購買緊湊型車的人一般都是為了居家過日子，那麼選擇諸如座椅加熱、GPS導航這樣豪華配置的自然不佔多數，更多人會精打細算，在配置表中尋找性價比最高的哪款，在大部分情況下，配置越低，性價比往往越高，因為價錢越實惠，但是不是所有低配置車都這樣呢？一些精明的廠家會故意推出一款最低配置車型來吸引眼球，但實際上卻未必划算。今天我們就來分析一下那些主流的家用緊湊型車最低配車型是不是划算。先從自主品牌説起。

　　● 中華H530

　　購買建議：居家過日子，低配足矣

　　作為中華在FRV、FSV之後面向更高級別緊湊型車市場的産品，H530從你看到的第一眼就能找到它的與眾不同之處：很容易發現的寶馬元素，而且被巧妙低融入H530本身的設計中。讓人發覺，但是不讓人反感，這也是設計和模倣的一種進步。當然，它的外觀整體設計也符合目前主流的審美眼光。

2011款 中華530 1.6L 自動豪華型

　　除了外觀，中華H530在內飾設計方面也非常用心，軟性材質包裹的中控臺在自主緊湊型車中並不多見，鍍鉻處理的中控面板儘管不夠實用，但設計風格絕對標新立異，而且在緊湊型車中是獨一份，2700mm的軸距是緊湊型車的上限，所以不難造就絕對夠用的後排空間。

　　在機械性能方面，中華H530使用三菱4A92S發動機，參數看上去比較優秀，在變速箱方面則採用在自主緊湊型車中不多見的5AT，兩者的結合對於滿足家庭使用讓人放心，實際的動態測試則明白無誤的告訴我們他也沒有打算讓你做任何激烈的動作。

2011款 中華530 1.6L 自動豪華型

　　來看一下我們今天需要重點關注的配置方面，和很多自主車型一樣，中華H530在配置上盡可能滿足大家的心理訴求，全係配備了ASR牽引力控制和多功能方向盤，側氣囊和無匙啟動這兩樣比較高端的配置出現在了豪華型的車型上，從這裡我們基本就已經基本可以得出結論了：中華H530希望你購買高配車型。

　　但是消費者的銀子不是大風刮來的，我們還是需要對比一下入門的兩款車型：舒適型和豪華型，指導價差了8000元，這可不是小數目，這筆錢在豪華型上用來購買天窗、前排側氣囊、無匙啟動、真皮座椅和真皮方向盤、大燈高度調節、後視鏡加熱，以及多幾個揚聲器，真是不少東西。

　　但是你可不要忘了：中華H530本身配置就不低，即便舒適型的中華H530也具有多功能方向盤、倒車雷達、牽引力控制、行車電腦這些在其他自主緊湊型車中可能只有高配才有的配置，而豪華型的指導價已經達到了9.38萬元，這個價位買車的話還有不少合資車型可以入圍，所以如果我是一名理性的消費者，我覺得舒適型就已經夠用了，豪華型儘管能提供更“豪華”的感受，但這並不是一款家用緊湊型車所過分看中的。

　　● 2012款騰翼C30

　　購買建議：不建議購買最低配車型

　　作為長城在緊湊型車領域的生力軍，騰翼C30憑藉平實的設計、豐富的配置和一貫的品質而擁有不錯的口碑，儘管推出時間不長，但卻在競爭激烈的低端緊湊型車市場打拼出了不錯的成績，在不久前的8月份，長城騰翼C30推出了它的2012款車型。

2012款 騰翼C30 1.5L 手動舒適版

　　2012款車型在外觀上的變化不大，僅僅是將前臉做小的修改，從而使其具有更穩重的氣質，尾部的變化也很小，內飾儘管初看上去幾乎沒有變化，但實際在朝著更加精細化的方向演變，對於這種潛移默化式的改款，我們表示認可。

　　配置方面是騰翼C30此次改款的重點，取消了老款5.89萬元的手動標準型，因為相比舒適型它的性價比並不算出色。而舒適型則在增加鋁合金輪轂、前霧燈的基礎上售價有小幅上漲。所以我們要關注的是現在售價6.45萬元的手動舒適型相比貴3000元的手動豪華型是不是划算。

　　在配置表的對比中我們不難看出來，豪華型比舒適型多的3000元錢用來購買了真皮多功能方向盤、倒車雷達、真皮座椅、座椅高低調節、自動空調五項配置，任何消費者都能看出來這幾樣東西完全對得起3000元的價錢，更何況這些還都是非常實用的配置，對舒適性的提升很大。即便你是一個DIY高手，但自動空調和多功能方向盤也是在後期很難實現的。

2012款 騰翼C30 1.5L 手動舒適版

　　所以長城的意圖很明顯：如果你想購買騰翼C30的話，那麼強烈推薦你買比最低配置的舒適型貴3000元的豪華型，你將得到更舒適的駕乘體驗。而對於長城為這3000元提供的配置，我們也表示相當讚賞！

　　● 2012款帝豪EC7

　　購買建議：選擇起來有點犯難

　　EC7是我本人一直比較推崇的一款車，因為在自主車型中，儘管EC7並不具有最先進的技術，但卻是最適合中國人的車型之一：空間比較寬敞、配置毫不吝嗇、車型設計比較勻稱大氣、做工比同級別車型也要上一個檔次，性價比自然也比較出色。但是長期以來困擾EC7銷售的一個問題就是三廂車型只有1.8L排量，很多人對於油耗有所擔憂，而1.5L發動機只針對兩廂的EC7-RV車型。

帝豪EC7

　　2012款EC7除了外觀和內飾那些細枝末節的改變，動力系統最大的變化就是引入了兩款1.5L的車型，這款1.5L發動機和兩廂車型上的一樣，是一款DVVT雙連續可變氣門正時的JLγ-4G15自主發動機，最大功率108馬力，最大扭矩135牛米，汽車之家並沒有針對搭載這款發動機的EC7車型進行過評測，但從賬面數據上來看並不輸于同排量其他發動機。

　　2012款車型那些局部的調整我們還是需要關注一下的：大燈熏黑和車窗金屬鍍鉻裝飾條使外觀既滿足動感又滿足豪華的需求，內飾由米色改為深色，空調出風口增加鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆、鍍鉻裝飾條，副儀錶加入弧形聚光，這些基本上都是在朝著年輕化的趨勢發展，無疑為本身比較穩重的EC7車型爭取了更多的年輕用戶。

　　我們接下來看看入門的兩款1.5L車型，最低配置的標準型比舒適型便宜了3000元，對比配置表很容易找到這3000元花到哪兒了：鋁合金輪轂、倒車雷達、真皮座椅。

　　如果用價錢來衡量的話，那麼可以説這3000元花起來的也是比較值的，或許在汽配城花3000元也能把標準型升級成舒適型，但始終是原廠的東西質量更可靠。但如果從日常使用的角度來看的話，沒有這三樣配置基本上也不會對舒適性造成太大影響，鋁合金輪轂和真皮座椅更多影響的是視覺，絨布座椅的舒適度完全不輸真皮座椅，倒車雷達對於尺寸較大的EC7來説倒是比較實用。

帝豪EC7

　　所以對於準備購買1.5L帝豪EC7的用戶來説，選擇標準型圖的是經濟實用，選擇舒適型圖的是一步到位，兩種選擇從價錢上沒有吃虧佔便宜之説，這點廠家拿捏的比較好，但讓消費者抉擇的時候多少有點犯難。