四款2011年度熱銷MPV車型推薦

　　作為年度熱銷車型的最後一篇文章，我們今天要為大家匯總推薦四款MPV車型。其實MPV車型進入中國的時間已經不算短了，但是並沒有形成一種良性循環，除了高端的商務用途和低端的貨運剛性需求外，在國外盛行的家用MPV並沒有在中國找到廣闊市場。不過在剛剛過去的2011年，我們看到了一些可喜的變化，隨著汽車文化和生活理念的改變，更多的家庭用戶選擇了MPV車型，而且在傳統的商務MPV領域也開始呈現出多元化的趨勢，MPV車型的綜合實用性優勢開始得到認可。不過顯然，這些變化還沒能改變大局，2011年的MPV市場依舊是那些熟悉的面孔，下面讓我們來看一看。

　　車型：別克新一代GL8

　　廠商指導價：22.80-38.80萬元

　　從GL8在國內可以作為MPV的代名詞來看，便知其在國內MPV市場上的霸主地位。自2004年上市以來一直受到市場的熱捧，其大氣、穩重的外觀，舒適的乘坐感受都是持續熱銷的原因。掐指一算，GL8也上市7年了，即使再熱銷也難掩其衰老的現實。面對競爭對手的日益強大，別克帶來由通用汽車攜手泛亞研究中心打造的全新GL8。

別克新一代GL8

　　時下別克家族的流行設計我們都能在新款GL8上有所見到。機器蓋上的端側突出線條、流光舷窗以及直瀑式格柵在別克新款車型上都能有所見到，而這也是近來別克車型的家族式臉譜設計。多維藍光雙氙氣大燈和LED光帶示寬燈不但設計新穎，還擁有著出色的照明效果，時下流行的設計元素在這輛商務車上亦有所體現。車身側面最為顯眼的莫過於名為Sweep Spear的雙曲棱腰線設計，當我們已經習慣於傳統的直線式腰線時，別克卻為我們帶來了更為突破的設計。簡單的雙腰線甚至改變了車身側面的比例結構，臃腫、呆板這些詞都被一一去掉，取而代之則是明快、優雅。

別克新一代GL8

　　全新GL8車身尺寸達到了5256mm/1878mm/1800mm（不帶鯊魚鰭式天線的為1772mm），軸距則達到了3088mm。由於GL8在MPV市場的霸主地位，因此我們只需將其身材和老款車型相對比即可，車長增加43mm，寬度增加31mm，高度增加27mm，軸距亦增加41mm。進一步增強其在MPV市場中的霸主身材。

別克新一代GL8

　　別克家族化的環抱一體式座艙設計在新款GL8上同樣有所展現，上深下淺的它在木紋和銀色飾板襯托下較為高檔，對於營造車內豪華氣氛有著相當貢獻。車內空間的利用也更為合理，不過中控臺的硬塑料並不會給人多高檔的感覺。車輛前兩排座椅均為Two-Tone雙色真皮座椅設計，第三排雖然也為真皮座椅，但卻沒有雙色設計。雖然第二排座椅已經擁有了座椅通風、加熱功能，但對於GL8來説少去了座椅旋轉功能或是電動座椅調節功能多少有些尊貴度不足。第三排座椅雖為三頭枕設計，但座椅乘坐舒適度和進出第三排座椅的便捷度都較老款車型有所下降。

別克新一代GL8

　　新款GL8車型提供2.4L和3.0L兩款排量，如果您熟悉別克車型想必已經想到這兩款機器。2.4L ECOTEC DVVT全鋁發動機最大功率123Kw/6500rpm，最大扭矩225N?m/4400rpm。而3.0L發動機則使用了SIDI直噴技術，最大功率達到190Kw/6800rpm，最大扭矩則為290N?m/5200rpm。

　　車型：廣汽本田奧德賽

　　廠商指導價：22.98-28.28萬元

　　奧德賽在外觀上可算是賺足了彩頭，4765mm的車身長度搭配上稍稍顯低的車身高度，讓奧德賽整車從側面看起來就好像是一個身材修長的妙齡女子；而極具個性的前臉設計則透出了工業設計中凝練、有力的設計風格：細長收尾的車燈如同瞇起眼睛瞄準一般，檢視著前方的路面，下凹並且與車燈一體化設計的前進氣格柵，則凸現出了三道錯落有致的進氣風格。順著車燈內側切線落到底，是一個比較規矩的四邊形進氣口，毫無遮攔的進口設計，仿佛是要吞噬前方路面一樣，緊緊懸在空中。奧德賽車尾的設計也算中規中矩，延續了從車頭沿伸過來的腰線，車尾以一個三角形的車燈作為承接。另外，經過重新設計的車尾，也用一個雕飾著Odyssey的飾條把兩側的尾燈給銜接了起來。可以説，從外形上來講把奧德賽看作一款極具私人個性的商務車毫不誇張。

