近日，中國汽車工業協會公佈了2011年SUV産品銷量排名。長城哈弗、CR-V、途觀、逍客的出現並不讓人意外，而首次上榜的ix35確實有些突然，10.30萬輛的銷量擠掉了之前表現出色的漢蘭達，ix35的良好表現也預示著韓係車的全面崛起，對日係和自主品牌來説無疑是不小的挑戰。出色的銷量從一個方面説明了車款的受歡迎程度，對消費者的購車也有一定的指導意義，我們不妨一同來看看這五款熱賣SUV是如何制勝的。

●? 長城哈弗 ：品質硬 口碑好 性價比高

　　全年銷量：16.44萬

　　廠商指導價：9.28萬-16.88萬

長城汽車通過H3、H5和H6聯合打造了哈弗H系列的強大陣容。

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　　中汽協公佈的2011年SUV銷量排行榜中，長城哈弗H系列以16.44萬的總銷量名列榜首，哈弗H3、H5歐風版、智尊版以及哈弗H6聯合打造了哈弗H系列的強大陣容，長城汽車的進步也在2011年得到了最好的詮釋。作為國內自主品牌SUV的最好代表，非承載式車身的哈弗H3、H5受到了越野愛好的追捧，而2011年上市的首款承載式車身城市SUV哈弗H6也迅速得到市場的認可，長城哈弗系列能取得如此上佳的表現也實至名歸。

與哈弗H5相比，H3的進氣格柵顯得更加野性與霸氣。

哈弗H3和H5在側面、尾部的設計基本相同。

　　兩款越野車哈弗H3和H5最大的不同在於前臉設計，側面、尾部的設計也基本相同。相比之下，哈弗H5的風格開始偏向城市化，這也為哈弗H6的到來做好了鋪墊。

　　作為哈弗首款採用承載式車身的城市SUV，2011年上市的哈弗H6顯然是我們關注的重點。哈弗H6在外觀方面有了長足的進步，不管是設計還是做工都讓人比較滿意。新車並沒有採用激進的設計，更多給人一種平和、穩重的感覺。

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　　格柵、霧燈等處運用了鍍鉻來修飾，透鏡大燈讓前臉顯得非常生動，層次感也很突出。哈弗H6的尾部設計雖然簡潔但也用一些細條來豐富整體效果，前後保險杠均配有銀色下護板，能夠在平時的磕磕碰碰中保護車輛。

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整體而言，哈弗H6的車身協調，造型大方，是一款欣賞性很高的車型。

　　哈弗H6車內以深灰色和米色相搭配，整體風格中庸而保守，符合多數人的審美。中控臺使用了硬質塑料，表面通過處理降低材質本身的廉價感，而在前後車門板等處採用了軟性材質包裹，日常使用中絕對不會硌到您的胳膊。

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　　做工和用料方面，哈弗H6還是有明顯的自主車的感覺，與合資車的差距能清晰感覺的到，這也是目前自主品牌車型的通病。

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　　配置方面，哈弗H6體現出了自主品牌車型的巨大優勢。多功能方向盤、自動雨刷、自動大燈、自動空調、GPS導航、藍牙電話等諸多配置都出現在不同車款上。哈弗H6還配備了TPMS胎壓監測裝置，四種情況下會報警，這在同級車型中幾乎看不到。此外，前排側氣囊、前後排頭部安全氣囊也是哈弗H6高安全配置的體現。

　　動力方面，哈弗H62.0L搭載了自主研發的2.0L發動機，最大功率為98kW/5500rpm，最大扭矩186N.m/4000rpm，匹配5擋手動變速箱，動力表現能勝任日常駕駛需要。

　　目前，哈弗H6全係均為兩驅車型，承載式車身配合四輪獨立懸挂，舒適性方面也有很好的保證。此外，哈弗H6還採用了後輪隨動轉向技術，高速過彎的時候在一定程度上可以提高車輛的可控性。

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　　點評：長城哈弗系列的推陳出新豐富了産品線，喜歡越野車的朋友可以考慮哈弗H3、H5，而對城市SUV感興趣的朋友可以選擇哈弗H6，自主品牌車型高性價比優勢在哈弗車繫上也有很好的體現。過硬的品質、良好的口碑和高性價是長城哈弗系列能穩居榜首的制勝法寶。

　　● 東風本田CR-V ：各方面表現均衡 暢銷又長銷

　　全年銷量：16.00萬

　　廠商指導價：18.98萬-26.28萬

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　　自2007年上市以來，CR-V一直行銷至今。2011年東本CR-V取得了16萬輛的銷售業績，上市5年之久依然能夠保持如此之高的銷量實在難得，這也足以證明了CR-V的成熟和對中國市場的了解。

