6款值得入手緊湊型高性價比自主車導購_新聞臺

　　大家都知道自主品牌汽車一向是價格偏低，無形中在消費者心裏就産生了低價低質的不好口碑。其實，近兩年自主品牌在産品方面投入加大，品質也在不斷提升。隨著“金九銀十”購車季馬上結束，推薦給網友幾款高性價比自主品牌緊湊型車，市場口碑都不錯。

騰翼C30

　　廠商指導價：6.45-8.35萬

　　優點：配置較為豐富；內部空間還算可以；造工和用料相比以往車型稍好，後排地板全平

　　缺點：與合資品牌相比，用料和造工水平還是有一定的差距

　　新款騰翼C30車身長寬高分別為4452mm、1705mm、1480mm，軸距達到2610mm。前格柵裝飾欄由老款的四欄式改為三欄造型，且鍍鉻材質的品牌LOGO面積更寬大，整體感覺比較大氣。內飾採用了上深下淺的內飾風格，中控臺造型簡潔，和外觀風格統一。方向盤以及空調按鈕等設計在長城SUV上也可以找到，這樣做的目的還是為了節約成本。

2012款騰翼C30 1.5L 手動舒適版

　　騰翼C30發動機採用了長城公司自主研發的GW4G15，採用雙頂置凸輪軸、4缸16氣門、塑料進氣歧管、VVT技術，具有重量輕、功率大、油耗低、噪聲小、低排放、結構緊湊等特點，CVT讓其特點充分發揮，在提供動力輸出的同時，還能保證燃油經濟性。騰翼C30搭載的CVT無級變速器是比利時PUNCH原裝進口産品，其數值較4AT變速器0-100Km/h(加速度)提高了27.8%，在同級車款中具有明顯的優勢。

2012款騰翼C30 1.5L 手動舒適版

　　點評：和它的競爭對手比，騰翼C30在日常駕駛的機械質感給人以不錯的印象，制動水平更是在同級車中位居領先。提供4年或15萬公里的保修、2萬公里4次的免費保養，十分親民。

　　東南V3菱悅

　　廠商指導價：5.78-8.89萬

　　優點：三菱1.5L MIVEC發動機油耗低，配置較高，人機工程學改進明顯，新增CVT變速器

　　缺點：源自藍瑟的平臺比較過時，車內空間不夠寬敞，懸挂對車身姿態控制能力一般

　　全新V3菱悅風采版採用賽車化桶型座椅設計、個性雙色特飾內裝搭配。KEYLESS智慧無鑰匙遙控系統，TPMS胎壓監測、定速巡航等智慧配備、ABS+EBD+BAS安全系統成為新V3菱悅風采版車係的標準配備。

2011款東南V3菱悅改款1.5L CVT風采版

　　全係均搭載三菱技術1.5L MIVEC發動機，其具備可變氣門正時系統，最大功率高達81Kw/6000rpm，最大扭矩可達134N.m/3000rpm，採用的CVT變速箱是全球3大變速箱集團之一德國ZF旗下Punch生産的新一代VT2型CVT無級變速器，帶6速手自一體並兼備了雪地、運動等多種智慧模式。對提高燃油經濟性起到更好的輔助作用。

2011款東南V3菱悅改款1.5L CVT風采版

　　點評：東南V3菱悅在優良底盤的基礎上配置也較為豐富，是款性價比較高的自主品牌車型。CVT變速箱配有多種模式以應付各種路況，車款選擇餘地很大，差價卻不是很大。

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　　寶駿630

　　廠商指導價：6.28-7.38萬

　　優點：外觀造型時尚，整車技術成熟，價格比較實惠

　　缺點：品牌認識度不高，動力非常一般

　　寶駿630源自於泛亞技術中心進行開發，整車線條可以説是剛柔並濟，造型非常貼合中國人的審美觀。車身長度達到4597mm、寬度達到1736mm、高度達到1462mm，軸距達到2640mm，作為面向普通消費者的一款家用轎車，幾項數據在同級別車中也不落後。中控臺兩側的垂直空調出風口倒是十分給力，而且空調製冷效果很好。中控面板並沒有遵循單一色調，而是上下深中間淺的配色方案，簡潔的內飾非常符闔家用車定位。

寶駿630 2011款 1.5L 手動舒適型

　　動力來自一款1.5L自然吸氣發動機，最大功率為81kW，最大扭矩為146Nm，全係三款車型目前只提供手動擋車型，而消費者更喜歡的自動擋變速箱則沒有匹配，多少有些遺憾，不到7L的工信部油耗也預示著這款家用車會有著不錯的節油表現。

