“搖號上牌”新政實施首月，京城汽車銷量下降6成，過慣了好日子的北京汽車經銷商們面臨著嚴峻的考驗。昨天，原亞運村汽車交易市場總經理、現中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉介紹，站在“牛”“熊”分界線上的北京車商，眼下正紛紛轉型找出路。

　　在經銷商們看來，熊市突圍的上策是挖掘以舊換新的潛力。北京汽車保有量已接近500萬輛，光是“以舊換新”就能帶來可觀的銷售，而且“以舊換新”不受“搖號上牌”的限制，眼下已被汽車經銷商們視為必爭的市場。據介紹，去年年底至今，亞運村汽車交易市場便召集商家開了幾次碰頭會，新車經銷商紛紛表示要介入二手車交易，亞市也決定主持搭建一個統一的二手車網上交易平臺，幫助車商把更多的二手車以更低的成本、更高的效率賣到外地去，騰出牌照資源，拉動“以舊換新”消費。

　　汽車售後服務也得到了經銷商更多的關注。據介紹，那些營業週期已超過5年的經銷商，大多已積累了一定規模的客戶資源，汽車維修足以實現贏利，這些車商的生存已不單純依靠新車銷售利潤。蘇暉稱，已有經銷商開始招兵買車，準備對汽車改裝、車身彩繪、汽車美容等以前被忽視的業務進行重點開拓。

　　也有的經銷商想利用北京作為全國汽車市場“價格洼地”的地位，吸引更多外地客源。近年在亞運村汽車交易市場，外地人購車能佔到總銷量的兩成左右，在“黃金周”等長假期間更能佔到一半以上。據介紹，北京祥龍、亞之傑、聯拓、龐大等有實力的汽車經銷商，大多已決定在周邊的二三級城市開設分號，拓展新的市場。與市場已趨於飽和的北京相比，二三級城市的車市正處於高速增長期，正好與京城車市實現互補。

　　但蘇暉同時表示，“搖號上牌”新政實施後，京城車市銷量必然要出現明顯下降，如今的市場已不可能養活全部1600家經銷商。他預計，約有一半經銷商將被市場淘汰，眼下已有經銷商打退堂鼓，蘇暉預計今年5、6月份，會出現經銷商批量退出的情況。（記者王劉芳）