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　　作為一款非常成熟的車型，CR-V在外形設計非常精緻，流線型的車身線條、收縮的車身結構，不僅適合男士駕駛也非常討女性消費者的青睞，廣泛消費群是CR-V能夠一直熱銷的重要因素。

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　　雖然是款SUV車型，但CR-V的內飾依然體現出一股日係轎車細膩的風格，上深下淺的雙色家居化配色方案適合大多數消費者的審美。車內的佈局、色彩搭配合理，如果不是較高的離地間隙和視野，會讓人感覺不到這是一款SUV車型。

排擋桿安置在了中控臺上，打開了正副駕駛席的通道，增大了儲物空間。

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　　CR-V的手剎較為特別，增大了人手在拉起與鬆開時的受力面積，方便操作而且造型也很有現代感。排擋桿安置在了中控臺上，這種懷擋式設計的好處是將正副駕駛席的通道打開，空余的位置可以放包包之類的物品，這種設計現在越來越多地被SUV、MPV所採用。

　　靈活而寬敞的空間也是支撐CR-V熱賣的關鍵點，雖然軸距僅為2620mm，但通過設計師的精心設計，還是在有限的空間內創造出了舒適而寬敞的乘坐空間。保持前排座椅靠背角度不動的情況下，身高175cm的乘客在後排能獲得一拳的頭部空間，腿部空間也有一拳，表現尚佳。

　　另外，CR-V後排座椅的靠背角度和座椅的前後位置可以單獨調整，而且車廂地板沒有凸起，這使得后座乘坐的舒適性大為提升，特別是長途旅行時可以調節靠背的座椅會減輕不少的疲勞。

　　動力方面，CR-V提供了2.0L和2.4L兩款發動機。2.0L發動機最大功率110kw/6200rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm，而2.4L發動機最大功率為125Kw/5800rpm，最大扭矩220Nm/4200rpm，兩款發動機均採用了i-VTEC技術。

5擋自動或6擋手動變速器，動力表現一般但燃油經濟性很出色。

　　與之匹配的變速器為5擋自動或者6擋手動，動力表現一般但燃油經濟性卻很出色。保養方面，CR-V日常的保養週期為5000公里/次，小保養更換機油機濾的費用大概為220元左右。大保養更換機油三濾的費用大概為500元左右，後期養護成本在同級別SUV車型中也較低，這也能為車主省下不少用車成本。

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　　點評：可以説CR-V是款比較中庸的車型，不管是外觀設計、內部空間、配置、動力等方面都做到了很好的權衡，消費者比較關心的方面都做到非常到位，這是CR-V能夠持續熱銷的主要原因。當然，CR-V也並非完美無瑕，車身薄、越野能力差等問題也影響著CR-V的形象。

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　　● 途觀 ：在同級車中科技含量最高

　　全年銷量：12.92萬

　　廠商指導價：19.98-30.98萬元

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　　途觀的上市填補了德係城市緊湊型SUV的市場空白，加價提車對於途觀的準車主們來説是必須面對的第一道坎，但這也沒有影響途觀的市場表現。2011年全年途觀累計銷量達到了12.92萬輛，在中汽協公佈的年度SUV銷量排行榜中名列第三，也足見國內消費者對途觀的熱情之高。

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　　國産途觀的外觀設計依然秉承著大眾家族式設計，標誌性的進氣格柵、保險杠能讓我們很清楚地認出途觀，飽滿的車身架構給人相當安全的感覺。在售國産途觀還沒有同步大眾新一代車型的設計元素，但尾部設計與老大哥途銳卻有幾分相似。國産途觀最大的變化在乎對車身進行了加長，全車尺寸更改為452518091665mm，軸距達到了2684mm，這直接提升了途觀的內部空間。

　　在加長80mm之後，途觀的內部空間尤其是後排空間大幅提高。身高180cm的乘客在後排可以獲得三指左右的頭部空間余量，而兩拳多的腿部空間在這一級別SUV車型可謂奢侈。

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　　後排椅背的角度還可以進行五段式調節，後排座椅前後可移動160mm，後排乘客可以享受到更為出色的乘坐舒展性和舒適性。不過，途觀的后座地板有隆起的鼓包，對後排中間乘客乘坐有一定的影響。

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　　內飾方面，國産途觀採用了較為傳統的雙色和黑色配色方案，進口車型棕色內飾並沒有出現在國産版上，但途觀所採用的麂皮面料還是會給人相當良好的觸感。途觀內部的做工和佈局體現出了德係車一貫的高品質，細節方面與進口車型尚有一定的差距。

