補貼方案，私人購買純電動車可以享受國家和地方共計12萬元的補貼。前段時間有報道稱，北京購買純電動車可以不用搖號。雖然該政策尚在討論中，沒有得到政府部門的確認，但是根據政府對新能源車推廣的力度和決心可以判斷，這個消息還是靠譜的。

　　目前，北京已經成為新能源汽車最大的示範城市，截止到現在已有3000多輛新能源汽車開始運營。按照規劃，在未來三年間，北京市還將陸續投放3萬多輛新能源汽車，其中7000輛插電式新能源車，2萬多輛純電動車。不僅如此，在建設配套的充電基礎設施，北京市正在規劃在這三年內建3600個充電樁以及一百多個快速充/換電站，為新能源車邁向市場進一步打下基礎，推動電動汽車進入家庭的儘早實現。

　　商用車品牌借機攬生意

　　由於北京的限購政策只是針對乘用車，購買大型車輛和卡車不需要參加搖號。一些五環以外或者郊區的消費者，買車的用途多用於拉貨和跑業務，平時很少進市區。一些商用車品牌憑藉自己的技術優勢以及旗下車型的特點，利用多款不受新政限制來鞏固市場份額。

　　記者了解到，鄭州日産某4S店主推出廂式運輸車、皮卡、輕卡等6款不用參加搖號的車型，吸引消費者的關注，同時提供“以租代售”服務，幫助客戶解決搖號難題。

　　“限購政策實施以後，小型麵包車、小型貨車被一些客戶當作私家車用，所以銷量還不錯。”一位銷售小型商用車的經銷商表示。雖然小型商用車無需參加搖號，但行駛證上會註明載貨汽車，車身需要貼有“貨車”的字樣和反光警示帶，並且不能直接變更為小型客車號牌。

　　置換不用為搖號發愁

　　汽車置換，不用受搖號之苦。按照規定，車主可以通過報廢或者售出舊車，不用搖號直接申請到更新指標，以小客車更新指標確認通知書作為更新指標證明文件，指標管理機構根據公安機關交通管理部門提供的出售、報廢小客車轉移、登出登記信息，核對申請人申請信息，審核通過後在指定網站發佈小客車更新指標確認通知書。

　　不過，這個更新指標也是有6個月的有效期的，購車者要在取得更新指標之日起6個月內辦理完成車輛登記手續。逾期未辦理完成的，視為自動放棄更新指標。當然，如果是在4S店用舊車置換新車，這些手續可以交給4S店一條龍辦理，車主只要帶上自己的身份證、原有機動車的購車發票、機動車登記證以及行駛證，交給4S店的工作人員，就可以一步完成置換了。

　　由於受限購政策的影響，年初開始各大汽車企業都加快了在北京車市推出置換服務的步伐。提升店內置換業務，來助推新車總量提升，這是目前北京車市主要特徵。不過，一方面受舊車要不上價，另外一方面受舊車銷售渠道不暢的影響，一季度舊車置換一直處於“叫好不叫座”的狀態。

　　進入二季度，汽車企業推出直接給予500元至3000元現金置換補貼、拓展舊車銷售渠道等多種方式提升置換力度，置換已經撐起了新車銷售的半邊天。

　　銷售顧問普遍表示，目前加上廠家直接補貼，車市價格已經探底；另外，舊車銷售無論是價格還是銷售渠道都得到了大幅提升。有意置換新車的消費者，該出手時就出手吧。

　　不用搖號之車：現象

　　買車不一定非得“搖號”

　　法院拍賣車價格看漲

　　北京緩解交通擁堵的相關調控政策規定,因法院判決、裁定發生財産轉移的已註冊登記的小客車不適用調控新政。在治堵新政實施後,近期北京法院委託的小客車拍賣中，競買人增多、拍賣成交率增高。

　　由於競買成功可以合理規避調控新政，非京籍競拍者增多。雖然調控新政對非戶籍人員搖號資格有一定限制，但是《拍賣法》對競拍法院委託拍賣的小客車的人的戶籍不設限制。記者了解到，法院委託拍賣的小客車第一次成交率，往常不到30%,而現在高達80%以上。

　　近日，豐臺法院委託的一次機動車拍賣中，拍賣車輛遭多名競買人輪流舉牌“爭搶”。其中一輛起拍價4.02萬元的寶來，經過多次叫價後，以8.1萬元的價格被人拍走，價格翻了一倍。

　　4S店促銷代辦外地牌照

　　密雲、順義、平谷的一些汽車4S店，為了吸引客戶前來購車，打出了“買車送牌照”的廣告。不過，這些4S店贈送的並不是北京牌照，而是河北牌照。

　　一位經銷商表示，上河北牌照的所有手續均為他們代辦，包括上牌所需要的當地暫住證等材料。而在北京工作生活，但是沒有購車資格的外地人，成為了他們主要的客戶。除了送河北牌照，經銷商還減免數千元購置稅、交強險，並且提供驗車服務，讓汽車銷量大幅增長。

