隨著2011年鐘聲的敲響，北京市小客車指標調控管理信息系統網站也正式開始運行，這表明北京市居民已正式踏入了“買車先搖號”的新時代。據北京市交通委透露，在該網站開通後10分鐘內，就有超過6000名市民獲得了車牌有效申請編碼,而當天申請者已逾5萬人。

眼見1月26日首次搖號日的臨近，在等待搖號的購車者中，卻仍有不少消費者尚未確定選購車輛，或者想要置換新車但不知時機是否合適。

?根據自身情況選購合適車型

案例：李小姐原本計劃購買一輛奇瑞A3，在限牌政策出臺後，她開始考慮是否該一步到位，選擇質量、口碑都更有優勢的合資品牌，畢竟搖一個牌號也很不容易。

行業分析：2010年奇瑞中瑞辰店共賣出了2500輛車，比2008年增長了40%，單是12月份，就賣了300多輛。奇瑞中瑞辰店經理盧偉無奈地説道：“從限牌的消息傳出開始，買車的人就多了起來，但賣得越瘋狂，我的心就越涼，物極必反啊。”

的確，12月24日幾乎成為北京車市冷與熱的分界線，盧偉告訴筆者，24日之前，中瑞辰的員工已經一個月沒有休息了，而自12月25日開始，因為無人看車，銷售人員開始輪休或放大假，不少員工已經離職，4S店的人員流失不斷。

就在筆者採訪的當天，奇瑞廠商代表正在召集經銷商開會，但對明年的銷售情況，並未有結果。“明年的任務不好下，企業也給不出明確的做法。但可以肯定的是，銷量一定會下滑，之前想買自主品牌汽車的人，現在更願意去買合資品牌，誰不想買個耐用、質量好的車。”而消費者購買意向的轉變，必將導致北京汽車市場品牌格局的變化，中高檔車型的銷量有望進一步增長。

雖然現在有不少消費者面臨和李小姐一樣的疑惑，但專家還是建議打算購買自主品牌車型的消費者，應當綜合考慮自身經濟、車輛維修保養的方便性以及家庭用車等多方面因素，不能盲目追求一步到位。

?選購車型也應當適時調整

案例：張先生一直想購買一汽大眾的CC，但苦於現車難尋，加價不斷，現在北京又公佈了治堵方案，他擔心限購後這類暢銷車型會更難買到。而且，獲得牌號後6個月內必須提車，他擔心最後因為種種原因錯過時限，是否該考慮其他品牌？

行業分析：筆者就該問題諮詢了一汽大眾北京亞之傑伯樂店經理谷亞雷，他表示，2010年北京市銷量突破80萬輛，一汽大眾出現了一車難求的情況；2011年北京的汽車放牌量控制在24萬輛，市場需求量降低，之前供不應求的情況必將大大緩解。另外，谷亞雷坦言，即使是在最繁忙的時候，一汽大眾也未讓客戶等待6個月以上，一般都在3個月左右，基本不會存在張先生擔心的情況。雖然經銷商信心滿滿，但筆者了解到，亞之傑伯樂目前的預訂客戶已超過700個，約為2個月的銷售額。

專家建議，由於限牌後車市的不確定性增多，像張先生這樣計劃購買熱銷車型的消費者，可以豐富自己的備選車型，並適時調整，變被動為主動；而那些確定購車的消費者則應儘早預訂，以免出現有牌無車的情況。

實際上，原本3至5年才能完成的經銷商洗牌，如今也因為治堵政策的出臺而提前進行。不少專家都表示，北京市汽車市場的品牌格局會隨之産生變化，中高檔品牌市場份額將提升。谷亞雷表示，對於像一汽大眾這樣的合資品牌來説，限牌政策帶來的機遇反而大於挑戰，“之前市場好，大家都加價賣車，強勢品牌的競爭優勢並不明顯，反而是特殊情況下，影響力、服務等方面的特點才能顯現。”

消費者對限購政策理解尚存誤區

案例：劉先生最近計劃買一輛進口SUV，雷克薩斯、奔馳旗下産品在考慮範圍內，現在還在猶豫當中，主要因為他有兩方面顧慮：一是進口車到貨會不會因此更慢；二是他個人名下有3輛車，但政策中有一人限一輛車的字眼，他擔心其中一輛置換需要放棄名下其他車。在諮詢多方後，他仍未得到統一確切的答覆。

行業分析：北京博瑞淩志汽車銷售服務有限公司市場部林經理也有同樣的困惑，他表示：“這也是我們最關心的，比如買我們品牌的客戶一般都是比較有經濟實力的，他們名下大多有好幾輛，如果置換新車，他名下的其他車怎麼辦，比如説他名下有3輛車，那是不是需要將3輛都賣掉，才能申請更換的指標？”