　　途觀是同級車型科技含量最高的車型，電子手剎、Autohold兩項功能頗得車主們的好評，這也是眾多途觀迷最引以為傲的地方。

　　安全配置方面，途觀也體現出德係車一貫的高水準，全係車型標配ESP電子行車穩定、前排側氣囊、胎壓監測裝置、兒童座椅接口、自動駐車/上坡輔助，主被動安全表現非常全面。

　　舒適性配置方面，途觀最重要的配置是提供了全景天窗，這是很多消費者看重途觀另一重要原因。

　　途觀採用了兩款缸內直噴渦輪增壓發動機，1.8TSI發動機最大功率118kW，最大扭矩250Nm；2.0T車型最大功率達到147kW，最大扭矩280Nm，動力表現同級別車型佔盡優勢。

　　與這兩款發動機匹配的是6速手動變速箱和Tiptronic6速手自一體變速箱，雖然途觀並未匹配更為先進的DSG雙離合變速箱，但這兩套動力總成在同級車中還是非常搶眼的。

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　　點評：雖然裝配DSG雙離合變速箱，但途觀依然是同級車型中技術最為先進的，電子手剎、Autohold、ESP、自動駐車/上坡輔助等功能足以讓途觀藐視對手，這是途觀最重要也是最有力的競爭砝碼。除此之外，國人對大眾車的推崇也在很大程度上影響著途觀的實際表現。

　　● 東風日産逍客 ：跨界SUV典範 代步郊遊好選擇

　　全年銷量：11.13萬

　　廠商指導價：13.98萬～21.98萬

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　　中汽協公佈的2011年SUV銷量排行榜中，來自東風日産的逍客以11.13萬輛的銷量位列第四，對於一款跨界SUV車型來説，能夠取得這樣的銷售業績確實難能可貴。逍客並未真正意義上的城市緊湊型SUV，而是一款跨界車型，尺寸上與CR-V、途觀、現代ix35有相當大的差距。即便如此也不會影響逍客在消費者心目中的位置，特別是對女性用戶來説尤為如此。

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　　逍客的外形相當緊湊，整體造型圓潤，如果不是較高的離地間隙很容易把逍客當成兩廂車。逍客的設計擁有典型的日産元素，蜂窩狀的中網設計與途樂、奇駿極為相似，散佈周身的黑色塑料保險杠、防擦條突出了Cross風格，對提升通過性也有不小的幫助。時尚是逍客主要特色，2011款車型特意增加了全景天窗車型以吸引年輕消費者的，這在同級車型中也是不多見的配置。

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　　作為一款時尚SUV，純黑色的內飾應該會更討年輕消費者的喜歡，而日産家居化的雙色內飾亦能營造溫馨的氛圍。

　　逍客在細節注重提高整車的檔次，空調出風口、中控臺按鈕、方向盤等部位都經過了鍍鉻包邊處理，細緻的做工和紮實的用料也是有口皆碑。

　　逍客的整車尺寸為4315mm1783mm1606mm，雖然尺寸偏小，但軸距卻達到了2630mm，後排乘坐表現屬於中等水平。身高180cm的乘客在後排能獲得4指的頭部空間以及一拳的腿部空間，基本上能夠滿足家用車需要，但滿載時後排乘客會略顯尷尬，畢竟橫向空間受到了很大的限制。

　　逍客前後門開啟角度小，身材較為魁梧的乘客上下車會感覺比較吃力。雖然後排座椅可以按比列放倒，但卻不能完全放平，有不小的斜坡對放置行李物品有一些影響，SUV車型靈活多變的空間優勢在逍客身上體現得並不明顯。

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　　除了全景天窗外，2011款逍客還提供了高端車型上才具備的全景倒車影像，在兩驅頂配車型以及虎和龍這兩個四驅車型上都有所裝配，對於一些新手和女性駕駛者來説，有了全景倒車影像能讓倒車更佳從容。此外，新款逍客還安裝了“CARWINGS智行+”系統，可以通過呼叫中心對駕駛者提供遠程幫助，這在出現緊急情況下還是能發揮作用的。

　　動力方面，逍客配備了兩款發動機。其中，1.6L發動機擁有81Kw/6000rpm的最大功率和154N.m/4400rpm的最大扭矩。2.0L發動機具備了102Kw/5200rpm的最大功率以及198N.m/4400rpm的最大扭矩，能夠很好地滿足城市用車需求。

