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治堵百日 被“限購令”改變的人們

發佈時間:2012年05月03日 15:44 | 進入復興論壇 | 來源:新京報 | 手機看視頻


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2010年9月20日晚7時許,大望路路面嚴重擁堵,車輛無法前進。公交車上的乘客棄車步行。資料圖片 李強 攝

今天,每一個熱愛城市的人都會被汽車攪得心煩意亂。……但是,實際上我們把太多問題歸咎於汽車了。

——《美國大城市的死與生》作者簡雅各布斯在書中寫道

去年12月23日,北京市政府召開“治堵新政”新聞發佈會,公佈《北京市小客車數量調控暫行規定》,推出了一系列有關交通治理的方案和具體措施。新政的具體措施主要由“建、管、限”三個方面組成。

政策中,與老百姓直接挂鉤的措施,關鍵就是一個字:“限”——百姓購車將受到限制,即“限購令”。今後,北京購車將實施“搖號”的辦法並限制購車數量,即平均每月只發放兩萬的號牌。

到4月1日,旨在疏通北京交通的“治堵新政”推出剛滿100天,“限購令”執行100天,給生活在這座城裏的人們帶來哪些改變?又給北京這座城市的交通帶來了哪些改變?

購車人:搖三次未搖到號

本想在結婚前買輛汽車給妻子當紀念品,肯定趕不上今年5月1日的婚禮,張鵬説,“現在看來,我是沒有買車的命了。”

今年五一,張鵬要結婚了,本想給新婚妻子買輛新車作為結婚紀念品,去年12月23日“限購令”發佈後,這個美好的心願卻變成一種奢望。

“限購令”發佈前,張鵬和老婆還一直在車型、品牌之間挑來挑去,徘徊著沒有出手,“限購令”一齣,現在對他來説,買車變得跟中彩票一樣難。

“限購令”規定,非京戶籍的大陸在京居住者,如果沒有暫住證、北京居住工作證或沒有連續繳納5年以上社保和個人所得稅的個人將不能在京購買小客車,沒有參加搖號的權利。

張鵬很幸運,來自山東在京工作的他擁有北京戶口,符合參加搖號的條件。不過,連續參加兩次搖號都沒有中簽的他,又不那麼幸運。

3月26日,張鵬第三次參加購車搖號。他坐在電腦前,眼睛一眨不眨地盯著電腦屏幕,在短短的十五分鐘內,他不停地刷新,再刷新,最終公佈的名單裏,沒有他。

這一天,北京市小客車指標調控管理辦公室對外公佈搖號結果:經審核,本月共有397543個有效編碼參加3月份的指標搖號,産生1.76萬個個人申請中簽編碼,中簽率約為1:22.6,也就是説,22.6個人中只有一個人能搖到號。

張鵬心生退意。這一輪中簽的難度,相比較第一輪,難度更大。第一輪的中簽比率為1:10.6。僅相隔兩月,中簽難度竟翻了一倍。這個倍數,隨著後面申請購車人數的增加,還會不斷地增加。

按“限購令”的規定,每一輪的搖號落選者,會自動“更新”到下一輪搖號中。北京的搖號基數就像滾雪球一樣,每月增約10萬人,這個雪球會越滾越大,中簽的幾率會越來越小。

三次都沒有中簽,張鵬難免會失望。他説,再隔一段時間,到下一輪4月26日第四次搖號,即使能中簽,也沒有多大意義了。本想在結婚前買輛汽車當紀念品,肯定趕不上今年5月1日的婚禮。“現在看來,我是沒有買車的命了。”

據統計,2010年保守估計北京的汽車銷量將超過80萬輛,而自限購令出臺後,2011年限購車輛僅為24萬輛,那麼,將有近60萬人會像張鵬一樣,想買車卻“沒買車的命”。

二手車經營者:打算退出北京

楊曉説,等到6月份房租到期後,準備離開北京,返回老家黑龍江繼續做二手車生意,她説:“我身邊的同行,房租到期都要回老家去做老本行。”

3月27日,花鄉二手車市場內一片冷清,近半數門店的大門緊鎖,少量營業的門店,店員們都閒得扎堆“鬥地主”。“繁華不再了。”在市場內做了四年生意的楊曉説,過完今年元旦,市場裏就幾乎沒啥人。

楊曉的門店要租到今年6月底,“限購令”出來之後,京城二手車市也跌入谷底,她還要堅持營業到6月份,她説:“天天賠本,可還是得開門。”

“限購令”實施之初,她還抱著一絲幻想,以為二手車市場會相對寬鬆,本想購買二手車可以使用原車牌,然而,政策規定:購買二手車,也必須先搖中指標,才能購買並上牌。“好不容易搖到一個指標,誰會買舊車?”