廣汽本田奧德賽

廣汽本田奧德賽

　　在奧德賽車內內飾方面的設計上，也如同外觀一樣，透出了新款車型更加科技和前衛的理念，多功能的四幅方向盤，在保持了駕駛時較佳手感的同時，也可以讓駕駛員手不離開方向盤就可以掌控一切，冷色藍光顯示的儀錶盤，則散發著一種科技前沿的味道。奧德賽的中控臺設計雖然兼顧了很多功能，但是駕駛中最經常操作的那些功能卻被設計得錯落有致，簡約集成。

廣汽本田奧德賽

廣汽本田奧德賽

　　動力方面，新車型依舊搭載的是2.4L i-VTEC發動機，可輸出180馬力的最大功率，峰值扭矩達到了218牛米。傳動方面，5AT變速箱為新款奧德賽標配。此外，在配置方面，新車型還增加了電子防炫目內後視鏡，可隨環境光自動開啟防炫目功能，同時還可配合倒車圖示功能。

　　車型：東風風行景逸

　　廠商指導價：5.99-10.99萬元

　　景逸的外形是由德國最大的汽車設計公司愛達克（EDAG）設計完成，它曾經為保時捷卡宴、大眾途銳和奔馳的部分車型進行了車身的造型設計與開發，因此景逸具有了德國車的嚴謹、厚重、樸實的風格。景逸的前臉整體設計比較給力，小尺寸的中網造型將東風風行的LOGO鑲嵌在裏面，而最具代表性的三角形的車燈設計確實有點獨具一格的感覺，不僅面積大，而且造型十分鋒利，這也讓整個前臉給人的感覺比較威猛，而且檔次感也很不錯。

東風風行景逸

　　車身側面整體線條感很強，這也得益於整車高蹺的尾部所致，還有就是整車的軸距很長，相對於同級別的競爭對手來説優勢還算明顯，這也就能充分的保證車內乘客的乘坐舒適性，而且再加上車尾高蹺的造型，相信不論是乘客的頭部空間還是後備箱的使用空間方面都能讓人滿意。景逸擁有在同級別車當中較為突出的尺寸，其軸距達到2685mm，長寬高則分別為432018041620mm。

東風風行景逸

　　內飾方面，景逸的整體中控設計非常簡單，儀錶盤中置的設計在很多自主車型上都有看到，左右對稱式的中控設計看上去顯得也非常整潔，黑色和銀色的搭配也顯得比較年輕，不過在用料方面依舊是硬性材料為主，不過出於整車的成本考慮，還是可以理解的。

東風風行景逸

　　大空間是景逸1.5XL本次試駕給我留下的最為深刻的印象。無論前排還是後排都擁有充裕的頭部空間以及腿部空間，尤其後排，其空間的優勢相當明顯，其長度甚至能超過一些中級車的後排。景逸1.5XL的行李廂容積為700L，將後排座椅放倒後景逸1.5XL的空間達到最大1970L的容積，完全足以滿足日常家庭使用。

東風風行景逸

　　景逸搭載的發動機是一款1.5L三菱4G91全鋁發動機，這款發動機最大的優勢就是其造價便宜而且經濟實用，這臺發動機使用了三菱MIVEC可變正時氣門技術，其最大功率為88kw，最大扭矩為143N?m，而且景逸的整車自重為1.3噸左右，搭載這樣排量的發動機也不會讓整車顯得過於沉重。

　　車型：上海大眾新途安

　　廠商指導價：14.98-20.08萬元

　　前臉部分是新款途安變化最大的地方，同樣在延續著大眾新款設計風格。老款的U型鍍鉻前臉在新款車型上沒有再出現，取而代之的是橫拉式鍍鉻格柵設計。兩側使用了不規則內角式熏黑大燈，雖然和新款設計風格很相配，但我仍舊想著老款的淚眼式大燈，不是因為對其造型有著多大留戀，而是透鏡式大燈相對有著更強的光照效果。于樣式上會贊同新款設計，于效果上還是老款略勝一籌。新式前保險杠採用寬式鍍鉻進氣口輔以連體式霧燈外框式設計，能夠讓車頭部分看起來更具張力，類似的設計在高爾夫6、新寶來、POLO上有所見過。

上海大眾新途安

　　新款途安在尺寸方面有所變化，但都不是什麼重要性的變化，僅是為了迎合新款設計而在尺寸上進行微調。車身長度從4411mm縮短到4395mm，縮小16mm，而車高則從1670mm變為1658mm，減小12mm。但從視覺上並不會覺察到其有何變化。

上海大眾新途安

　　進入車內，依舊熟悉的內飾設計造型讓我很容易找到老款途安的影子。在使用大量新款內飾設計部件後，確實讓它看起來漂亮些，和新款設計融合的更好些。紮實的做工依舊能讓人感受到大眾的魅力所在。

上海大眾新途安

　　動力方面，除了我們熟悉的1.8T和2.0L發動機外，還增加了1.4T的動力總成。代號CFB的1.4TSI發動機帶來96Kw的最大功率和220Nm的最大扭矩。但途安要比大眾其餘配置1.4TSI發動機的車型略重，起步階段會稍受影響。不過對比同級車來説在動力和經濟性方面絕對具備很強的競爭力。

上海大眾新途安