2011款 1.5L 手動精英型

　　點評：得益於泛亞技術中心的重新開發設計，再借用五菱的生産力、上汽和通用的成熟技術，寶駿630的市場競爭力不容小覷。

　　帝豪EC7

　　廠商指導價：7.58-10.98萬

　　優點：外形動感，配置豐富，性價比非常不錯

　　缺點：內飾設計比較普通，前排頭部空間不足

　　2012款帝豪EC7保持了老款的造型設計，依然走的是穩重路線，車身長寬高分別為4635毫米、1789毫米、1470毫米，軸距達到2650毫米。此次改款只針對細節部分進行調整，前大燈進行熏黑處理，變化十分明顯。內飾最明顯的變化來自中控臺，增添了部分圓潤元素，從最上方的儲物槽到空調出風口以及液晶顯示屏的邊緣都經過了圓角處理，看上去則感覺輕鬆許多。

2012款 EC7

　　2012款帝豪EC7分別搭載了具備DVVT雙連續可變氣門正時技術的JLγ-4G15和JLγ-4G18發動機，其中前者最大功率108馬力，最大扭矩達到135牛米；後者最大功率133馬力，最大扭矩可達170牛米。與之匹配的是是5速手動和CVT變速器。另外，搭載自主研發的GSG(Geely Stop-Go)智慧啟停技術，該系統在綜合路況下百公里油耗平均節省5%-10%，減少二氧化碳排放4%。

2012款EC7

　　點評：對於自主品牌中級車來説，帝豪EC7可以算得上綜合素質比較突出的車型，這款車型最大的特點就是沒有明顯的缺點，這在自主品牌車型中確實難等可貴。另外2012款帝豪還會推出1.5L車型，價格進一步下探，總體來看這款車型有望月銷量突破萬輛。

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　　風神S30

　　廠商指導價：7.58-9.98萬

　　優點：源自雪鐵龍愛麗捨得平臺，車輛整體性和操控能力出眾

　　缺點：發動機技術落後，外觀造型並不是時下主流風格

　　風神S30造型由東風聯手國際汽車設計大師喬治亞羅傾力設計，車身工程由東風技術中心與IDG聯合設計開發；在歐洲設計的基礎上，結合中國目標客戶審美情趣和使用需求，並融入了日係車精益求精的設計理念，風神S30內飾簡約精緻、溫馨舒適。

2011款東風風神S30

　　風神S30採用雪鐵龍的1.6升16氣門發動機，這部發動機採用DOHC佈局，鑄鐵的缸體，雖然現在看它沒有先進的可變氣門正時等技術，但是這款發動機經過了這麼多年的發展，以及在許多車型上取得的成績，足以説明成熟度較高，況且維修保養更是方便且價格低廉。自動檔則搭載日本愛信公司Step-gate 4檔自動變速器，該自動變速箱技術成熟，能夠自動學習並記憶駕駛員駕駛習慣，隨時提供期望的換檔模式。

2011款東風風神S30

　　點評：風神S30底盤、發動機都非常成熟，所以風神S30的整體質量還是很有保障。擁有合資車的底子，售價卻比合資車低，這也許就是風神S30能夠生存下來。

　　福美來

　　廠商指導價：7.68-9.88萬

　　優點：外觀設計討人喜歡，尾廂設計更加的協調，內飾設計走在自主品牌車型前面，很多人性化配置全係標配，座椅相對比較舒適

　　缺點：低速行駛時頓挫感明顯，內部乘坐空間還需提升

　　第三代福美來車身整體線條流暢，圓潤飽滿，秉承“中庸之道”，不激進但是也不落伍。車身尺寸為4535mm、1740mm、1482mm，軸距進一步加長至2615mm。第三代福美來的內飾風格採用了“海馬汽車”LOGO的造型元素，左右對稱的流線型輔以銀黑色搭配的中控臺凸顯了運動的氣息。全係標配支持MP3/WMA功能和外接音源接口的音響，這一點還是比較厚道。

2011款福美來 1.6L 自動舒適型

　　新款福美來換裝了自主研發的1.6L VVT發動機，最大功率為88.2千瓦，158牛米的峰值扭矩可以在發動機轉速達到每分鐘4500轉這個區間內産生，升功率達到55千瓦，這臺發動機在之前曾搭載于海馬歡動上。變速箱方面，發動機相匹配的有5擋手動和6擋CVT這兩種變速箱型式，手動檔變速箱檔位比較清晰但形成偏長，CVT變速箱在行駛時則比較平順。