春節回來,她意識到,受“限購令”的影響,二手車這個飯碗,她是端不下去了,她抱怨説:“搖號沒搖中,也就是沒法買車,不影響吃飯。可我們經濟來源斷了!”

就在楊曉哀嘆二手車市場遭遇寒冬之際,媒體報道,曾經單月銷售超過240輛、創造國內單店零售紀錄的二手車零售企業———帥車有限公司,在3月9日夢斷京城。

該公司成立於2008年,是中國第一家二手車連鎖零售企業。按預期設定目標,“帥車”要在短期內在全國建立二手車連鎖銷售超市,成為二手車交易領域的“沃爾瑪”。

日前,位於東方基業汽車園內的“帥車”店裏,仍泊有約百輛二手車,其中有部分車還帶有車牌,但該店已拒絕消費者入內。一位二手車經銷商説:“帥車主要是被京城限購令徹底壓垮的。”限購令實施之後,80%以上的二手車車源都銷往了外地。在北京,帥車沒有指標根本收不上來車。

數據顯示,今年2月份,北京二手車成交7194輛,同比下降75.49%。在“限購令”之下,京城二手車市場迅速進入“冰川期”。

楊曉説,等到6月份房租到期後,準備離開北京,返回老家黑龍江繼續做二手車生意,她説:“我身邊的同行,房租到期都要回老家去做老本行。”

4S店員:肯定掙得比去年少

劉濤説,新政出來前,他一天到晚忙著跟同事給顧客辦手續,試車,現在倒是清閒,好多同事等不到顧客,坐在辦公室打遊戲。

去年12月23日,“限購令”發佈當天,銷售員劉濤請假沒去南三環洋橋附近的4S店裏上班。幾天后,回到店裏發現行情變化很大,大廳冷冷清清,來看車的顧客比以前少了一半多。來的人,還主要是打聽搖號的情況。之前的熱鬧不再。

3月28日,劉濤説,新政出來前,他一天到晚忙著跟同事給顧客辦手續,試車,現在倒是清閒,好多同事等不到顧客,坐在辦公室打遊戲。

劉濤的一位朋友,在一家店面較小的一汽大眾4S店,新政出來之後,因為沒有業績,已經被公司給辭退了。其他的幾位朋友,收入和去年相比,至少減少了一半。“現在店裏指望4月過後車市會回暖,不然也可能面臨裁員。”劉濤説。

據統計,目前北京4S店接近500家,而2011年限購車輛僅為24萬輛的話,每月平均每家4S店只能獲40輛的銷量。如何應對新政之後車市的冷清,4S店也在自尋出路。據一家福特4S店的經銷商計算:一家4S店的前期投資費用在500萬以上,北京市場平均每月兩萬的指標,遠遠無法消化庫存和正常銷售任務,目前也只能開源將業務拓展到北京周邊地區銷售。

藤原是南三環馬家堡一汽大眾4S店的銷售總監,他説,“限購令”出臺後,店裏主要靠外地客戶來填補空缺。外地客戶願意選擇到北京買車,是因為北京4S店較多,車價相對便宜。周邊的省份,比如河北、山西、山東、內蒙古的顧客來北京買車的較多。

同時,售後服務是汽車行業利潤很大的一部分,藤原希望能通過“外地客戶+售後服務”,打出一套組合拳,為新政之後汽車行業的慘澹增添一份綠意。

在4S店慘澹經營之下,劉濤也不確定他今年能賣多少輛汽車,但肯定的是,一定不會比去年賣得多。

汽車企業:部分品牌或被逼走

北京“限購令”,對一些汽車企業來説,無異於雪上加霜,今年以來,很多汽車品牌的大舉優惠促銷活動從未停止,可某款汽車月銷量數字,一直在個位數上掙扎。

在“限購令”之下,汽車銷售員劉濤掙得不夠多,其實,汽車企業也掙得艱難。

銷售總監藤原認為,治堵新政採取限購的方式,表面上看是一種簡單直接的辦法,但是帶來的影響是廣泛深遠的,“從長期來看,限購的作用不僅效果有限,而且還會給整個産業鏈帶來損害。”

北京“限購令”,對一些汽車企業來説,無異於雪上加霜,今年以來,很多汽車品牌的大舉優惠促銷活動從未停止,可某款汽車月銷量數字,一直在個位數上掙扎。

據一家經銷店市場部一位經理表示,處在個位數上掙扎的這款汽車,儘管外觀不符合消費市場、價格偏高,但不是銷量不佳的主要原因。另一個不爭的事實是,搖號購車,好不容易搖到一個指標,消費者的選擇,多會向中高檔車型偏移,小型車的未來發展註定不會吃香。

正等待著第四輪搖號,期盼在結婚前買到一輛新車的張鵬,如果一旦搖到號,不知他會不會借這個難得的機會,買一輛比原先預期還要好的轎車,送給新婚妻子。(朱開雲 劉澤寧 湯旸)

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