北京大學品牌研究中心主任、中國著名戰略管理與營銷管理專家薛旭認為，消費者大可不必疑慮，只需要賣掉或報廢一輛就可換取更新指標，名下其他車輛可以保留。

北京亞運村汽車市場總經理遲亦楓也認為可以保留，限購政策中的規定是一人只能購買一輛車，但並沒有要求放棄已有車輛，消費者只需要用其中一輛車來換取置換指標，其他車仍然可以使用。

在筆者的了解過程中，大部分經銷商對北京地區進口車到貨會不會因此更慢的疑問解釋大體相同，他們都表示不會因為限牌規定而影響提車速度，雖然也有經銷商表示目前還要看廠家的計劃，但顯然他們也不願意在北京車市如此情形下還節外生枝。

?二手車交易應待市場明朗

案例：黃女士手上有一輛老款雨燕車型，她本計劃於今年春節前、舊車收購高峰期換購一輛中高級車型，但趕上治堵政策的發佈，沒看清形勢的黃女士還沒來得及出手，舊車收購價已是急劇下滑，是該面對現實還是再觀望觀望使她躊躇不定。

行業分析：

“目前北京市6個二手車交易市場的庫存量都比較大，其中最大的花鄉市場庫存量約有1萬輛。前段時間，我們可能還會收一些著急出售的帶牌車輛，但臨近搖號，都回家準備過春節了。”某負責二手車交易的經紀公司負責人表示。

中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示，今後北京市的二手車經紀公司將往兩個方向發展：一是與4S店合作，彌補品牌4S店貨源較少的情況；二是強化與北京以外地區二手車經紀公司的合作，在京城低價收購舊車再銷往外地。另外，他還表示，隨著京城二手車市場的良性發展，一些資金勢力薄弱、産業鏈資源缺乏的中小型經紀公司將自動消失，剩下的集團化二手車經營公司將變得更專業化和規模化。

另外，出於省心、省力的訴求，今後消費者換購車輛有可能將交由更具品牌保障和系統化操作流程的4S店品牌二手車服務管理。

二手車行業人士楊曉晨提醒打算置換新車的消費者，如果不是特別著急出售舊車，可以選擇觀望一段時間，等到本月中旬或下月時再看。而且他建議手上有經濟型小車的車主不必著急出售，因為這部分車型用車成本相對較低，相對保值率更高。

另外，沈榮給近期想購買二手車的消費者的建議是，根據自己的需求多了解市場情況，不過最好能再觀望一兩個月，等市場情況更明晰了再出手也不晚，而且屆時新車銷售店出於競爭考慮，可能有更大的優惠措施，也許會比購買二手車更合理。

相關鏈結

程序一：個人或單位搖號條件

* 個人申請條件：

名下沒有本市登記的小客車，並持有有效機動車駕駛證。

申請人範圍：本市戶籍人員、駐京部隊現役軍人和現役武警、持有有效身份證件並在京居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員、持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員以及持有本市有效暫住證且連續5年(含)以上在本市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員。

* 單位申請條件

企業申請指標，應當具有有效的營業執照(或工商登記證)、組織機構代碼證書和稅務登記證書，並且上一年度在本市繳納入庫的增值稅和營業稅總額應在5萬元(含)以上，符合要求的每年可以申請1個編碼，在基礎上每增加50萬元可以增加1個編碼，但年度申請編碼總數不得超過8個。另外，具有組織機構代碼證書的非全額撥款事業單位、社會團體及其他組織同樣可以作為申請單位，提出申請。

程序二：申請

1、網上申請

登錄北京市小客車指標調控管理信息系統網站：www.bjhjyd.gov.cn（以下簡稱網站），按照要求填寫個人申請表。

2、各區(縣)政府設置的對外辦公窗口申請

2011年1月4日起，就近選擇區（縣）對外辦公窗口提出申請，辦理時間為工作日。到窗口辦理時需攜帶個人相關證明材料、有效機動車駕駛證原件及複印件1份；單位需攜帶單位組織機構代碼證書和經辦人身份證明，企業還需攜帶營業執照(工商登記證)、稅務登記證書。

程序三：審核並參加搖號

每月8日(含)前提出申請的,自當月25日起，個人申請的可在網站上查詢審核結果。

個人搖號每月搖一次，申請參加當期搖號的截止日為當月8日(含)，當月8日(不含)以後的申請納入下一期。每月26日為搖號日(因故變更的另行公佈)。單位申請的每逢雙月的26日為搖號日，申請參加當期搖號的截止日為當期第二個月8日(含)，當期第二個月8日(不含)以後的申請納入下一期。

搖號結果在網站上公佈，申請單位也可以到各區(縣)政府對外辦公窗口查詢搖號結果。

程序四：獲取指標編碼，並購車

單位和個人在取得小客車配置指標後需要在網站上自行打印或是到窗口領取“小客車配置指標確認通知書”以作為指標證明文件。

單位和個人應當自取得指標之日起6個月內辦理完成車輛登記手續。逾期未辦理完成的，則視為自動放棄指標。(文/熊斯思 王藝霖 于戈)

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