　　雖然消費者的購車問題得以解決，但是日後處理違章、驗車的時候，非常不方便。業內專家表示，每兩年需要去外地驗車，隨著車況變差，一年一驗的時候會耽誤時間。另外，由於上車牌時，4S店提供的是車主暫住證明，違法通知單會寄到河北的住址，而不是在京的實際住址。

　　“背車族”升級“炒號族”

　　“炒號族”往往擁有購車指標，先替客戶買車、上牌，然後和客戶簽署一份欠款協議，雙方存在債務關係，再把自己名下的這輛車抵押給客戶，最後通過公證處的公證，以證明車輛實際屬於客戶。記者了解到，“炒號族”並非個例，在亞運村汽車市場、東方基業汽車城等大型汽車交易中心均有出現，收取的服務費在3萬至5萬元不等。

　　業內專家表示，這種現象也是曇花一現，這種借合法的形式鑽法律空子的行為，很有可能在不久被相關部門規避。

　　“購車者不要因為一時衝動而上當，不排除一些‘炒號族’利用消費者的心理，在公證環節故意遺漏部分細節，以後用別的方法把車收回去，消費者的利益根本得不到保障。”一位從事多年汽車銷售工作的亞市經銷商表示。

　　放棄“搖號”改選長期租車

　　除了想出各種辦法“逃避”搖號購車，還有一些消費者乾脆選擇長期租車。受限購政策的影響，京城租車市場迎來了發展“黃金期”。多家汽車租賃公司的個人租車需求同比增長超過五成。其中，個性化租車需求增幅顯著。為此，汽車租賃公司紛紛加大新車採購力度滿足租賃需求。

　　記者從一些汽車租賃公司了解到，限購新政實施後，許多有用車需求的消費者無法做到“即買即用”。另外，外地號牌車輛高峰時段禁入五環、尾號限行等眾多因素的影響，租車便成了解燃眉之急的好辦法。

　　據統計，與去年同期相比，今年本市個人租車需求增長超過五成，個別緊俏車型的租車需求增幅甚至高達八成。同時，長期租車的客戶也比去年同期大幅提高。

　　不過，隨著租車業務的增長，一些中小型租車公司卻出現供不應求的尷尬局面，閒置私家車成了租車公司的“替補”車源。業內人士表示，私家車不可能轉租賃，存在很大風險。

　　不用搖號之車：置換

　　置換撐起車市銷量半邊天

　　北京舉行的小客車指標搖號，中簽率越來越低。如今獲得購買資格變得愈加艱難已是不爭的事實。

　　去年底今年初，因為限牌傳言導致很多消費者為了“佔牌”提前購車，今年新車銷售量恐怕很難超過50萬輛。但是今年北京只有24萬輛新車可以上牌。這意味著其中近六成新車必須通過置換才能完成。這個簡單的數字邏輯預示著：置換交易將成為北京汽車市場的重要組成部分。售車環境的變化，讓經銷商越來越重視置換服務，以迎合消費者的購車需求。

　　新銳志

　　在一汽豐田車型中銳志是置換率最高的一款車。有很多首次購車選擇歐德係的消費者在第二次購車或置換車型時，會選擇豐田銳志，尤其是新銳志無論在外形、操控、節能方面都有大幅提升。伴隨著即日開始的一汽豐田北京經銷店與北京市舊機動車交易市場有限公司就合作的二手車“置換即時拍”業務將加大置換力度。“置換即時拍”很好地解決北京二手車市存在的價格不透明、處理週期長、手續複雜等難題。

　　同時，一汽豐田二手車“置換即時拍”業務相對於傳統二手車處理模式具備更快捷、方便和價優三大優勢。

　　奔騰B70

　　奔騰汽車“啟動新里程”二手車置換活動在北京騰遠興順一汽奔騰4S店內舉行。活動期間，到店裏置換購車，除享有車型本身春季超高促銷優惠以外，還能獲得額外禮包驚喜。新款奔騰B70到店，老款清庫優惠1.7萬元左右，如果是置換車的話還可以有千元以上的補貼。置換新款奔騰B70也同樣享受置換補貼。新款奔騰B70增加了感應雨刷、座椅記憶、USB接口、胎壓監測等配置，最大的亮點是首次搭載了一汽集團自主研發的D-Partner駕駛夥伴系統，由此，搭上了最時髦的“車聯網”快車。

　　廣豐推出了“無憂置換季”的活動，旗下不同車型有不同的補貼方式，其中漢蘭達備受置換追捧。記者從北京的廣豐經銷商處了解到，目前廣汽豐田全係車型的配件受日本地震影響，産量開始逐步減少，提車時間將會加長，同時優惠幅度也逐步緊縮。目前北京各大廣豐4S店內僅有少量廣汽豐田專門針對北京市場推出的尊榮限量版漢蘭達2.7L兩驅和3.5L四驅兩個版本。尊榮限量版整車配備了天使眼氙氣、前後保險杠護杠、側面（門）踏板及GPS導航，相對於之前熱銷的豪華版增加了價值3萬元的配置，而且參加置換還可以再享受1000元的代步補貼或者等值代步車服務。