　　而變速箱方面，除了20S火 6MT 2WD車型外，其他車型均搭載了配備6速手動模式的CVT無級變速器，可以帶來更平順的駕乘感受和相對更低的油耗。

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　　點評：逍客憑藉獨具一格的Cross跨界風格得到了年輕消費者的青睞，較小的車身尺寸對女性用戶來説可謂恰到好處，不管是城市行走還是停車都遊刃有餘。如果想選擇一款平時代步，閒暇時也可以到去野外郊遊的車型，逍客當然是合適的選擇。

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　　● 北京現代ix35 ：外觀內飾設計感十足 配置豐富

　　全年銷量：10.30萬

　　指導價：16.98萬-24.28萬

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　　北京現ix35以10.30萬輛的銷量排名中汽協公佈的年度SUV銷量第五位，擠掉了前期一直表現搶眼的漢蘭達，這也可以看出國內消費者對韓係SUV的認可。曾經的途勝現在的ix35，以現代為代表的韓係車以高配置低價格的策略在市場中大放異彩，時尚富有現代感的設計顛覆了消費者對韓國車的認識，也一改韓係車在各級別車型的頹勢，ix35的成功便是最好的例子。

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　　ix35是第一款國産流體雕塑的産物，全新的外觀設計徹底改變了我們對現代車的認識，時尚、動感充滿想象力的設計無法與之前的途勝、索納塔、伊蘭特等現代車聯絡起來，現代汽車帶給消費者的是一種全新的視覺盛宴。ix35的前臉設計極富個性，誇張的線條和豐富的層次給人很強的視覺衝擊力。當然，ix35也缺少了時下流行的LED日間行車、LED尾燈等時尚元素，而流體雕塑過於誇張的設計也容易産生視覺疲勞。

　　內飾方面，ix35同樣採用了流體雕塑的設計理念，整體風格與外觀特徵相搭配，大量弧線和複雜的線條出現在中控臺部位，層次感非常豐富。中控臺功能區域劃分非常清晰，容易上手操作。

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　　雙炮筒式儀錶盤、冷藍色背光、多功能方向盤在動感風格的基礎上又透漏出科技感十足的現代氣息，雙色套嵌工藝的內飾也很年輕化。

　　ix35擁有2640mm的軸距，以1.75米身高男性衡量，ix35後排擁有一拳左右的活動範圍，這比相當尺寸的緊湊車要理想一些。

　　1660mm的車身高度保證了車內乘客的頭部空間，超過一拳的富餘空間讓人滿意，再加上全景天窗的功能，頭部幾乎沒有任何壓抑感。雖然韓係車的人性化設計向日係車看齊，但ix35並沒有設計後排座椅靠背調節功能，對乘客的舒適性有很大的負面影響。

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　　ix35在安全配置方面的表現也很到位，中高配車型前後排8個安全氣囊、車身穩定系統、自動駐車/上坡輔助、陡坡緩降功能一應俱全。無鑰匙啟動、GPS導航、可視倒車、全景天窗、定速續航、電動折疊後視鏡等舒適功能也出現在不同車款上，韓係車高性價比優勢在ix35上依然延續。

　　動力方面，ix35全係車型裝配了2.0L和2.4L兩款直列四缸發動機，其中2.0排量最大功率達到了120千瓦，最大扭矩是194牛米，加速表現的有些慢，但提速效果還是比較不錯的。

　　2.4升Theta-Ⅱ發動機機械設計和工藝上均有所提升，全鋁更輕散熱更好，雙VVT和可變進氣歧管對燃油經濟性的改善也十分明顯。6000轉時可達到128kW最大功率輸出，而4000轉也能釋放226N.m的峰值扭矩。與之匹配的6速手自一體變速箱，燃油經濟性表現較為突出。

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　　點評：全新的外觀設計為ix35打開了通往勝利的大門，豐富的配置以及良好的內部空間又為ix35籠絡了不少消費者的興趣，高性價依然是韓係車最有力的招牌。作為一款城市SUV，ix35的總體表現均衡，況且現代品牌也被國內消費者所接受。

　　總結：這五款SUV能夠取得如此驕人的成績與本身的實力自然是分不開的，有些車型設計成熟，深諳中國消費者之所需，有的科技含量高，技術先進，有的車型性價比高，配置豐富，這些自身優勢滿足了消費者的購車心理。除此之外，消費者對SUV車型的追捧也使得這些車型的脫穎而出，能夠取得10多萬輛的銷售業績也不足為怪。

　　對於打算購置SUV的朋友來説，2011年SUV銷量排名將會提供參考，銷量上佳的車型證明了自己的品質，良好的口碑以及龐大的用戶群，2012年的SUV市場中，這些車型依然會保持比較旺盛的銷售勢頭。當然，新一代CR-V能否延續現款車型的優異表現，我們拭目以待。（作者：小胖濤）