　　東風日産是最早推出置換服務“車易換”的汽車企業。記者從東風日産經銷商處獲悉，目前奇駿車型購車優惠幅度較大，購車全係可享受到2.6萬元的優惠，置換購車可另贈5000元油卡。風日産奇駿作為一款城市SUV外形線條很硬朗，內飾做工精細，舒適性與實用性都得到了很好體現。同時該車還使用了4x4-i智慧全模式四驅系統、Xtronic-CVT無級變速器、前麥弗遜後多連桿懸架。奇駿外形硬朗，內飾人性化，而且都是4驅車型。

　　不用搖號之車：車型

　　電動車或可不搖號

　　北京汽車産業“十二五”發展規劃正在緊鑼密鼓的商討之中。

　　根據規劃，2015年，北京的純電動汽車在用車將達到10萬輛的規模，並將以乘用車為主。純電動車是北京發展新能源車的重點，此外不排斥發展插電式、混合動力等其他類型新能源車。而消費者在購買純電動車時，除將享受優惠補貼外，還有望享受“不搖號“的特殊優惠。業內人士認為，北京的限號、限行政策給了電動汽車一個機會。

　　北汽BC30DB 售價：預計15萬元左右

　　BC30DB是北汽新能源車公司根據自主A級車BC301研發的純電動車。據北京汽車新能源汽車公司副總經理詹文章介紹，這款車充滿電後行駛里程可達到100公里，最高時速130公里，基本上可以滿足北京市民通勤的需要。BC30DB電池不到300公斤，正常充電6至7小時可充滿，百公里電耗16度。按照目前一度電0.48元計算，百公里只需7.68元，還不到目前一升93號汽油的錢。

　　另外，這款車通過一個轉換接口，可以使用家用電源來充電。預計這款車今年下半年上市。

　　比亞迪E6 售價：預售30萬元

　　在自主品牌中，比亞迪的發展速度是有目共睹的，在新能源汽車方面比亞迪在國內也是處於領先地位。首款雙模電動車比亞迪F3DM已于2008年底正式上市，而備受關注的純電動汽車比亞迪E6雖然未正式上市，但在比亞迪總部所在地深圳，E6純電動出租車已經交付使用了，成為深圳一道很特別的風景。

　　比亞迪E6依然採用了比亞迪自主研發的ET-Power鐵電池技術，最大功率為75kW，最高時速可以達到140km/小時，基本上能夠城市正常行駛的需求。而且，E6純電動汽車採用了自動變速箱，擋把造型與豐田普銳斯極為相似，這使得在城市擁擠路段的駕駛更加便捷。從官方公佈的數據來看，得益於電動機特有的大扭矩特性，E6純電動車能夠在10秒內完成0到100公里的加速。

　　目前，比亞迪在深圳建立了一批專門的充電站，車主可以選擇快、中、慢三種不同充電效率的充電器充電。快速充電容易加快電池老化，一般情況下，廠家不建議消費者選擇快速充電模式。在中速充電模式下，可以在兩個小時內將電池充電。此外，E6也支持最基本的家用220V電壓充電。在充滿電的情況下，比亞迪E6的行駛里程可以達到300公里以上，百公里耗電量為21度左右，這比燒油要划算很多。

　　雪佛蘭Volt 售價：預計超過50萬元

　　雪佛蘭Volt 是全球首款增程型電動車，可以在任何天氣條件下行駛，並且不受里程限制的電動車。雪佛蘭Volt 沃藍達可以通過電力來全時、全速驅動車輛，其運行模式有兩種：電池電力驅動和增程型電力驅動。在電池電力驅動下，雪佛蘭Volt 沃藍達依靠車載的16千瓦時鋰離子電池組，可實現最高達80公里的“零油耗、零排放”行駛。當車載電池電量消耗至最低臨界限值時，雪佛蘭Volt 沃藍達將平順切換至增程型電力驅動模式，此時車載發動機發電機將自動啟動，為車輛提供續駛電能，從而實現高達490公里的續航能力。此外，雪佛蘭Volt使用家用電源充電5個小時即可充滿，使用起來比較方便。

　　去年7月，美國雪佛蘭經銷商開始正式接受雪佛蘭Volt 沃藍達訂單。在美國市場，雪佛蘭Volt 受到了消費者的熱烈追捧，通用汽車決定將2012年産量從原計劃的30000輛提升到45000輛。從目前美國消費者使用的情況看，上下班車程在80公里之內，基本上能實現零油耗。而長途行駛時，油耗在百公里2至3升之間。今年年底，雪佛蘭Volt 沃藍達也將正式進入中國市場銷售。

　　雪佛蘭Volt在美國的零售價為4.1萬美元，美國消費者可以從美國聯邦政府獲得最高7500美元的個人所得稅抵免額度。對於中國市場而言，由於是進口車，雪佛蘭Volt進入中國至少售價在50萬元以上，加之目前沒有明確是否享受國家補貼，其在中國市場上市後示範效應將大於市場效應。